Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Je kunt ook een cookievrije versie van de website bezoeken met minder functionaliteit. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , reacties: 395, views: 58.171 •

De introductie van de elektrische auto in Duitsland dreigt volgens deskundigen te mislukken. Doordat er te weinig elektrische auto's rondrijden, blijft de installatie van laadpalen ver achter. Ook is de actieradius van de voertuigen te beperkt.

De Duitse regering heeft ambitieuze doelstellingen geformuleerd voor de introductie van elektrische auto's. In 2020 zouden er één miljoen moeten rondrijden. Dit zou niet alleen nodig zijn vanwege milieutechnische redenen, maar Duitsland zou met zijn grote auto-industrie en de bijbehorende economische belangen ook een voortrekkersrol moeten gaan spelen op de wereldmarkt.

Hoewel er veel plannen zijn ontwikkeld om de 'groene' auto aan de man te brengen, dreigt een succesvolle introductie van de elektrische auto in Duitsland echter niet te gaan lukken, zo schrijft de Süddeutsche Zeitung. Deskundigen wijzen op een aantal factoren. Allereerst zou er een tekort zijn aan laadpalen. Er zouden onvoldoende oplaadpunten worden geplaatst omdat er te weinig elektrische voertuigen rondrijden. Diverse proefprojecten zijn om die reden inmiddels stopgezet. Een ander kritiekpunt is de beperkte actieradius: vooral bij hogere snelheden op de snelweg zijn de accu's van een elektrische auto te snel leeg. De invoer van een landelijke snelheidslimiet van 120km/u is bovendien al niet haalbaar gebleken in Duitsland.

Op de plaatsen waar openbare oplaadpunten zijn te vinden, gaat ook nog veel mis. Elektrische auto's zouden in bepaalde gebieden kosteloos bij de laadpalen mogen parkeren, maar in de praktijk zouden deze parkeerplekken vaak worden ingenomen door 'normale' auto's. Ook komt het voor dat elektrische auto's door de politie worden weggesleept, omdat zij niet als schoon voertuig herkenbaar zijn via bijvoorbeeld de kentekenplaat.

De elektrische auto zou in Duitsland alleen een kans maken als de wetgeving wordt aangepast. Zo zouden steden kunnen overwegen om voor bepaalde delen van de stad zeer strenge emissienormen op te stellen, waardoor het aantrekkelijker wordt om met een elektrisch aangedreven voertuig ritjes te maken. Ook het aanscherpen van de emissie-eisen voor autofabrikanten zou kunnen helpen, maar de Duitse auto-industrie verzet zich fel tegen het nog strenger maken van de normen.

In Nederland lijkt de uitrol van oplaadpunten tot nu toe voorspoediger te verlopen dan in Duitsland. In november vorig jaar werd de tweeduizendste laadpaal geopend en volgens Stichting E-laad zal het niet lang duren voordat er meer dan 2500 publieke oplaadpunten beschikbaar zijn. Wel dreigt er volgens de organisatie stagnatie, omdat voor het 'slagen' van de elektrische auto's in vrijwel elke straat oplaadpunten nodig zijn. Momenteel zouden de palen echter commercieel nog niet te exploiteren zijn. Stichting E-laad roept dan ook op om de komende jaren publiek geld in de aanleg te steken.

Gerelateerde content

Alle gerelateerde content (21)

Reacties (395)

Reactiefilter:-13950391+1312+241+30
1 2 3 ... 20
Dit is wel heel slecht nieuws.

Hoewel ik wel van mening ben dat de huidige elektrische auto niet voor mij geschikt is (thuis geen oplaadmogelijkheid, lange afstanden rijden), is het gewoon noodzakelijk dat de fabrikanten door de harde appel heenbijten. Ik weet zeker dat, op moment deze auto's worden verbeterd, de vraag ook zal stijgen.

Het blijft ook een kip en ei verhaal. Deze hele ontwikkeling moet gewoon goed en snel op gang komen om roots te krijgen.
Waarom niet gaan voor elektrische auto's op waterstof? Zoals de Honda Clarity. De actieradius daarvan is vele malen groter.
Ik wil niet zeggen 'I told you so', maar... I did.

Het is gewoon nog te vroeg voor elektrische auto's. De batterijen zijn er nog niet klaar voor.
Ze zijn ook gewoon nog niet logisch in dit stadium. Voor de prijs van 100 km extra bereik stop je er een verbrandingsmotor bij en een benzinetank waardoor je 500 km meer bereik krijgt.

Aangezien de meeste ritten relatief kort zijn wordt de grootste winst (zowel voor het milieu als de portemonee) geboekt op de eerste kilometers. Dus gewoon een plug-in hybride, die de eerste 50 kilometer geheel elektrisch kan rijden en daarna de verbrandingsmotor inschakelt. Dan komt de vraag naar elktrisch opladen vanzelf op gang. En neemt ook de vraag naar batterijen met grote capaciteit toe. Als die dingen dan eenmaal beginnen te komen, dan kun je aan volledig elektrisch gaan denken.

Ik zou dus ook geen aandelen Nissan kopen, want die zetten met hun Leaf stevig in op volledig elektrisch... Ben ik de enige die denkt dat dat kansloos is??
Kan je waterstof uberhaupt wel ergens bijtanken? Ik zou zo even niet weten waar.

Het gaat erom dat er ťťn standaard komt qua brandstof. Met vele verschillende brandstoffen zullen ze allemaal floppen.
het grootste probleem blijft die stomme accu's, zolang je puur en alleen een accu nodig hebt zullen elektrische nooit wat worden.

daar waren ze in de jaren 70/80/90 ook al achter gekomen 8)7
De afstanden tussen steden zijn in Duitsland ook veel groter dan in het dichtbevolkte Nederland.

Zeker binnen de randstad heb je aan de aktieradius van een elektrische auto voldoende, maar als je tussen de grote Duitse steden wilt reizen, wordt dat een ander verhaal.

In plaats van oplaadpalen zijn misschien auto's die gebruik maken van brandstofcellen een beter idee voor een elektrische auto.
Dat komt ook langzaam op gang. Dan tank je dus waterstof en in dit artikel gaat het om het verband tussen oplaadpalen en volledig electrische auto's.
Omdat overheden nog steeds wat huiverig zijn wat betreft waterstof, omdat het als het fout gaat ook heel erg fout kan gaan.

Daarnaast zijn de kosten van de brandstof cellen ook nog wat hoog. Mede om die reden zien autofabrikanten dit als een mooie follow up. Eerst regulier / hybride elektrisch aan de man brengen om zo over een aantal jaar die techniek in te ruilen voor een beter alternatief.
De hoop is natuurlijk dat tegen die tijd de bereidheid wat groter is om een duurder voertuig te kopen en natuurlijk dat de productie van de waterstof cellen goedkoper zal worden, mede omdat andere mobiele apparaten dan ook langzaam zullen overstappen / zijn gestapt.
Nou, dat valt ook weer vies tegen hoor. Waterstof heeft een zeer kleine dichtheid, en vraagt dus om een grote tank, wat niet in elke doorsnee auto past. Als je dit dan weer toepast op een stadsautootje kom je weer bij de kleine actieradius uit.
Ben ik de enige die denkt dat dat kansloos is??
Natuurlijk niet, maar in de geschiedenis van de wereld is nog nooit vooruitgang geboekt door iemand die dacht dat zijn plannen kansloos waren ;-)
Het kost momenteel meer energie om waterstof 'te maken' dan je eruit kunt halen.

Link info waterstof: http://www.milieuloket.nl...rbs7rzkq9/vhurdyxrmmz2#p5
Zelfde verhaal: je kan nergens waterstof tanken, bijgevolg dat niemand zo'n auto koopt.
In vergelijking met accu's heeft waterstof inderdaad wel voordelen (snel getankt en groter bereik) waardoor investeringen in waterstofstations meer baat zouden hebben. Toch worden die investeringen (nog) niet gedaan omdat waterstof vandaag nog moeilijk verkrijgbaar is op de wereldmarkt (toch alleszins niet in die hoeveelheden om tankstations en wagens mee te voorzien) en hetzelfde vermogen in waterstof veel duurder is dan dat vermogen in elektriciteit voor je accu. De grootste factor voor de mens om milieuvriendelijker te gaan blijft de prijs, en met waterstof haal je mensen qua prijs nog niet over.
Kan je waterstof uberhaupt wel ergens bijtanken? Ik zou zo even niet weten waar.
In CaliforniŽ zijn er tankstations waar je waterstof kan tanken. Top Gear was eens in CaliforniŽ om te rijden met een Honda Clarity. Maar zelfs daar is het niet op grote schaal verkrijgbaar.
Zelfde probleem: distributiekanalen voor waterstofgas creŽeren is nog moeilijker en duurder dan het elektrcitieitnetwerk gewoon opwaarderen.

De Duitse industrie heeft ook zeer veel geinvesteerd in ICE's die redelijke rendementen halen bij variable toerentallen waardoor ze die kennis en betrouwbaarheid ook niet graag buitensmijten voor free piston elektriciteitsgeneratoren die de actieradius dramatisch zouden kunnen verlengen (vaste frequentie en geen roterende delen meer nodig, de uitwerking ervan is dus ook nog niet 100% betrouwbaar).

Mij lijkt ook dat het enige wat een goede push gaat geven aan elektrische drivetrains in de auto (hybride of puur batterij of brandstofcel of...) de emissienormen in en rond steden te beperken.
Idd, elektrisch is en blijft een wassen neus! Vervuiling wordt alleen maar verplaatst...
Idd, zolang de laadtijden lang zijn en je maar relatief weinig KM's kan rijden is het gedoemd te mislukken. Hoeveel geld NL ook wil investeren.

Pomp dat geld liever ergens anders in.
Heeft het er ook niet mee te maken dat Duitsland heuvelachtiger is dan in Nederland? Ik kan me voorstellen dat steeds heuvelopwaarts moeten rijden ook zijn tol eist van de actieradius. Ik weet niet hoe het met elektrische auto's in landen met bergen is. Misschien kan je bergafwaards voor zover je niet passief rolt (handig om de accu's bij te laden als je dit kunt benutten) de elektrische motor inschakelen, en als je moet klimmen ga je over op de benzinemotor voor meer kracht.
Buiten dat de afstanden te groot zijn in Duitsland, zijn Duitsers ook gewend om 180km/h te rijden. Er zijn maar weinig electrische auto's die dat lang volhouden.

Electrische auto's met traag opladende accu's gaan het toch ook niet worden. We moeten of naar waterstof grijpen en dat electrisch genereren of naar een gestandaardiseerd accu formaat. Met een gestandaardiseerd accu formaat zou je je lege accu kunnen wisselen met een die volledig opgeladen is ... ipv dat je uuuuren moet wachten totdat je auto weer opgeladen is.
Ik geef de elektrische auto geen schijn van kans. Ja, elektro-motoren wel, maar in het feit dat je al dan niet thuis of op locatie ergens een stroomkabel moet prikken in je auto om op te laden... het idee alleen al. Betrekkelijk kansloos, zal op de langere termijn nooit van de grond komen.

Het gaat uiteindelijk om de brandstof (en de toelevering daarvan). Nu is het duidelijk: je rijdt naar een pomp en tankt daar brandstof. Met elektrisch laden werkt dat helaas niet zo, want dat kost te veel tijd (dus moet je het doen terwijl je parkeert). Daar wringt de schoen.

Men zou meer moeten investeren in de ontwikkeling van nieuwe (niet-fossiele) brandstoffen. En dan bedoel ik dus brandstoffen voor bij het gebruik van elektro-motoren, niet de Otto motor. Denk bijvoorbeeld aan Solar Fuels of waterstof. In ieder geval iets van de electrolyse in je auto kan opwekken, zodat je af bent van het supergrote en onoverkomelijke nadeel van het hedendaagse elektrische rijden: dat je lang moet wachten voordat je opgeladen bent (nog los van de beschikbaarheid aan laadpalen, want daar hebben we wel invloed op).

[Reactie gewijzigd door ebia op 27 januari 2013 12:58]

Ik zou een elektrische wagen overwegen, maar enkel ťťn wagen: de Tesla Model S. De kleine, onaantrekkelijke elektrische autootjes met hun beperkt vermogen en bereik zijn niets voor de consument, maar die Tesla is een heuse wagen die zeker gezien mag worden. Qua vermogen doet hij het zelfs beter als de doorsnee brandstofwagen en met een bereik van 300 a 400 km kan je toch ook al wat. Europa rondreizen doe ik toch niet en in eigen land geraak je overal (tenzij in Duitsland jaa)

Het is enkel de prijs... zeer schappelijk weliswaar voor hetgeen je ervoor krijgt, maar wel een pak hoger dan mijn budget toelaat :p

[Reactie gewijzigd door Terrestraeon op 27 januari 2013 13:02]

1 2 3 ... 20

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Populair:Apple iPhone 6Samsung Galaxy Note 4Apple iPad Air 2FIFA 15Motorola Nexus 6Call of Duty: Advanced WarfareApple WatchWorld of Warcraft: Warlords of Draenor, PC (Windows)Microsoft Xbox One 500GBSamsung

© 1998 - 2014 Tweakers.net B.V. Tweakers is onderdeel van De Persgroep en partner van Computable, Autotrack en Carsom.nl Hosting door True

Beste nieuwssite en prijsvergelijker van het jaar 2013