Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Je kunt ook een cookievrije versie van de website bezoeken met minder functionaliteit. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 84 reacties, 30.249 views •

Onderzoekers aan de universiteit van Reno in de Amerikaanse staat Nevada hebben een trillend stuur ontwikkeld dat een chauffeur moet helpen op de weg te blijven als hij wordt verblind, bijvoorbeeld door de laagstaande zon.

Met name in de winter hebben autobestuurders last van een laagstaande zon, al dan niet versterkt door reflecties via ijs en sneeuw. Dit kan tot verblinding leiden met soms ongelukken tot gevolg. Twee onderzoekers aan de universiteit van Reno denken een oplossing voor dit probleem te hebben gevonden door de ontwikkeling van een stuurwiel met haptische feedback samen met een aantal sensors, zo schrijft NewScientist.

Volgens de bedenkers, Eelke Folmer en Burkay Sucu, begint het systeem te werken zodra een sensor vaststelt dat de bestuurder niets meer kan zien door te fel licht. Daarbij controleren sensoren ook of het voertuig van de weghelft dreigt te geraken. Het aangepaste stuur zal vervolgens de chauffeur waarschuwen door bijvoorbeeld aan de linkerkant te gaan trillen waarmee wordt aangegeven dat een stuurcorrectie naar rechts noodzakelijk is om op de weghelft te blijven.

Het stuur met haptische feedback trilt met 275Hz omdat de menselijke huid voor deze frequentie het meest gevoelig is. Tijdens proeven met het systeem, waarbij twaalf personen plaats namen in een simulator, zou het systeem goed hebben gefunctioneerd. Wel zou uit de proeven zijn gebleken dat een groter deel van het stuur van trilelementen moet worden voorzien, omdat bestuurders een verschillende grip op het stuur hadden. Of en wanneer het haptisch feedbacksysteem daadwerkelijk in nieuwe auto's zal worden opgenomen, is nog niet duidelijk.

Reacties (84)

Reactiefilter:-184083+158+22+30
Moderatie-faq Wijzig weergave
he nee he, ik heb al zo'n hekel aan force feed back.
ik heb een auto met stuurbekrachtiging, geen stuur met ingebouwde krachttraining ..
Ik vind het maar helemaal niks. Hoe meer technische snufjes in de auto hoe groter de idioten achter het stuur. Lekker ouderwets anticiperen is veel effectiever.
Inderdaad, stuurbekrachtiging, ABS, gordels etc, allemaal onzin. Gewoon ervoor zorgen dat je dood gaat als je een ongeluk hebt, dan letten mensen vanzelf beter op! Wat een onzin man. Dit soort systemen die actief ingrijpen voorkomen gewoon ongelukken. Je kent het wel, even iets oppakken wat gevallen is en de auto en je gaat net een beetje uit de rijbaan. Ja, moet je niet doen, en hier zijn er alleen maar verantwoordelijke bovengemiddelde bestuurders, maar het gebeurt toch. En 9 van de 10 keer gaat dat goed, als die 1 van de 10 keren dan dat systeem ingrijpt is dat toch prachtig.
- Stuurbekrachtiging nergens voor nodig. Zonder stuurbekrachtiging kun je ook gewoon het stuur ronddraaien met 1 vinger. Lekker mechanisch en er kan niets kapot gaan.

- abs Mensen kennen niet eens meer de grenzen van hun voertuig en komen daardoor in gevaarlijke situaties. Ja, het werkt als je hebt leren rijden zonder abs maar er rijdt nu een generatie chauffeurs rond die dat nooit heeft meegemaakt. Die ik ook de meest gestoorde acties zie uithalen met remmen en afstand houden. Acties die ver in de gevarenzone zitten maar waar ze zich zelf niet bewust zijn.

Iets oppaken wat valt moet je gewoon niet doen. Dat heeft niks te maken met bovengemiddeld verantwoordelijk maar bewust zijn dat je in een blok staal van een ton zit wat ook nog een keer hard gaat.
Als iedereen datgene doet wat ie zou moeten doen hebben we inderdaad geen veiligheidssystemen nodig. Maar ik had het over de praktijk.
Het is ook de bedoeling in het verkeer dat je doet wat je moet doen. Een auto is geen kinderspeelgoed.
Dat kan jij wel zeggen maar de rest niet. Het is niet zo dat als je zelf veilig rijdt dat de rest dat ook doet.
Het is ook de bedoeling in het verkeer dat je doet wat je moet doen. Een auto is geen kinderspeelgoed.
En in de praktijk komt het er dus op neer dat dat niet in 100% van de gevallen altijd zo gaat. Zelfs jij doet wel eens, onbewust, iets wat niet geheel veilig is op dat moment. Een veiligheidssysteem is dan in staat je dat te corrigeren.
Nu kunnen ook BLINDE mensen autoreiden!
Nu kunnen ook BLINDE mensen autorijden!

Afgezien daarvan dat jouw reactie ontzettend op mijn lachspieren werkte, is dit ook wat meteen bij mij opkwam. Remt dit systeem ook voor langzame deelnemers op je rijstrook als je niks meer ziet door de lage zon?
Als dit niet zo is, dan rij je met enorme precisie tussen de twee witte lijnen over dat oude vrouwtje heen... en je hebt het niet eens door!

De techniek staat voor niets.
Aktieve cruise control en collision detection systemen remmen inderdaad als je te dicht oprijdt. In de toekomst gaan deze systemen steeds verder uitgebreid worden naar voetganger detectie en detectie van zijwaarts aankomende voertuigen.
Nee, daar is Google mee bezig ;)
Blijf het knap vinden dat je ongelukken kunt veroorzaken door verblinding. Pas gvd je snelheid aan en stop als het niet anders meer kan. Maar men blijft als een dooie kip doorrijden. Net als dat ongeluk bij dat vreugde vuur. Ja verkeerd dat mensen op een kruispunt staan, maar dat ongeval had voorkomen kunnen worden als dat mens haar rijgedrag had aangepast.

Gewoon iedereen achterwielaangedreven auto geven zonder al die elektrnica troep en let maar op dat men beter gaat rijden. Dan gebruikt men tenminste die grijze massa.
En je denkt dat het altijd aan de betreffende bestuurder ligt?
Ik werd ook eens verblind. s'avonds laat A15 (onverlichte snelweg!). Kwam zo'n grapjas met groot licht me inhalen.
FLITS, paar seconden zag ik niks meer en moest ik puur op geheugen doorrijden met 120.
Een probleem van stil gaan staan is dat het verkeer dat achter je rijdt en ook verblind is, niet ziet dat je stil bent gaan staan, en je vervolgens met een whiplash zit of erger. Laagstaande zon is en blijft gevaarlijk wat je ook doet. Enkel zo'n tril systeem kan je iets helpen om veilig door te kunnen blijven rijden.

[Reactie gewijzigd door Engineer op 21 januari 2013 01:36]

Iets rustiger rijden met een laag hangend zonnetje vergroot ook de reactie tijd.
snap niet waarom iedereen je -1 geeft, als je met een rotgang blijft doorjakkeren terwijl je niets of nauwelijks ziet dan vraag je er ook om ja, rustig rijden, goed opletten (vaak als je oplet kan je gewoon de situatie inschatten van voor dat je verblind werd), zonneklep naar beneden doen, en een zonnebril in dash hebben is altijd wel handig
Als je iets niet ziet, is je reactietijd niet het probleem. Ook bij rustig rijden is verblinding een gevaar en is een aanrijding niet wenselijk.

Daarnaast, hoeveel rustiger moet je rijden? Waar je 50 mag, 30 km/u gaan rijden? Dan nog, rijd je nog langzamer dan is je reactietijd nog groter. Dus dan maar 15 km/u gaan rijden? Stilstaan is wellicht nog beter.

Of natuurlijk gewoon zorgen dat wel kunt participeren in het verkeer door goed te kunnen anticiperen op het overige verkeer, door ook te anticiperen op natuurverschijnselen die je gedrag kunnen be´nvloeden. Nuttig systeem lijkt het me. (Of het wenselijk is, is een tweede. Laten we allemaal eerst maar eens zorgen voor een zonnebril in de auto!).

[Reactie gewijzigd door Edddd op 20 januari 2013 16:29]

Ja, inderdaad 30km.u en als dat nog steeds te snel is waardoor je niet tijdig kunt reageren misschien 10km/u.
Ik heb geen idee hoeveel zo'n systeem zou kosten, maar is het geen optie om een soort "film" aan te laten brengen op je voorruit om zo het zonlicht te blokkeren?

Een soort zonnebril voor je auto ..
Weer zo'n idee dat past binnen de veiligheidseids-hype en de nanny state. In plaats van dat mensen hun rijgedrag aanpassen aan de omstandigheden, gaat men technieken inzetten zodat mensen die omstandigheden (deels) kunnen negeren en te hard blijven rijden. Want de auto corrigeert automatisch wel. Als er dan ergens ineens een ongeluk gebeurt en door laagstaande zon kan men daarop niet tijdig genoeg anticiperen, dan rijdt men te dan te hard. En men klapt er op met een hogere snelheid dan nodig was geweest.

Alle voordeel heeft zijn nadeel.
En hoe werkt dit op dagen als vandaag, als de strepen op de weg ook niet meer zichtbaar zijn??
Spijtig dat er niet staat hoe het systeem net werkt.

Enkele maanden geleden stond hier reeds een artikel waarin Google uitlegde klaar te zijn met automatisch autos. Er was enkel 1 probleemgebied, een auto automatisch in sneeuw laten rijden. Zelfs voor een persoon is dit al lastig, laat staan een computer.
Allemaal leuk en aardig dit maar er is al lang een veel beter systeem, namelijk de zelf-corrigerende ruit.
Deze wordt automatisch donkerder als er licht op schijnt, zoals een actieve zonnebril zeg maar.
Zo wordt je ook minder snel verblind door een tegenligger die met groot licht op je af komt, of een zonnestraal als net een wolk voorbij drijft, of als je een tunnel uit komt en de zon fel in je gezicht schijnt.
Reactietijd van een dergelijke actieve reflectielaag is sneller dan jij met je ogen kan knipperen.
Dit systeem is dus nogal overbodig en overgecompliceerd en daardoor kwetsbaar en duur.
Ik ben even de naam kwijt van de bovengenoemde ruittechniek maar het is een polariserende vloeistof (kristallen), zeg maar een LCD film laag, die tussen de gelamineerde ruitlagen zit en reageerd op licht en zo automatisch het licht dimt.
Dit is een techniek die Mercedes o.a. geintroduceerd heeft op de Maybach.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



LG G4 Battlefield Hardline Samsung Galaxy S6 Edge Microsoft Windows 10 Samsung Galaxy S6 HTC One (M9) Grand Theft Auto V Apple iPad Air 2

© 1998 - 2015 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True