Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Je kunt ook een cookievrije versie van de website bezoeken met minder functionaliteit. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , reacties: 73, views: 21.083 •

Audi heeft op de CES een aantal concepten getoond van technologie die het autorijden nu en in de komende tien jaar veiliger moeten maken. De Duitse autofabrikant wil daarnaast zijn auto's via lte met internet verbinden en experimenteert met led- en oled-verlichting.

Volgens Audi wordt het nog dit decennium mogelijk om een voertuig grotendeels autonoom te laten rijden. Het bedrijf ontwikkelt onder de naam Piloted Driving een technologie die de bestuurder helpt bij het besturen van een auto. Deze feature werkt bij snelheden tot 60km/u en zou ook helpen bij het optrekken en afremmen. Audi borduurt daarbij voort op zijn adaptive cruise control-technologie waarbij twee radarsensoren 250 meter vooruit kijken en een groothoekcamera de rijbaanmarkering registreert.

Audi wil het ook mogelijk maken om een auto automatisch in en uit te parkeren. Op een lastige parkeerplek moet de chauffeur eerst uitstappen om vervolgens via zijn smartphone de auto opdracht te geven zich in te parkeren. Vervolgens worden de deuren gesloten en de motor uitgeschakeld. Ook kan het voertuig zichzelf weer uitparkeren.

De Duitse autofabrikant heeft tevens bekendgemaakt lte te willen gaan gebruiken voor zijn Audi Connect-dienst. Audi stelt dat het de 4g-technologie volledig in zijn auto's wil integreren om zo alle inzittenden een snelle internetverbinding te kunnen leveren. Ook zou het bedrijf nog dit jaar de eerste lte-toepassingen willen leveren.

Tijdens een keynote haalde Audi ook de door het bedrijf ontwikkelde 3d-displays aan. De versie met zogenaamde two-view-technologie omvat een camera die de oogbewegingen van de gebruiker volgt. Gebaseerd op deze data berekent software het getoonde beeld zo dat er een perfect 3d-beeld wordt waargenomen. De tweede variant maakt gebruik van multiview-technologie, waarmee een 3d-beeld vanuit verschillende standpunten mogelijk is. Audi stelt dat er 28 verschillende perspectieven gegenereerd worden. Een andere innovatie is virtual cockpit, waarbij de getoonde content variabel is.

Voor de 'verlichting van de toekomst' wil Audi nog vaker gebruik gaan maken van led-koplampen, al past de autofabrikant de technologie al deels toe in bestaande modellen. De nieuwe technologie wordt Matrix LED genoemd waarbij leds afzonderlijk in- en uitgeschakeld kunnen worden. De boordcomputer kan via sensoren op tijd tegenliggers ontdekken, waarbij eventueel geactiveerd groot licht op tijd kan worden omgeschakeld naar dimlicht.

Verder experimenteert Audi met laserlicht bij de achterlichten. Deze moet een waarneembare rode lijn achter de auto projecteren om zo achterliggers duidelijk te maken voldoende afstand te houden. Ook oled- en amoled-technologie wordt door de Duitse autofabrikant onderzocht. Zo zijn op de achterruit van een voertuig oleds geplaatst die reageren op de bewegingen van het voertuig.

Audi-technologie op CES Audi-technologie op CES Audi-technologie op CES Audi-technologie op CES Audi-technologie op CES Audi-technologie op CES Audi-technologie op CES Audi-technologie op CES Audi-technologie op CES Audi-technologie op CES

Reacties (73)

Ik denk dat je geen idee hebt waar je over praat. Het enige wat je kunt zeggen is dat de certificerende instanties in de vliegtuigindustrie strenger zijn (behoudender is een beter woord wellicht).

Airbus investeert bijna 6 miljard per jaar in R&D, VAG Groep gooit er 50 miljard in 3 jaar tegenaan. Hoe kan dat? Omdat een vliegtuig weliswaar miljoenen kost vs. hoogstens een paar ton voor een heel dure auto, er worden er natuurlijk veel minder van verkocht.

Wat ik raar vind is dat je allemaal tekortkomingen van de gebruiker noemt die met elektronica (die overigens in het geval van veiligheidssystemen feilloos moet werken!) worden ondervangen. Hoeveel gevallen ken jij waarbij een ongeluk gebeurde omdat de ABS niet werkte? Ik vind het juist prettig dat ook de niet-Schumachers op de weg geholpen worden en minder fouten maken dankzij elektronica. Ik vind het bijvoorbeeld fijn dat mijn buurvrouw niet tegen mijn auto aanrijdt omdat de parkeersensoren haar waarschuwen. Dat die systemen goed werken blijkt al door de 300.000 testmijlen die Google met hun autonome auto's heeft afgelegd. Hoeveel mensen kunnen bijna een half miljoen kilometers zonder incidenten rijden? Jij natuurlijk wel, maar de gemiddelde Nederlander?

Maar goed, opmerkingen als "Driften is een feest" geeft al wel aan hoe je over autorijden op de openbare weg denkt. Het begint allemaal met overschatting en als je je auto om een boom krult ligt dat of aan de wegbeheerder die die olievlek al lang had moeten opruimen of aan een elektronisch snufje dat even niet functioneerde :+

[Reactie gewijzigd door Grrrrrene op 10 januari 2013 08:03]

@R_Rabbit10

ABS zorgt wel degelijk voor een langere remweg in het geval van sneeuw of kiezels. Er zijn genoeg momenten dat ABS minder efficient remt dan zonder ABS. Heeft deels te maken met de opbouw van materiaal voor de banden. Je blijft echter met ABS wel meer controle houden over het voertuig.
Het antiblokkeersysteem hoeft er niet voor te zorgen dat de remweg korter wordt. Dit ligt aan de ondergrond. Een geblokkeerd wiel kan onder bepaalde omstandigheden namelijk zorgen voor een kortere remweg dan een niet geblokkeerd wiel. Op een losse ondergrond zal een geblokkeerd wiel zorgen voor een kortere remweg, maar het voertuig zal dan wel onbestuurbaar worden.
tractiecontrole heeft niet zozeer iets te maken met slippen, dat is ESP. Overigens een gewone wagen heeft hier niet zoveel aan. Eerder voor de hoge vermogens is dit handig.

En ABS, tractiecontrole en ESP werken beter dan jijzelf. Zelfs een prof rijder kan ESP niet kloppen. Dat je er anders over denkt kan goed zijn maar voor ik de eerste geloof die dat zegt wil ik keiharde bewijzen zien.

Overigens genoeg BMW M rijders die net zoals jij denken. Al die elektronische troep is voor mietjes en bij de eerste bocht waar die snufjes uit staan liggen ze in de vangrail omdat ze niet door hadden dat door een bocht aan hoge snelheid gaan met achterwielaandrijving zonder elektronische hulpmiddelen speciale rijvaardigheid vraagt.

Ik zeg overigens niet dat je niet kan rijden. En ik zeg ook niet dat je volledig ongelijk hebt dat sommige mensen niet(goed) kunnen rijden zonder. Maar de cijfers liegen niet, de kans op een zwaar ongeluk neemt met gigantische proporties af indien de wagen ESP heeft. Daarom zijn nieuwe wagens na 2012 ook verplicht ESP aan boord te hebben door Europa.

En ik weet wat je probleem is, die hulpmiddelen halen de fun uit het autorijden. Maar in het verkeer draait het om veiligheid niet om fun. Fun mag je van mijn part full time gaan doen op parcours of de Nuremberg als je echt goed kan rijden en het aandurft.

Overigens een mooie illustratie van wat deze systemen kunnen zie je in volgende aflevering van fifth gear:

http://www.youtube.com/watch?v=j-hHWSQhKuc
er zit een fout in het artikel, "Deze moet een waarneembare rode lijn achter de auto projecteren om zo achterliggers duidelijk te maken voldoende afstand te houden". Systeem dient om een lijn te projecteren door mist als vervanger van een mislicht. In zekere zin klopt het artikel wel maar het komt over alsof die lijn altijd word geprojecteerd bij gewone weersomstandigheden.

Overigens om dit wat te staven en om wat meer (visuele) informatie te krijgen

laserbundel
http://www.autojunk.nl/20...ces-2013-rear-light-laser

the swarm
http://www.autojunk.nl/2013/01/audi-ces-2013-oled-the-swarm

Oled achterverlichting

http://www.autojunk.nl/20...s-2013-oled-achterlichten

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Populair:Apple iPhone 6Samsung Galaxy Note 4Apple iPad Air 2FIFA 15Motorola Nexus 6Call of Duty: Advanced WarfareApple WatchWorld of Warcraft: Warlords of Draenor, PC (Windows)Microsoft Xbox One 500GBTablets

© 1998 - 2014 Tweakers.net B.V. Tweakers is onderdeel van De Persgroep en partner van Computable, Autotrack en Carsom.nl Hosting door True

Beste nieuwssite en prijsvergelijker van het jaar 2013