Apparaat maakt terugvinden bagage mogelijk via e-mail of app
Een Amerikaans bedrijf heeft op de CES een apparaat gelanceerd waarmee koffers kunnen worden getraceerd. Dat zou moeten helpen om verloren koffers terug te kunnen vinden. Het apparaat kan zijn locatie doorgeven via een mobiele internetverbinding.
De TrakDot houdt reizigers volgens de ontwikkelaar van het product, GlobaTrac, op de hoogte van de locatie van hun koffer. Het apparaat moet in de koffer worden gestopt, waarna het via mobiele netwerken zijn locatie doorseint. Volgens Ars Technica gebruikt het bedrijf een mobiele internetverbinding via een kleine mobiele provider die eigendom is van de chief technical officer van het bedrijf om met de buitenwereld verbinding te maken; voor gebieden waar de operator geen deking heeft, zijn roamingcontracten afgesloten.
De locatie van het apparaat kan via sms en e-mail automatisch worden doorgegeven, maar de koffer kan ook via de website of via een mobiele app worden gelokaliseerd. Die applicatie stelt gebruikers overigens ook in staat om hun koffer op een bagageband te lokaliseren: via bluetooth wordt de eigenaar van de koffer op de hoogte gesteld dat zijn koffer er aankomt.
Het apparaat kan van elektriciteit worden voorzien door middel van een onbekend aantal AA-batterijen, waarop het drie weken non-stop zou moeten kunnen draaien.
Omdat het niet toegestaan is om tijdens het opstijgen en landen apparatuur te gebruiken, schakelt het apparaat zich op die momenten automatisch gedurende twintig minuten uit. Daarvoor heeft de TrakDot een accelerometer aan boord, die aanvoelt wanneer een vliegtuig vaart maakt.
Het apparaat moet 50 dollar gaan kosten, naast 9 dollar aan activatiekosten en een abonnement van 9 dollar per jaar. Op dit moment bevindt het apparaat zich in de pilot-fase; in maart zouden Amerikaanse consumenten het apparaat moeten kunnen aanschaffen. Over een lancering buiten de Verenigde Staten is nog niets bekend.
Reacties (55)
Helemaal geen verkeerd apparaat. Natuurlijk niet tegen diefstal, maar gewoon tegen verlies.
Nu nog platter maken zodat je het bijvoorbeeld in je laptop kan stoppen of in de voering van je rugzak. Maar dan moeten ze wel iets anders vinden als voeding. Die batterijen zijn natuurlijk nogal groot. Mogelijkheden met een phone-accu? In mijn G3 zit bijv. ook 2700 mAh. Nu weet ik wel dat 1AA dat ook trekt, maar die zijn gewoon erg groot.
En de prijs valt me alleszins wel heel erg mee. Eerste aanschaf bijna 70 dollar en daarna 9 dollar per jaar.
Nu nog platter maken zodat je het bijvoorbeeld in je laptop kan stoppen of in de voering van je rugzak. Maar dan moeten ze wel iets anders vinden als voeding. Die batterijen zijn natuurlijk nogal groot. Mogelijkheden met een phone-accu? In mijn G3 zit bijv. ook 2700 mAh. Nu weet ik wel dat 1AA dat ook trekt, maar die zijn gewoon erg groot.
En de prijs valt me alleszins wel heel erg mee. Eerste aanschaf bijna 70 dollar en daarna 9 dollar per jaar.
[Reactie gewijzigd door maartend op maandag 7 januari 2013 09:45]
Het apparaat is zo groot als de palm van je hand. Afgaand op het plaatje zal het niet hoger zijn dan 1cm, dit zou natuurlijk geen enkel probleem moeten zijn waarvoor dit apparaat bedoelt is.
Klopt, maar ik bedenk me eigenlijk net dat het ook makkelijk kan als service van het vliegveld. Als ze samenwerken kan je makkelijk een sms krijgen zodra je koffer een aantal checkpionts langs komt. Ook bv wanneer dit in het verkeerde land/vliegveld gebeurd.
Dat 'ie het opstijgen kan herkennen geloof ik wel, maar is een aanstaande landing ook goed te herkennen? Naar mij idee gaat dat vaak heel geleidelijk, tot de werkelijke touch-down.Omdat het niet toegestaan is om tijdens het opstijgen en landen apparatuur te gebruiken, schakelt het apparaat zich op die momenten automatisch gedurende twintig minuten uit. Daarvoor heeft de TrakDot een accelerometer aan boord, die aanvoelt wanneer een vliegtuig vaart maakt.
Verder, iedereen die z'n bagage eens is kwijt geraakt zal het erkennen: leuk apparaat dat best nuttig kan zijn. Ben wel benieuwd of iemand de discussie weet te winnen bij de 'lost luggage' afdeling:
"Computer zegt dat uw koffer in New York staat"
"Ja, maar mijn Tracking Device zegt dat 'ie in Frankfurt is..."
"... maar de computer zegt dat..."
Zie deze tekst in het artikel op ArsTechnica:
Dus tijdens de vlucht zend het apparaat niet uit. Waarschijnlijk zal de accelerometer het remmen op de landingsbaan detecteren en daarna overschakelen op normale (send/receive) modus om z'n positie door te geven. Hoewel... dat roept weer vragen op wat er gebeurt bij luchtzakken...The device also temporarily shuts itself off during a plane's takeoff and landing, using an accelerometer to sense speed. "Right before the airplane takes off it goes into auto shutdown. It stays off for 20 minutes and then it comes back on in receive mode only," Morgan said.
Als hij reageert op het remmen is hij te laat met uitschakelen. Tenminste officieel dien je alle apparatuur al uit te zetten voor het inzetten van de landing. Ook een hoogtemeter zou dan niet voldoen volgens mij.
Luchtzakken is niet echt een probleem denk ik. Hij zet zichzelf dan hoogstens weer 20 min uit.
Luchtzakken is niet echt een probleem denk ik. Hij zet zichzelf dan hoogstens weer 20 min uit.
Hij zet zich net terug aan bij het remmen.
Vliegtuig vertrekt -> device gaat uit -> 20 minuten later terug aan in "receive mode only" -> accelerometer vertelt dat het vliegtuig remt -> device gaat aan en begint uit te zenden.
Of zo begrijp ik het toch.
Vliegtuig vertrekt -> device gaat uit -> 20 minuten later terug aan in "receive mode only" -> accelerometer vertelt dat het vliegtuig remt -> device gaat aan en begint uit te zenden.
Of zo begrijp ik het toch.
[Reactie gewijzigd door Dauntlesscrowd op maandag 7 januari 2013 10:34]
Waarom stoppen ze er geen barometer in (zoals in een SGS3)? Daarboven is de luchtdruk een stuk lager dan aan de grond. Het verschil in luchtdruk tijdens het dalen kan al ervoor zorgen dat het apparaat tijdelijk uitschakelt.
Ik weet niet of de bagagecabine niet op luchtdruk wordt gehouden. Als dat zo is, dan werkt het niet.
Edit ; is dus gelijk aan de cabinedruk. Zal dus niet werken.
Is ong. gelijk aan de druk op 3500 meter hoogte.
Edit ; is dus gelijk aan de cabinedruk. Zal dus niet werken.
Is ong. gelijk aan de druk op 3500 meter hoogte.
[Reactie gewijzigd door maartend op maandag 7 januari 2013 11:15]
vertekt> device uit voor 20 minuten> device aan in "recieve only mode"> paar uur later vliegtuig landt of minder vaart> device weer uit voor 20 minuten> device weer aan in "recieve only mode"
handig ding dat wel, ook dat je met BT je koffer kan "zien" aankomen is zeker wel fijn
handig ding dat wel, ook dat je met BT je koffer kan "zien" aankomen is zeker wel fijn
Heel eenvoudig, de meeste vliegtuigen komen eerst tot een volledige stilstand voordat de baggage ontladen wordt, en voor zover ik weet is er geen passagiers vliegtuig die dit 'tijdens' de vlucht ook doet.
Maw. het apparaat zal pas weer moeten gaan zenden op het moment dat er een volledige stop wordt herkend. Of het uitschakelijk bij het versnellen 'vroeg' genoeg is om geaccepteerd te worden binnen de luchtvaart lijkt me echter op dit moment niet het geval.
Maw. het apparaat zal pas weer moeten gaan zenden op het moment dat er een volledige stop wordt herkend. Of het uitschakelijk bij het versnellen 'vroeg' genoeg is om geaccepteerd te worden binnen de luchtvaart lijkt me echter op dit moment niet het geval.
Kan hij niet door GPS te combineren met de andere gegevens zien of hij bij een vliegveld gaat landen?
Je lijkt in de veronderstelling dat een accelerometer absolute snelheid kan meten. Dit is helaas niet het geval; net zoals jij in een vliegtuigstoel kan zitten die met honderden kilometers per uur voortraast zonder plat in je stoel gedrukt te worden, kan een accelerometer ook niet meten dat het vliegtuig in beweging is nadat het stopt met versnellen.
De enige manier waarop dit goed kan werken, is als het apparaat pas weer begint met versturen zodra het middels een passieve sensor (bijvoorbeeld GPS) opmerkt dat het echt stilstaat. Nu is er toch al enige discussie over het al dan niet moeten uitschakelen van electronische apparatuur, maar voorlopig zie ik dit apparaat nog niet approved worden. Al is uiteraard de vraag of luchthavens er ook op gaan en kunnen controleren.
Geheel terzijde, als student in het buitenland vlieg ik relatief vaak, en maar heel zelden komen mijn koffers niet met mij mee. Die enkele keer werden ze steevast binnen een dag of twee thuisbezorgd. Met de uitstekende bagage-afhandeling op moderne vliegvelden zie ik weinig nut voor een dergelijk apparaat, of je moet veel in de rimboe vliegen - en dan is het maar weer de vraag of de lokale mobiele telefonie-provider wel samenwerkt.
De enige manier waarop dit goed kan werken, is als het apparaat pas weer begint met versturen zodra het middels een passieve sensor (bijvoorbeeld GPS) opmerkt dat het echt stilstaat. Nu is er toch al enige discussie over het al dan niet moeten uitschakelen van electronische apparatuur, maar voorlopig zie ik dit apparaat nog niet approved worden. Al is uiteraard de vraag of luchthavens er ook op gaan en kunnen controleren.
Geheel terzijde, als student in het buitenland vlieg ik relatief vaak, en maar heel zelden komen mijn koffers niet met mij mee. Die enkele keer werden ze steevast binnen een dag of twee thuisbezorgd. Met de uitstekende bagage-afhandeling op moderne vliegvelden zie ik weinig nut voor een dergelijk apparaat, of je moet veel in de rimboe vliegen - en dan is het maar weer de vraag of de lokale mobiele telefonie-provider wel samenwerkt.
Indirect staat het manco ook al in het artiekel. Hoe doe je dat buiten de VS of eigenlijk al buiten je land. Want je abbo wordt dan stukken duurder, tenzij er afspraken en speciale sim kaarten gemaakt worden. Toch lijkt mij het erg handig, immers gaat er nog vrij veel verloren en is het mogelijk zelfs voor airliners fijn om deze dingen te hebben, liefst direct in/op de koffers zodat eigenlijk niks meer zoek kan raken.
Quote van Arstechnica:
Hij heeft dus roaming agreements voor de sim kaart die je bij het apparaatje krijgt, je hoeft zelf (buiten de servicekosten die je aan hem betaalt) dus geen extra kosten voor de carrier te betalen.To locate itself using cellular signals, the device has to communicate with cell towers, of course. So how does Morgan pull that off? He said he operates a small wireless carrier called Aspenta, and has roaming agreements with the major carriers allowing the Trakdot device to work worldwide. We couldn't find a website for Aspenta, but there is a Federal Communications Commission filing listing Morgan as the owner of Aspenta in Georgia.
"We are a cell phone carrier. These devices only communicate with my carrier, and I have roaming agreements with the world," Morgan said.
Zou wel heel handig zijn alleen zou dan de data kosten in b.v nederland toch wel iets lager mogen.
Hoezo? De hoeveelheid data die verstuurd wordt is toch alleen afhankelijk van hoe vaak je vliegt, niet waar je vliegt of woont. En als je (kunstmatig hooggehouden) roamingkosten meerekent, dan zijn de datakosten bij vluchten binnen de VS juist goedkoper dan vluchten erbuiten. Zelfs al zou je een Nederlandse provider kunnen kiezen (wat niet kan, je zit aan Aspenta vast): er zijn maar heel weinig mensen die een vlucht maken binnen Nederland en dan ook nog bagage inchecken. 99.99% van de mensen vliegt van/naar het buitenland en dan zit je dus alsnog met dure buitenlandse datakosten.
een email of even naar een site gaan zal toch niet zo duur zijn, tenzij je natuurlijk elke dag heen en weer vliegt..
En dan weet je dat ze inderdaad je koffer op het verkeerde vliegtuig hebben gezet en dat ie nu in Afrika in plaats van Oostenrijk ligt, wat dan?
Een leuk idee hoor, maar vliegvelden zijn zo afgesloten voor klanten, dat je er echt niets aan hebt als je weet dat je koffer ergens ligt, je kan 'm toch niet ophalen.
Verder twee kleine foutjes:
Alinea 1: Deking moet dekking zijn
Alinea 3: gezien moet voorzien zijn
Een leuk idee hoor, maar vliegvelden zijn zo afgesloten voor klanten, dat je er echt niets aan hebt als je weet dat je koffer ergens ligt, je kan 'm toch niet ophalen.
Verder twee kleine foutjes:
Alinea 1: Deking moet dekking zijn
Alinea 3: gezien moet voorzien zijn
[Reactie gewijzigd door RVervuurt op maandag 7 januari 2013 10:35]
Jij wilt er nog graag een selfdestruct optie bij hebben?Een leuk idee hoor, maar vliegvelden zijn zo afgesloten voor klanten, dat je er echt niets aan hebt als je weet dat je koffer ergens ligt, je kan 'm toch niet ophalen.
wat denk je? dan stap je naar de baas en zeg je dat je eventjes je koffer terug gestuurd wilt krijgen
Het gebeurt anders vrij regelmatig dat koffers echt zoek zijn. Dan zijn ze abusievelijk in een verkeerd vliegtuig terecht gekomen, en als de bestemming daarvan een achteraf-luchthaven is waar ze het niet zo nauw nemen met het inscannen van koffers dan kan het ding echt dagen- of wekenlang kwijt zijn.
Handig, dan kun je aan je telefoonrekening zien waar je koffer is. 
En dan maar hopen dat 'ie niet in een duur land terecht komt, qua roaming kosten.
En dan maar hopen dat 'ie niet in een duur land terecht komt, qua roaming kosten.
Zoals het in het artikel staat: "Volgens Ars Technica gebruikt het bedrijf een mobiele internetverbinding via een kleine mobiele provider die eigendom is van de chief technical officer van het bedrijf om met de buitenwereld verbinding te maken; voor gebieden waar de operator geen deking heeft, zijn roamingcontracten afgesloten."
Dus je betaalt alleen maar 9 dollar per jaar aan kosten voor de data verbinding.
Dus je betaalt alleen maar 9 dollar per jaar aan kosten voor de data verbinding.
en jij denkt niet dat ze contact met je gaan opnemen, als het apparaat drie weken lang vanuit donker afrika SMS'jes ligt te versturen?
Dat is dan helemaal voor rekening van GlobalTrac die het apparaat maakt en levert, en waar jij 12 Dollar per jaar aan moet betalen om van de service gebruik te maken:
The device will cost $50 and require a $12 yearly charge to use the service, which lets you track the device on a website and get text message alerts about your luggage's location.
Een oplossing, die eigenlijk geen oplossing is.
De belangrijkste reden om koffers kwijt te zijn, is niet dat jij of de luchtvaartmaatschappij niet weet waar ze staan. Het is omdat ze het niet gered hebben aan boord van je vliegtuig. Daarnaast, hoe erg is het om een koffer kwijt te zijn? Tegen diefstal helpt dit niet zoveel. Je vind dan misschien je koffer terug, maar reken maar dat je dure spullen er niet meer in zitten.
Een low-tech, common-sense oplossing voor dit 'probleem' is en blijft al jaren: stop geen dure spullen in je koffer, maar houd die in je handbagage.
Zorg dat je in je handbagage een paar "noodspulletjes" hebt, waar je niet zonder zou kunnen of willen voor een nachtje (in mijn geval: lenzenvloeistof, tandenborstel en mijn telefoonlader). Dat is niet alleen handig voor als je koffer kwijt is, maar ook voor die situaties waarin je niet bij je koffer kunt en ook weinig winkels hebt: vastzitten op een vliegveld omdat er een vulkaan is uitgebarsten.
Al het andere dat je op reis nodig hebt en in je koffer stopt, kan je in principe ook gewoon met een dagje winkelen vinden.
Simpele regels, die je een hele hoop stress en aanschaf van een apparaatje schelen.
Overigens kan ik me voorstellen dat je dit apparaatje voor andere dingen dan "je koffer tracken" goed kan gebruiken. Niet allemaal even legaal...
De belangrijkste reden om koffers kwijt te zijn, is niet dat jij of de luchtvaartmaatschappij niet weet waar ze staan. Het is omdat ze het niet gered hebben aan boord van je vliegtuig. Daarnaast, hoe erg is het om een koffer kwijt te zijn? Tegen diefstal helpt dit niet zoveel. Je vind dan misschien je koffer terug, maar reken maar dat je dure spullen er niet meer in zitten.
Een low-tech, common-sense oplossing voor dit 'probleem' is en blijft al jaren: stop geen dure spullen in je koffer, maar houd die in je handbagage.
Zorg dat je in je handbagage een paar "noodspulletjes" hebt, waar je niet zonder zou kunnen of willen voor een nachtje (in mijn geval: lenzenvloeistof, tandenborstel en mijn telefoonlader). Dat is niet alleen handig voor als je koffer kwijt is, maar ook voor die situaties waarin je niet bij je koffer kunt en ook weinig winkels hebt: vastzitten op een vliegveld omdat er een vulkaan is uitgebarsten.
Al het andere dat je op reis nodig hebt en in je koffer stopt, kan je in principe ook gewoon met een dagje winkelen vinden.
Simpele regels, die je een hele hoop stress en aanschaf van een apparaatje schelen.
Overigens kan ik me voorstellen dat je dit apparaatje voor andere dingen dan "je koffer tracken" goed kan gebruiken. Niet allemaal even legaal...
"Spullen waar je niet zonder kan", een tandenborstel die misschien een euro kost? Ik zou liever meer waardevolle spullen meenemen als handbagage 
Aan boord van een lange(re) vlucht (bvb. VS of Azie) poets ik graag mijn tanden. Meestal krijg je dan zo'n speciaal pakketje, maar zo'n mini-tandenborstel vind ik niks (de tandpasta gebruik ik dan weer wel). Als je geen pakketje krijgt, vind ik poetsen met alleen water nog prettiger dan een plakbek houden"Spullen waar je niet zonder kan", een tandenborstel die misschien een euro kost
[Reactie gewijzigd door Keypunchie op maandag 7 januari 2013 10:49]
Je vrouw of man tracken bij verdenking van dat zij/hij wel eens stiekem naar de McDonalds gaat, zonder een McFlurry voor jou mee te brengen.Overigens kan ik me voorstellen dat je dit apparaatje voor andere dingen dan "je koffer tracken" goed kan gebruiken. Niet allemaal even legaal...
Verder helemaal eens met je 'tip' voor de handbagage. Ik reis niet veel, maar ik zorg er wel voor dat alle belangrijke dingen gewoon 'op zak' zijn in de handbagage en niet in een koffer die uit het zicht verdwijnt zodra hij op de band gaat bij de incheckbalie.
[Reactie gewijzigd door pdebie op maandag 7 januari 2013 09:54]
lenzenvloeistof, het is niet toegestaan om een vloeistof in je handbagage te hebben.
Dat is wel degelijk toegestaan. Wel max 100 ml per verpakking en verpakt in een doorzichtig en hersluitbaar plastic zakje van max 1 liter per persoon.
Zie ook: http://www.schiphol.nl/Re...gage/RegelsHandbagage.htm
Zie ook: http://www.schiphol.nl/Re...gage/RegelsHandbagage.htm
Je hebt van die speciale kleine flesjes bij de kruidvat. Kost maar 50 cent ofzo. Voor mij een redding en een uitkomst wanneer ik reis.
Leuk idee als je eens per jaar voor drie weken naar Torremolinos vliegt. Maar er zijn genoeg mensen die zoveel vliegen dat ze zo'n beetje hun hele hebben en houwen in de koffers stoppen. Die mensen gaan echt geen drie keer per jaar een nieuwe uitzet kopen omdat hun koffer weer eens drie dagen vertraagd is: die stoppen reservekleding samen met laptops, ipads, opladers etc etc in hun handbagage. En aangezien handbagage ook maar gelimiteerd is, eindigt er dan ook wat kostbaar spul in de koffer. En 'kostbaar' is niet alleen electronica, maar kan ook bijvoorbeeld om kleding gaan.
Daarnaast zijn er heel wat luchtreizigers die niet anders kunnen dan een gedeelte van de kostbaarheden in te checken, gewoon omdat niet alles in de handbagage past. Veel beroepsfotografen (m.n. bekende portret- en modefotografen) reizen de hele wereld over en hebben voor hun werk een grote hoeveelheid apparatuur nodig. Veel kan ter plekke gehuurd worden maar lang niet alles.
Maar goed, dat alles is eigenlijk behoorlijk off-topic: dit apparaat is niet bedoeld om leeggeroofde koffers te voorkomen, maar om te achterhalen waar de koffer is. Een zoekgeraakte koffer op vakantie is lastig maar niet onoverkomelijk. Maar als je veel zakelijk reist kan een zoekgeraakte koffer betekenen dat je een paar dagen je werk niet, of maar half, kunt doen. Als dat een paar keer per jaar gebeurt is dat best lastig. En aangezien luchtvaarmaatschappijen niet altijd direct kunnen zien waar de koffer dan wel is, kan een apparaat als dit best een uitkomst zijn in dergelijke gevallen.
Daarnaast zijn er heel wat luchtreizigers die niet anders kunnen dan een gedeelte van de kostbaarheden in te checken, gewoon omdat niet alles in de handbagage past. Veel beroepsfotografen (m.n. bekende portret- en modefotografen) reizen de hele wereld over en hebben voor hun werk een grote hoeveelheid apparatuur nodig. Veel kan ter plekke gehuurd worden maar lang niet alles.
Maar goed, dat alles is eigenlijk behoorlijk off-topic: dit apparaat is niet bedoeld om leeggeroofde koffers te voorkomen, maar om te achterhalen waar de koffer is. Een zoekgeraakte koffer op vakantie is lastig maar niet onoverkomelijk. Maar als je veel zakelijk reist kan een zoekgeraakte koffer betekenen dat je een paar dagen je werk niet, of maar half, kunt doen. Als dat een paar keer per jaar gebeurt is dat best lastig. En aangezien luchtvaarmaatschappijen niet altijd direct kunnen zien waar de koffer dan wel is, kan een apparaat als dit best een uitkomst zijn in dergelijke gevallen.
Wanneer je je bagage niet kunt vinden zijn er 3 mogelijkheden. In de volgorde van hoe vaak te voor komen is dat (van zelzaam naar meest waarschijnlijk): 1) het is gestolen 2) het is vermist 3) je kijkt niet goed.
Optie #1 kun je misschien e.e.a. traceren maar hier is het niet voor bedoelt. Het is geen beveiliging want het apparaat kan een dief met aluminiumfolie al uitschakelen (of tossen). Blijft 2 en 3 over. In beide gevallen kan dit apparaat je tijd schelen (en tijd is geld) waardoor je bijvoorbeeld nog afspraken en connecties kunt halen.
Het is dan ook niet bedoelt voor Henk en Ingrid die eens per jaar ook 'ns op vakantie naar Spanje gaan. Het is bedoelt voor mensen voor wie 15 minuten verspillen aan het zoeken van je vermiste koffer een grove verspilling van geld is. Denk de top in het bedrijfsleven van grote bedrijven. Kortom dit is bedoelt voor de zakelijke markt. En die kopen zoiets dan (uiteraard na een kosten/baten analyse) in bulk waardoor ze veel minder betalen door eenmalig 50 EUR en dan 9 EUR per jaar. Zelfs dan is het al een schijntje als je veel reist en je een drukke agenda hebt. Hoe meer je reist, hoe nuttiger het apparaat wordt want des te groter is de kans dat je baggage mist of zo gauw niet kunt vinden, terwijl de kosten van het apparaat exact hetzelfde blijven!
Het verbaast me dat dit apparaat nu pas op de markt komt. Hier heb je geen 3G voor nodig. De gebruikte technologie hadden we 10 jaar geleden ook al, en toen waren er ook al bedrijven die mobiele verbinding + GPS gebruikten (bijvoorbeeld in de autobranche). Ik denk dat 'm het zit in de produktiekosten.
Optie #1 kun je misschien e.e.a. traceren maar hier is het niet voor bedoelt. Het is geen beveiliging want het apparaat kan een dief met aluminiumfolie al uitschakelen (of tossen). Blijft 2 en 3 over. In beide gevallen kan dit apparaat je tijd schelen (en tijd is geld) waardoor je bijvoorbeeld nog afspraken en connecties kunt halen.
Het is dan ook niet bedoelt voor Henk en Ingrid die eens per jaar ook 'ns op vakantie naar Spanje gaan. Het is bedoelt voor mensen voor wie 15 minuten verspillen aan het zoeken van je vermiste koffer een grove verspilling van geld is. Denk de top in het bedrijfsleven van grote bedrijven. Kortom dit is bedoelt voor de zakelijke markt. En die kopen zoiets dan (uiteraard na een kosten/baten analyse) in bulk waardoor ze veel minder betalen door eenmalig 50 EUR en dan 9 EUR per jaar. Zelfs dan is het al een schijntje als je veel reist en je een drukke agenda hebt. Hoe meer je reist, hoe nuttiger het apparaat wordt want des te groter is de kans dat je baggage mist of zo gauw niet kunt vinden, terwijl de kosten van het apparaat exact hetzelfde blijven!
Het verbaast me dat dit apparaat nu pas op de markt komt. Hier heb je geen 3G voor nodig. De gebruikte technologie hadden we 10 jaar geleden ook al, en toen waren er ook al bedrijven die mobiele verbinding + GPS gebruikten (bijvoorbeeld in de autobranche). Ik denk dat 'm het zit in de produktiekosten.
Een goede regel, maar er zijn genoeg kostbare spulen die je niet in een handbagage kan of mag stoppen. Denk aan bijvoorbeeld oversized luggage, zoals snowboards, golfclubs, delen van duikuitrustingen, of bijvoorbeeld wapens (in de US).Een low-tech, common-sense oplossing voor dit 'probleem' is en blijft al jaren: stop geen dure spullen in je koffer, maar houd die in je handbagage.
..........
Al het andere dat je op reis nodig hebt en in je koffer stopt, kan je in principe ook gewoon met een dagje winkelen vinden.
En ook zakelijke objecten die gebruikt worden voor demonstraties, conferenties, etc...
Misschien niet zo waardevol qua financiele waarde, maar wel lastig als je ze kwijt raakt.
Dus het is zeker wel een oplossing voor een deel van de reizigers.
[Reactie gewijzigd door Sundog op maandag 7 januari 2013 16:04]
Voor 15 euro koop je op bijv. ebay een gps tracker waar een prepaid kaart in kan, je stuurt een SMS en krijgt de coördinaten retour. Zit je niet vast aan een duur abonnement.
Daar moest ik ook meteen aan denken. Die kun je bij je lokale scooterdealer vast ook wel kopen.
Zo'n tracker gaat alleen niet automagisch uit als het vliegtuig opstijgt, maargoed.
Zo'n tracker gaat alleen niet automagisch uit als het vliegtuig opstijgt, maargoed.
Ik wil de eerste tracker nog zien die in staat is om in het vrachtruim van een vliegtuig of in de krochten van de bagageafhandelingskelders op de vliegvelden een lock op GPS-satellieten te maken, toch nog steeds een voorwaarde om de locatie vast te kunnen stellen.
Sterker nog, uit eigen ervaring weet ik dat het zelfs binnen de gebouwen op een luchthaven vrijwel onmogelijk is een GPS-signaal te ontvangen. Waarschijnlijk zijn de ramen vrijwel altijd voorzien van metaalhoudende lagen (isolatie) die dus ook het GPS signaal blokkeren. Geen signaal --> geen positie. De modernste (gevoeligste) GPS kan daar niets aan veranderen.
Sterker nog, uit eigen ervaring weet ik dat het zelfs binnen de gebouwen op een luchthaven vrijwel onmogelijk is een GPS-signaal te ontvangen. Waarschijnlijk zijn de ramen vrijwel altijd voorzien van metaalhoudende lagen (isolatie) die dus ook het GPS signaal blokkeren. Geen signaal --> geen positie. De modernste (gevoeligste) GPS kan daar niets aan veranderen.
[Reactie gewijzigd door Ron R op maandag 7 januari 2013 11:17]
Precies wat ik ook dacht. Leuk idee, maar praktisch niet werkbaar lijkt me
Ach, ze liggen ook nog ff in zo'n bagagewagentje.
Moet je wel het geluk hebben dat 'ie net dan actief wordt
Moet je wel het geluk hebben dat 'ie net dan actief wordt
Meeste trackers hebben een clock en de mogelijkheid op een bepaald tijdstip in te schakelen. In het geval van vertraging zal ie te vroeg aan gaan maar de accelerometer van de GlobaTrac kan ook best eens een foutje maken.
Maar hoe zit dat dan als je bagage in het vliegtuig zit ? Kan dat niet het gps van het vliegtuig verstoren?
Ik bedoel dit is niets meer dan apparaat met mobiel internet en gps lijkt me niet echt veilig aangezien je zoiets altijd moet uitzetten in het vliegtuig.
Ik bedoel dit is niets meer dan apparaat met mobiel internet en gps lijkt me niet echt veilig aangezien je zoiets altijd moet uitzetten in het vliegtuig.
Naar mijn weten mag gps en mobile netwerk de hele vlucht niet gebruikt worden. Waar heb je anders vliegtuig modus voor?Omdat het niet toegestaan is om tijdens het opstijgen en landen apparatuur te gebruiken, schakelt het apparaat zich op die momenten automatisch gedurende twintig minuten uit. Daarvoor heeft de TrakDot een accelerometer aan boord, die aanvoelt wanneer een vliegtuig vaart maakt.
[Reactie gewijzigd door koekjeh op maandag 7 januari 2013 09:58]
Wat gek dat dit nieuws is.
Zonder te zeggen van welk bedrijf ik zelf ben, er zijn in Nederland nog minstens 3 andere zaken die je dit vandaag kunnen verkopen.
Ook met een europees Roaming abbo.
Of een WorldData roaming maar die is iets duurder per maand.
Daanaast kunnen deze trackers ook gewoon als afluisterapparaat gebruikt worden.
Je kunt je koffer dus opbellen en horen wat er aan de hand is.
Die G-sensor is simpel, dat kan met de gewone instelllingen. Tenzij het vliegtuig in heavy turbulence geraakt, dan is er kans dat het apparaat probeert te gaan zenden.
Dus voor mensen die vandaag wat willen, er is in NL genoeg te koop.
Zonder te zeggen van welk bedrijf ik zelf ben, er zijn in Nederland nog minstens 3 andere zaken die je dit vandaag kunnen verkopen.
Ook met een europees Roaming abbo.
Of een WorldData roaming maar die is iets duurder per maand.
Daanaast kunnen deze trackers ook gewoon als afluisterapparaat gebruikt worden.
Je kunt je koffer dus opbellen en horen wat er aan de hand is.
Die G-sensor is simpel, dat kan met de gewone instelllingen. Tenzij het vliegtuig in heavy turbulence geraakt, dan is er kans dat het apparaat probeert te gaan zenden.
Dus voor mensen die vandaag wat willen, er is in NL genoeg te koop.
Dat kun je prima onderscheiden hoor; turbulentie is een beetje stuiteren terwijl opstijgen/landen een flinke en geleidelijke versnelling/vertraging is in één richting (opstijgen is te herkennen aan voorwaartse versnelling, dalen is te herkennen aan het langzaam dalen in hoogte, mits het apparaat bijhoudt in welk stadium van de vlucht het is; het ding kan bijv. ook ondersteboven in het koffer liggen waardoor de richting op zichzelf niet bruikbaar is). Eigenlijk kun je zowat elk type handeling/gebeurtenis in een vliegtuig wel herkennen lijkt me. Gave oplossing trouwens, accelerometer!
Ik begrijp dat je je probeert te houden aan richtlijnen betreffende privacy en reclame.
Echter, zou het mogelijk zijn tenminste de drie zaken te benoemen, en eventueel ook een link bij te sluiten? Ikzelf heb daar wel oren naar.
Bij voorbaat dank voor de moeite.
Echter, zou het mogelijk zijn tenminste de drie zaken te benoemen, en eventueel ook een link bij te sluiten? Ikzelf heb daar wel oren naar.
Bij voorbaat dank voor de moeite.
Op dit item kan niet meer gereageerd worden.
Populair: Android Tablets Samsung Websites en communities Mobiele telefoons Google Sony Microsoft Games Politiek en recht
© 1998 - 2013 Tweakers.net B.V. Contact Over Tweakers Jouw privacy Algemene voorwaarden Cookies
Tweakers wordt uitgegeven door De Persgroep en wordt gehost door True
