Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 203 reacties

Central Japan Railway, de voornaamste spoorwegmaatschappij in het Chūbu-district, heeft een prototype van een magneetzweeftrein getoond die een snelheid moet halen van maximaal 500 kilometer per uur. De huidige, snelste Shinkansen-treinen van het bedrijf halen 270km/u.

Het prototype van de Series Lo, zoals het bedrijf zijn nieuwe hsl-trein noemt, maakt gebruik van zeer sterke magneten voor het zweven en de voortbeweging. De snelle magneetzweeftrein moet vanaf 2027 dienst doen op een traject tussen Tokyo en Nagoya, en de bedoeling is de dienst uit te breiden met Osaka als bestemming in 2045. De Series Lo moet plaats gaan bieden aan ongeveer duizend passagiers.

De zweeftrein van Central Japan Railway, die onder meer de JR Tokai-lijn in het Chūbu-district verzorgt, is niet de eerste in zijn soort. Zo is in de Chinese stad Shanghai alsinds 2002 een magneetzweeftreindienst actief, terwijl in Japan al sinds 2005 zogeheten maglev-treinen in Aichi rijden. Deze laatste Linimo-treinstellen hebben echter een topsnelheid van slechts 100km/u en het systeem was gebouwd voor de Expo 2005 in Aichi.

De Shinkansen-spoordiensten in Japan staan bekend om hun stipte dienstregeling en om de staat van dienst wat betreft veiligheid. Zo hebben er sinds de ingebruikname van de eerste Shinkansen in 1964 op de Tokaido-lijn geen dodelijke ongelukken plaatsgevonden als gevolg van ontsporingen of botsingen.

Japan zweeftrein 500km/uur Tokai

Reacties (203)

Reactiefilter:-12030196+1123+223+30
Moderatie-faq Wijzig weergave
Geen rails frictie (wrijving) = minder weerstand = lager energie verbruik of hoge ree snelheid.

Dat en.

Dan zijn er ook nog experimenten met dit soort dingen in vacum tunnels (geen luchtweerstand = minder wrijving).
Dat was een experimentele trein - twee locomotieven kont aan kont met een leger aan techneuten aan boord om het ding in leven te houden - dit gaat een standaard verbinding zijn met 1000 passagiers (max) aan boord. (Zeg 500 a 600 gemiddeld, de Shinkansen op dat traject kennende)
klopt inderdaad... de TR06 heeft geruime tijd zelfs ter hoogte van de afslag Drachten langs de A7 gestaan...

Het doel was om de lijn Berlijn - Hamburg via Bremen - Oldenburg - Groningen - Drachten - Lelystad naar Amsterdam door te trekken.

Hiermee was de reistijd Groningen - Amsterdam minder dan een uur geworden... en Amsterdam - Berlijn iets van 2,5 uur...
Nee, dat is een oud record uit 1994, en dat was met een maglev-set van n wagon. Maar in 2003 haalde de MLX01 op het testtraject van Yamanashi al 581 km/h, met een trein van 3 wagons.

Zie http://en.wikipedia.org/w..._record_for_rail_vehicles

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Microsoft Windows 10 Home NL Apple iPhone 6s Star Wars: Battlefront (2015) Samsung Galaxy S6 edge Apple Watch Project CARS Nest Learning Thermostat Televisies

© 1998 - 2015 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True