Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Je kunt ook een cookievrije versie van de website bezoeken met minder functionaliteit. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , reacties: 203, views: 35.522 •

Central Japan Railway, de voornaamste spoorwegmaatschappij in het Chūbu-district, heeft een prototype van een magneetzweeftrein getoond die een snelheid moet halen van maximaal 500 kilometer per uur. De huidige, snelste Shinkansen-treinen van het bedrijf halen 270km/u.

Het prototype van de Series Lo, zoals het bedrijf zijn nieuwe hsl-trein noemt, maakt gebruik van zeer sterke magneten voor het zweven en de voortbeweging. De snelle magneetzweeftrein moet vanaf 2027 dienst doen op een traject tussen Tokyo en Nagoya, en de bedoeling is de dienst uit te breiden met Osaka als bestemming in 2045. De Series Lo moet plaats gaan bieden aan ongeveer duizend passagiers.

De zweeftrein van Central Japan Railway, die onder meer de JR Tokai-lijn in het Chūbu-district verzorgt, is niet de eerste in zijn soort. Zo is in de Chinese stad Shanghai alsinds 2002 een magneetzweeftreindienst actief, terwijl in Japan al sinds 2005 zogeheten maglev-treinen in Aichi rijden. Deze laatste Linimo-treinstellen hebben echter een topsnelheid van slechts 100km/u en het systeem was gebouwd voor de Expo 2005 in Aichi.

De Shinkansen-spoordiensten in Japan staan bekend om hun stipte dienstregeling en om de staat van dienst wat betreft veiligheid. Zo hebben er sinds de ingebruikname van de eerste Shinkansen in 1964 op de Tokaido-lijn geen dodelijke ongelukken plaatsgevonden als gevolg van ontsporingen of botsingen.

Japan zweeftrein 500km/uur Tokai

Reacties (203)

Reactiefilter:-12030196+1123+223+30
Ik vind 500km/u eigenlijk nog vrij laag ingezet voor een trein die pas in 2027 commercieel ingezet moet worden. De Franse TGV heeft ruim 5 jaar geleden al 575km/u aangetikt (ok, afgerond op hele kilometers :P). Luchtweerstand telt wel heel zwaar, dat is waar, maar misschien moeten ze met het oog op de lange ontwikkeltijd kijken naar de mogelijkheden van reizen in een buis die (bijna) vacuüm getrokken is? Die plannen waren er jaren geleden al, maar ik heb er sindsdien niks meer van gehoord.

@Relief2009: Je gaat nu volledig voorbij aan het feit dat de TGV die snelheid al 5 jaar terug bereikte en deze zweeftrein het "pas" over 15 jaar gaat halen. Daar zit dus 20 jaar aan technische vooruitgang tussen.

[Reactie gewijzigd door Grrrrrene op 26 november 2012 15:54]

Aangetikt betekent niet dat de TGV dit ook constant aankan. 500 km/h die constant bereikt wordt is wel 200 km hoger dan wat nu gangbaar is.

De TGV had verder ook extra motoren tussen elke treinstel en nog eens een extra trein aan de achterkant die voor extra power zorgde. Verder wil je niet met de TGV 500 km/h reizen. Dat is verre van comfortabel.

Edit:

Nee hoor. Deze snelheid wordt al jaren bereikt in Japan. Geen hond die erover praat.

En deze snelheden worden constant behaald en niet eenmalig zoals de TGV.

[Reactie gewijzigd door Relief2009 op 26 november 2012 16:11]

Voor dit soort magneten(supergeleidende) zijn er allerlei schaarse metalen nodig. Ik ben op zich wel blij met nieuwe toepassing(en dus ontwikkeling) van de technologie van supergeleiding, maar met het huidige verbruik zullen de schaarse metalen nog veel eerder op zijn dan de olie.
Ik denk dat ze zich eerder drukmaken om het koelen van het traject zelf. Al zijn er wel ontwikkelingen bezig om materialen supergeleid te maken op kamertemperatuur.
Ik vraag me af of binnenkort het gemiddelde lijnvliegtuig word ingehaald door een magneetrein met deze vooruitgang.
De topsnelheid van een vliegtuig zal nog lang (veel) hoger blijven. Maar inclusief inchecken, opstijgen, bagage afhalen, ... is de trein nu al sneller voor korte en middellange afstand.
Dit is al het geval op erg korte afstanden. Zo vliegt er geen vliegtuig meer tussen Brussel en Parijs. :)
lijkt me niet. Lijnvliegtuigen zijn in de praktijk gelimiteerd door de luchtweerstand dicht tegen mach 1. Dat doorbreken zet te veel stress op het vliegtuig en kost te veel energie. Dat zal niet anders zijn voor treinen.
Sterker nog, vlak bij de grond is de lucht dichter, en treinen kunnen geen gebruik maken van de straalstroom.
Het is niet zozeer het vliegtuig dat ingehaald wordt op europesche vluchten maar vooral de handeling op de vliegvelden...

- tijd vooraf aanwezig
- bagagehandeling
- safetychecks takeoff
- landing
- bagagehandeling

Kortom vooral de logistiek om het vliegen heen kost veel tijd...
Japan doet dit al jaren en dit is niets anders dan een stap richting commercie. Het zou fijn zijn als Tweakers eens wat grondiger onderzoek doet.

Japan heeft de techniek al en de snelheid is al tot 581 km/h gekomen. Voor mij is dit dan ook werkelijk de snelste trein ter wereld en niet zo'n opgevoerde TGV.

http://www.youtube.com/watch?v=IPduAYKk_6I

[Reactie gewijzigd door Relief2009 op 26 november 2012 14:52]

Leuk, alleen jammer dat het traject voor een zeer groot deel (ik dacht 70%) door tunnels zal gaan. Je zal dus weinig zien van de hoge snelheid.
Ligt er aan of je op je horloge kijkt bij aankomst :)
Alle technologisch gerelateerde nieuws is tweakers.net waardig.
Leuk detail van de Shinkansen trein:
De Shinkansen staat internationaal bekend om de stiptheid waarmee de dienstregeling wordt uitgevoerd. De vertraging per jaar wordt gemeten in seconden.
bron: Wikipedia

Kan de NS nog een puntje aan zuigen.

[Reactie gewijzigd door Jer0entjeh88 op 26 november 2012 15:29]

Rijdt deze trein dan ook op zo'n complex tracé als de gemiddelde NS-trein? Met allerlei andere treinen op hetzelfde spoor, waardoor vertraging van trein 1 leidt tot vertraging van treinen 2, 3 en 4? :P

Ik vind het altijd wat makkelijk schieten op de NS, maar als je je bedenkt dat we een van de drukste spoorwegnetwerken ter wereld hebben (drukste van Europa), doen ze het helemaal nog niet zo slecht. Sterker nog: op Zwitserland na doen ze het het best in de EU (bron: zelfde artikel).

Maar goed, het is cultureel bepaald dat we zeuren op late treinen. Dat is in Engeland niet anders, hoorde ik onlangs van een Britse leverancier die bij ons bedrijf op bezoek was. Ook daar zijn deze tijd "blaadjes op de rails" onderwerp van gesprek, omdat ook daar blaadjes op de rails de treinen vertraagden door gladheid.
Het ironische is, ik heb liever 4 treinen per uur die op tijd rijden, dan 8 treinen per uur waar de helft vertraging van heeft en je vervolgens allemaal aansluitingen mist. Met vertraging kun je niet plannen namelijk. Iets eerder weg is geen ramp, als ik dan zeker weet dat ik op tijd op mijn bestemming aan kom. En dat laatste vindt ook met name mijn baas heel belangrijk.

Daarbij lijkt de NS ook regelmatig te vergeten dat, wanneer een trein uitvalt, er bij de volgende trein twee keer zoveel mensen in moeten. Wederom. liever 4 treinen per uur met voldoende treinstellen, dan 8 treinen per uur, waarvan de helft uitvalt en je blij mag zijn dat je nog kan staan.

Dat laatste lukte enkele tientallen reizigers vanmiddag dus niet, omdat ook het balkon al te vol stond.
Nee, de Mag-Lev is juist ideaal voor het toepassen van het "Japanse" spoor waar NS en Prorail zo graag naartoe willen. Dit onder andere omdat de wissels gigantisch zijn en je een emplacement type Utrecht Centraal met Mag-Lev niet kan bouwen.

EDIT: Alhoewel, met TTD kan het wel, maar dat is niet geheel realistisch. :p
dacht dat de snelste maglev 431 km/u kon?
Nee, dat is een oud record uit 1994, en dat was met een maglev-set van één wagon. Maar in 2003 haalde de MLX01 op het testtraject van Yamanashi al 581 km/h, met een trein van 3 wagons.

Zie http://en.wikipedia.org/w..._record_for_rail_vehicles
Nee, 430 tot 500 is de normale snelheid waarop de maglev in shanghai in gebruik is... hij kan vele malen sneller overigens...

Zoek maar eens op youtube, filmpjes genoeg waarop ook de snelheid te zien is...

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Populair: Samsung Intel Smartphones Processors Sony Microsoft Games Apple Politiek en recht Smartwatches

© 1998 - 2014 Tweakers.net B.V. Tweakers is onderdeel van De Persgroep en partner van Computable, Autotrack en Carsom.nl Hosting door True

Beste nieuwssite en prijsvergelijker van het jaar 2013