Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Je kunt ook een cookievrije versie van de website bezoeken met minder functionaliteit. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , reacties: 203, views: 35.515 •

Central Japan Railway, de voornaamste spoorwegmaatschappij in het Chūbu-district, heeft een prototype van een magneetzweeftrein getoond die een snelheid moet halen van maximaal 500 kilometer per uur. De huidige, snelste Shinkansen-treinen van het bedrijf halen 270km/u.

Het prototype van de Series Lo, zoals het bedrijf zijn nieuwe hsl-trein noemt, maakt gebruik van zeer sterke magneten voor het zweven en de voortbeweging. De snelle magneetzweeftrein moet vanaf 2027 dienst doen op een traject tussen Tokyo en Nagoya, en de bedoeling is de dienst uit te breiden met Osaka als bestemming in 2045. De Series Lo moet plaats gaan bieden aan ongeveer duizend passagiers.

De zweeftrein van Central Japan Railway, die onder meer de JR Tokai-lijn in het Chūbu-district verzorgt, is niet de eerste in zijn soort. Zo is in de Chinese stad Shanghai alsinds 2002 een magneetzweeftreindienst actief, terwijl in Japan al sinds 2005 zogeheten maglev-treinen in Aichi rijden. Deze laatste Linimo-treinstellen hebben echter een topsnelheid van slechts 100km/u en het systeem was gebouwd voor de Expo 2005 in Aichi.

De Shinkansen-spoordiensten in Japan staan bekend om hun stipte dienstregeling en om de staat van dienst wat betreft veiligheid. Zo hebben er sinds de ingebruikname van de eerste Shinkansen in 1964 op de Tokaido-lijn geen dodelijke ongelukken plaatsgevonden als gevolg van ontsporingen of botsingen.

Japan zweeftrein 500km/uur Tokai

Reacties (203)

Reactiefilter:-12030196+1123+223+30
1 2 3 ... 11
Ziet er erg strak uit, ben benieuwd of Europa in de nabije toekomst met zoiets zal beginnen.
Zag van het weekend nog de TGV voorbij komen op tv.
Record rit 579 km/u en dat is dan geen zweeftrein :D

Wel supergaaf spul dit!
Dat zijn nou eens leuke statistieken om te presenteren, geen dodelijke ongelukken sinds 1964 !! De prestatie is nu natuurlijk om dat vol te blijven houden. Petje af
Volgens mij zijn ze daar al decennia mee bezig en zijn er al werkende concepten met 500+ km/uur.. http://www.youtube.com/watch?v=NQyj-3C99bA
NS kan dus nog veel van ze leren!

Japan is echt een fijn land om in te wonen m.b.t. zulke dingen!!

Jammer dat alles in Nederland zo kleinschalig is, en dat er nog maar weinig ruimte is voor zulke projecten.
Blijkbaar weinig zelfmoordpogingen daar middels trein, want dat gebeurt hier in Nederland al tientallen keren per jaar en is bijna niks aan te doen.
Op Discovery Channel is een serie die gaat over de meest indrukwekkende treinen. Hier komt ook een zweeftrein in voor die al over de 400 km/h gaat? Dezelfde trein zou theoretisch ook al de 500 kunnen aantikken.

@Aragnut:

Ja, die bedoel ik. ;)

@Atmosfeer:

Hoe bevalt dat? Lijkt me echt relaxed en stil.

[Reactie gewijzigd door GioStyle op 26 november 2012 14:46]

Indrukwekkend. Onze eigen nieuwe dubbeldekkers breken af ..
De topsnelheid zegt mij niet zoveel, als de trein moet stoppen remt hij af en dient het weer op hoge snelheid te komen. Bij normale treinen duurt het een tijdje om op gang te komen, is dit sneller bij maglev-treinen?

[Reactie gewijzigd door shadylog op 26 november 2012 16:11]

Men werkt al jaren aan dit soort treinen. Helaas zijn de kosten gigantisch hoog, het loopt in de miljarden en aangezien we nu in een recessie zitten denk ik niet dat er de komende jaren geld is voor dit soort projecten.

In Duitsland is er al jaren een testlijn maar ook daar zijn er nog geen grote stukken in aanleg genomen.

http://nl.wikipedia.org/wiki/Magneetzweeftrein

Voor een eerste commerciële toepassing werd de aanleg van een 38 kilometer lange magneetzweefbaan tussen het Centraal Station van München en de luchthaven 'Franz-Josef Strauß' onderzocht. De reistijd kon daarmee verkort worden van 45 minuten met de huidige S-Bahn tot 10 minuten met een magneetzweefbaan. Aanvankelijk werd het benodigde bedrag geschat op 2 miljard euro wat deels beschikbaar werd gesteld door bijdragen van de Nationale- en deelstaatregering en Deutsche Bahn. De bijdrage van München zou relatief bescheiden zijn. Nadat de kosten opgelopen waren tot 3,4 miljard euro is op 27 maart 2008 besloten, dat de zweeftreinlijn in München niet doorgaat.


Reken zelf eens uit 38 km voor 3,4 miljard. Zou je dat ooit terugverdienen ?
Laat staan dat je een 200km lange lijn gaat plaatsen.
Worden volgens mij niet meegeteld. In het artikel staat specifiek "0 doden door ontsporingen en botsingen".
Nederland met onze waardeloze NS sowieso niet. Te klein voor zulke snelheden. Ben je met 10 minuten op je topsnelheid ben je al 3 stations langs. Magneet treinen zijn overigens wel welkom. Stiller en sneller.

Niet te vergeten dat je bij de NS dan ongeveer een reis van Amsterdam naar Rotterdam dan al ongeveer 50 euro enkeltje rekend.
Het probleem is alleen wel dat hij moet stoppen :P . En om telkens vol 'gas' op te trekken.. lijkt me niet handig.

Intercity van Adam naar Maastricht heeft al x aantal stops.. denk niet dat we dit in NL op top snelheid kunnen toepassen.
Dat is geen ongeluk, dat is een incident ;)

Natuurlijk worden zelfmoorden niet bij dat cijfer opgeteld, als er ergens veel zelfmoorden zijn, dan is dat wel in Japan....
je bedoelt de Shanghai Maglev?
zeer indrukwekkend om in te zitten (dingen "kruisen" elkaar op topsnelheid, dus verschil tussen beide is dan 800+ Km/h).

edit: overigens is dat de eerste maglev die in 2 richtingen gaat met dergelijke snelheid.

[Reactie gewijzigd door Aragnut op 26 november 2012 14:42]

Yep, zelf in deze zweeftrein gezeten. Die gaat van het vliegveld van Shanghai naar het centrum van de stad. Op z'n max ga je 430 kilometer per uur!
Da's amper 69 km/u sneller dan die in Shanghai, en we zijn al 10 jaar verder. Nu, laat je niet misleiden door het woord "zweeftrein", want de maglev in Shanghai trilt nog serieus bij die hoge snelheid.
Vergeet ook niet dat er in Shanghai al tijden een commerciele zweeftrein 'rijdt'.

https://www.google.com/se...ei=93GzUJmDPY_J0AW17oC4Dw

[Reactie gewijzigd door Atmosfeer op 26 november 2012 14:43]

In Japan lukt het hun dan blijkbaar toch.
Want ze hebben reeds een zweeftrein en ze gaan er nog 1 bouwen.

Nu woon ik in België en een beetje degelijk werkend spoorwegnet zou ik ook al blij mee zijn :).
Ze moeten daarvoor niet zweven, als ze rijden is het al veel :)
Volgens mij was een grote, zo niet de grootste, speler qua ontwikkeling van magneetzweeftreinen een Duits bedrijf; die had als ik het goed heb de bestaande treinen in Japan en/of China ook geleverd.
De hogesnelheidslijnen daar zijn zeer lastig bereikbaar en meestal volledig afgeschermd dmv hekwerk of betonbaan ver boven het maaiveld. Er wordt wel degelijk gesprongen voor de normale treinen (zelfde situatie als in NL) en metro.

Ik heb het idee dat de topsnelheid van de trein in Aichi zoals genoemd in het artikel niet echt klopt... ze zijn daar toch allang over de 500km/u gegaan?

edit:
de trein in Aichi gaat idd 100km/u, maar is dan ook werkelijk een treindienst.
http://en.wikipedia.org/wiki/Linimo

De 500km/u+ treinen zijn alleen experimenteel:
https://www.youtube.com/watch?v=sts25IzK0Xk

[Reactie gewijzigd door ArcticWolf op 26 november 2012 15:01]

1 2 3 ... 11

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Populair: Mobiele netwerken Gamecontrollers Game-accessoires Smartphones Sony Microsoft Apple Games Consoles Politiek en recht

© 1998 - 2014 Tweakers.net B.V. Tweakers is onderdeel van De Persgroep en partner van Computable, Autotrack en Carsom.nl Hosting door True

Beste nieuwssite en prijsvergelijker van het jaar 2013