Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 46 reacties

Toyota heeft een veiligheidssysteem ontwikkeld dat informatie vergaart van sensors die op straat zijn geplaatst. Deze informatie kan vervolgens worden gebruikt om de bestuurder te waarschuwen, maar ook om andere auto's op de hoogte te stellen.

Het zogeheten Intelligent Transport System wordt door Toyota in Japan ontwikkeld en zal daar ook op de weg worden getest. Volgens de autofabrikant moet zijn veiligheidssysteem voor 'slimme auto's' vanaf 2014 op enkele Japanse wegen toegepast worden, al gaat het dan nog om een testfase. Er staan ook tests in de Verenigde Staten op de planning.

Volgens Toyota kan het veiligheidssysteem vooral de verkeerssituatie op kruisingen veiliger maken. Zo kan er bijvoorbeeld in de auto een waarschuwingsgeluid klinken om de bestuurder erop te wijzen dat er een gevaarlijke situatie dreigt, zoals een overstekende voetganger. Bestuurders krijgen op een hud een pop-up-plaatje te zien waarop de situatie inzichtelijk wordt gemaakt. Informatie over een bepaalde verkeerssituatie kan ook worden doorgestuurd naar auto's die zich in de nabijheid bevinden. Het Intelligent Transport System herkent naast overstekende voetgangers ook passerende auto's en stoplichten.

Toyota heeft nog niet bekendgemaakt wanneer de technologie commercieel verkrijgbaar wordt. Wel heeft de Japanse fabrikant aangegeven dat de duurdere Lexus-modellen ermee worden uitgerust.

Reacties (46)

Reactiefilter:-146045+133+21+30
Moderatie-faq Wijzig weergave
Toyota neemt hier het voortouw ... format war...
Welnee. De 802.11P ("Automotive WiFi") standaard dateert al van 2004. De formaten zijn al lang gestandaardiseerd, de frequentiebanden geclaimd. Het is nu wachten op bruikbare toepassingen. Daarvoor wordt nu onderzoek gedaan, en het zou me niets verbazen als Toyota dat nu doet.

Er is ook een praktische reden om dat aan te nemen: Toyota gaat geen eigen 802.11p chips maken, of andere vergelijkbare chips. En de experimentele hardware die je nu kunt kopen is allemaal 802.11p.
Alle veranderingen worden altijd door mensen opgepakt als lastig of onnodig. Toch zie ik veel voordelen in dit systeem. Een tijd terug heb ik een demo online gezien over enkele waarschuwing systemen in de auto en ik was erg enthousiast.

In de binnenspiegel was een camera gemonteerd die de positie en kijkrichting van de ogen in de gaten hield. Aan de hand van deze informatie werd informatie op de voorruit op exact de juiste positie's getoond. Vooral s'avonds zou dit systeem een verademing zijn. Zo worden indien je dat wilt lijnen op de weg voorzien van een extra witte omlijning zodat ze beter zichtbaar zijn en worden verkeersborden omcirkelt en desgewenst extra getoond zodat je ze niet over het hoofd ziet op onverlichte wegen.

Er komen steeds meer handige uitvindingen die de controle niet uit handen geven maar je assisteren en in het uiterste geval corrigeren (automatisch remmen of binnen de lijnen blijven als je bijna in slaap valt). Dit is wat anders als de controle uit handen geven en roekeloos gaan rijden omdat 'het systeem' je helpt. Het zijn hulpmiddelen die alleen in werking treden als je echt iemand dood gaat rijden. Gezien ik in de 27 jaar dat ik leef 2 mensen in mijn omgeving verloren ben door een aanrijding ben ik van mening dat de mens de controle niet goed genoeg in handen heeft en wel wat hulp mag gebruiken.
Ik heb hier wel eens over nagedacht maar als dit echt levens moet redden heb ik een veel beter idee. Ze moeten auto's uitrusten met sensoren die een paar honderd meter ver kunnen kijken. Vervolgens kan de auto op basis van snelheid en afstand van obstakel de remweg uitrekenen en dus ook de snelheid gematigd aanpassen. Zo is de kans op een botsing veel kleiner.

En ding is voor mij zo ie zo zeker. Dit soort systemen moeten standalone zijn en niet via een gps geregeld worden. Je krijgt dan het de politie kan mij overal stopzetten idee. En dan zal big uncle watching wel leuk vinden. 8-) :P
Toch denk ik dat je in eerste instantie concurrende standaarden krijgt, die in een later stadium krampachtig compatible gemaakt moeten worden. Het gaat hier immers om software, dus even een slangetje dunner maken, of een openingetje breder maken is er niet bij. Het is iets complexer dan dat.
Alle veiligheid die aan een systeem wordt toegevoegd zal vroeg of laat in zoverre vertrouwd worden, dat er minder voorzichtig gedaan hoeft te worden. Mensen zijn ook minder voorzichtig gaan rijden in de periode dat de gordel verplicht werd. Want, je hebt dat ding toch om, dus wat kan je nog gebeuren. Zelfde bij de airbags. Maar ook of je nou een hummer of een panda rijdt, maakt nogal uit. Netto helpen alle veiligheidsmaatregelen gelukkig wel, want automatische systemen voegen meer veiligheid toe dan mensen het wegnemen.

Bij computers, om hij bij Tweakers te houden, werkt dit ook. Virusscanners worden blindelings vertrouwd, soms tot in het absurde. Toch is het beter om wl een virusscanner te hebben, ook al wordt je er minder voorzichtig van.
Als de HUD dezelfde kwaliteit heeft als die van de snelheidsmeter van de Prius, dan wordt het geen succes denk ik....
Google werkt aan zelfrijdende auto's welke in de nabije toekomst op de markt kunnen komen. We spreken dus eerder over een toekomst van 3 dan 30 jaar.
Bij mij staat de Hud gewoon uit, omdat het meer stoort dan informeert .
En hoe veilig is dit veiligheids systeem? heeft elke auto zijn eigen ssl cetificaat En internet om deze te veriferen. Of moeten we wachten tot dat een los vaste hackers groep een ketting botsing veroorzaakt.
Ik stel voor dat we iedereen een onderhuidse chip laten implanteren en dat we dat op afstand moeten kunnen uitlezen :+
Bravo u bent de eerste die het woord auto in meervoud neerzet zo als er over gesproken wort ;)
ik vind dit dus echt niets. hierdoor gaan mensen minder op letten omdat de auto dat voor hun doet.
op zich is dat niet zo erg, want alle auto die doen dat.

maar het probleem is: NIET alle auto hebben dit systeem. dus als die auto er is heb je er eerst vrij weinig aan, omdat die dingen natuurlijk hardstikke duur worden. en niet iedereen dat systeem heeft. dus je moet nog steeds opletten want voor hetzelde geld komt er nog een panda de bocht om en heb je neits aan je systeempje
Maar hierbij moeten mensen dus reageren op EXTRA prikkels als het ware. Dat zou toch eigenlijk niet eens hoeven? Mensen hebben namelijk de neiging om langdurige en herhalende prikkels te negeren.

Bijvoorbeeld iemand die dicht bij het spoor woont, hoort op een gegeven moment de treinen niet meer ook al rijden die ernaast.

Daarnaast heb je nog mensen die blindelings :+ op apparatuur geloven en vertrouwen ook al is het duidelijk dat je dat niet moet doen, zoals mensen die rechtsaf gaan, omdat hun GPS het heeft gezegd, terwijl er een auto/boom/muur/vijver/etc rechts is.... :Y)

Het is wel zo dat de mens de centrale oorzaak ervan is, maar het alternatief is ook niet zo perfect als men doet denken. Programeer fouten zijn in deze veel malen moeilijker te fixen dan mensen voor zichzelf te laten denken.

Je zou alles maar moeten updaten, voordat je mag rijden...Volgens mij gaan we meer en meer die kant op en ik vind het eerlijk gezegd meer griezelig. We worden op die manier meer en meer afhankelijk van de machines en de machinemakers. Een echte mens heeft zelfcontrole en ook enigszinds controle over bepaalde aspecten van zijn leven, maar constant met machines bezig zijn is ook zeer vermoeiend.

Het is zelfs een verademing om een weekje even geen internet/telefoon te hebben en simpel te leven, maar als zelfs auto's op deze manieren blijven ontwikkelen, dan kun je er letterlijk nooit van ontsnappen. ;)
Heb je er wel eens aan gedacht dat als dit draadloos bestuurd kan worden iemand een auto kon hacken en laten crashen. Ook kan de politie je dan overal stopzetten en volgen. Bij dure auto's kan je al gevolgd worden via de gps maar als dit soort systemen genormaliseerd wordt door een staat dan zullen opties voor politie en veiligheidsdiensten ook meegenomen worden.

Voordelen:
  • Automatisch auto's uit de weg voor brandweer en zieken wagen
  • Aanzienlijk minden verkeer ongevallen en files
  • Minder aso gedrag op de weg
Nadelen:
  • Big uncle kan je overal volgen
  • Politie kan je overal stopzetten
  • Je heb minder rij plezier omdat alles zichzelf regelt
De mens achter het stuur is de centrale oorzaak van vrijwel alle gevaarlijke situaties op de weg. Hoe minder invloed dat de bestuurder op zijn auto heeft, hoe beter. Ik juich dit soort initiatieven, die gelukkig wijdverbreid zijn, dan ook van harte toe.
Bij de luchtmacht wordt heel andere informatie getoond dan een aankomende situatie.
Het gaat daarbij om allerlei waardes en verhoudingen die een piloot continue in de gaten moet houden om het vliegtuig in de lucht te houden. Het is een beetje vergelijkbaar met informatie uit de dashbord van je auto. Alleen is dat bij een gevechtsvliegtuig veel belangrijker om dat altijd te weten en dus is het altijd in zicht en niet zoals in de auto. Daar moet je aandacht eerder ergens anders zijn. Er zijn op 20000 voet niet zo veel overstekende voetgangers.

Ik denk persoonlijk dat dit soort systemen voor auto's meer risicos creeren dan ze voorkomen. Je gaat dan vertrouwen op het systeem. Dat is mooi en leuk tot het systeem een keer een fout maakt en jij een voetganger raakt omdat je niet meer zelf kijkt.

Ik zie nog het meeste in systemen die bvb voor je remmen in situaties waar het om millisecondes gaat. Daar raak je niet gewend aan maar het kan wel degelijk levens redden.
Voetganger detectie bestaat al, volgens mij zelfs al op productie auto's. Dit werkt door middle van (ir) camera's en kan gecombineerd worden met adaptive cruise control. De communicatie waarover word gesproken in het artikel bestaat ook al in andere vormen, zoals ze dat bij TNO in Helmond al enkele jaren aan het testen zijn geweest met betrekking op cooperative cruise control systemen.

Veel van dit soort innovaties zijn ook al te vinden bij TNO en ook in Europa lopen er al meerdere projecten met dit als doel (zelfs standardisatie in samenwerking met NXP).

Toyota komt enkel in het nieuws omdat ze er waarschijnlijk een persbericht op los hebben gelaten.
Waarom zou 1 universeel systeem nou beter zijn? Draagt iedereen een joggingpak, heeft iedereen een Android telefoon, rijdt iedereen een Volvo? Nee. Juist de diversiteit maakt dat er verschillende systemen zijn, verschillende visies en zo verschillende alternatieven kunnen worden afgewogen. Zonder alternatieven haal je nooit het beste.
En toch lijkt het erop dat Google zijn autobots binnen een paar jaar kan verkopen. De wettelijke problemen lijken opgelost en hun systeem heeft geen infrastructuur nodig. Dat het niet altijd werkt (sneeuw etc) is natuurlijk geen groot probleem. Als er veel sneeuw ligt hebben mensjes ook moeite en zal je het ouderwets handmatig moeten doen.

Google eens naar die auto's en dan zie je dat alles veel dichterbij is dan je denkt. Zowel wettelijk (supra nationaal zijn auto's nu ook al een 'probleem', ik heb een auto waarmee ik wel in Frankrijk mag rijden en niet in Nederland bijvoorbeeld en ik heb een andere auto waarbij ik officieel de afstandsradar in Nederland wel mag gebruiken en in Frankrijk niet) als technisch.

Een voorbeeld uit de praktijk. Ik heb een Mercedes S uit 2009, vorige week was ik in Nederland en ik ben van Utrecht tot aan mijn bestemming in Amsterdam gereden zonder ook maar een keer te hoeven remmen of gas te geven. Het was druk en de auto heeft alle gas en rem handelingen kunnen doen omdat er altijd een auto voor mijn neus was en de systemen me gewoon op 2 seconden afstand hielden. Bijzonder? Ik vond van wel want we zaten juichen toen het lukte en ik moest remmen om de parkeergarage in te rijden. Maar bijzonder vanuit een technisch oogpunt? Welnee. Allemaal techniek die al jaren bestaat.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Microsoft Windows 10 Home NL Apple iPhone 6s Star Wars: Battlefront (2015) Samsung Galaxy S6 Edge Apple Watch Project CARS Nest Learning Thermostat Besturingssystemen

© 1998 - 2015 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True