Toyota laat auto's onderling communiceren via nieuw veiligheidssysteem
Toyota heeft een veiligheidssysteem ontwikkeld dat informatie vergaart van sensors die op straat zijn geplaatst. Deze informatie kan vervolgens worden gebruikt om de bestuurder te waarschuwen, maar ook om andere auto's op de hoogte te stellen.
Het zogeheten Intelligent Transport System wordt door Toyota in Japan ontwikkeld en zal daar ook op de weg worden getest. Volgens de autofabrikant moet zijn veiligheidssysteem voor 'slimme auto's' vanaf 2014 op enkele Japanse wegen toegepast worden, al gaat het dan nog om een testfase. Er staan ook tests in de Verenigde Staten op de planning.
Volgens Toyota kan het veiligheidssysteem vooral de verkeerssituatie op kruisingen veiliger maken. Zo kan er bijvoorbeeld in de auto een waarschuwingsgeluid klinken om de bestuurder erop te wijzen dat er een gevaarlijke situatie dreigt, zoals een overstekende voetganger. Bestuurders krijgen op een hud een pop-up-plaatje te zien waarop de situatie inzichtelijk wordt gemaakt. Informatie over een bepaalde verkeerssituatie kan ook worden doorgestuurd naar auto's die zich in de nabijheid bevinden. Het Intelligent Transport System herkent naast overstekende voetgangers ook passerende auto's en stoplichten.
Toyota heeft nog niet bekendgemaakt wanneer de technologie commercieel verkrijgbaar wordt. Wel heeft de Japanse fabrikant aangegeven dat de duurdere Lexus-modellen ermee worden uitgerust.
Reacties (46)
ik vind dit dus echt niets. hierdoor gaan mensen minder op letten omdat de auto dat voor hun doet.
op zich is dat niet zo erg, want alle auto die doen dat.
maar het probleem is: NIET alle auto hebben dit systeem. dus als die auto er is heb je er eerst vrij weinig aan, omdat die dingen natuurlijk hardstikke duur worden. en niet iedereen dat systeem heeft. dus je moet nog steeds opletten want voor hetzelde geld komt er nog een panda de bocht om en heb je neits aan je systeempje
op zich is dat niet zo erg, want alle auto die doen dat.
maar het probleem is: NIET alle auto hebben dit systeem. dus als die auto er is heb je er eerst vrij weinig aan, omdat die dingen natuurlijk hardstikke duur worden. en niet iedereen dat systeem heeft. dus je moet nog steeds opletten want voor hetzelde geld komt er nog een panda de bocht om en heb je neits aan je systeempje
Als de mensen het op een display te zien krijgen zijn ze ook alweer afgeleid. Weet niet of dit wel zo'n slim idee is.Bestuurders krijgen op een hud-display een pop-up-plaatje te zien waarop de situatie inzichtelijk wordt gemaakt.
Edit: Was voor de hoofd-thread bedoeld.
[Reactie gewijzigd door sijmen95 op 12 november 2012 14:44]
Hier word alleen maar verteld dat de auto en bestuurder waarschuwt.
De bestuurder moet vervolgens zelf nog reageren. (dit zal ik de toekomst ook wel automatisch gaan maar daar word nu niet over gepraat)
Het blijft voor de bestuurder net zo belangrijk om zelf op te letten als dat het nu is. Alleen het punt waar opgelet moet worden word een stukje verplaatst.
De bestuurder moet vervolgens zelf nog reageren. (dit zal ik de toekomst ook wel automatisch gaan maar daar word nu niet over gepraat)
Het blijft voor de bestuurder net zo belangrijk om zelf op te letten als dat het nu is. Alleen het punt waar opgelet moet worden word een stukje verplaatst.
De sensoren in de weg hebben die Panda gewoon opgemerkt en geven het door aan je auto, die er dan alsnog op kan anticiperen, als ik het goed begrepen heb 
> NIET alle auto hebben dit systeem.
Tsja, met dat argument kun je natuurlijk elke systeeminnovatie dwarsbomen
Een veel relevanter issue is: wat is er voor nodig om het verkeerssysteem wel te innoveren, bijvoorbeeld op het gebied van informatievooriening (waar dit artikel een voorbeeld van is) of energievoorziening (mompelt iets over elektrisch rijden, waterstofauto's en meer van dat soort zaken)?
Toyota neemt hier het voortouw, allicht in de hoop om een nieuwe standaard neer te zetten. Het ligt eveneens voor de hand dat andere autobouwers exact hetzelfde doen. Je kunt er dan ook op wachten dat andere fabrikanten een soortgelijke oplossing presenteren, als ze dat zelfs al niet hebben gedaan.
De kans lijkt groot dat we wederom een aardige 'format war' gaan meemaken. Als argeloze burger vraag je je soms af of we dat nou niet anders kunnen organiseren. Is zo'n format war nou echt de snelste en efficiëntste manier om een nieuwe standaard in te voeren, of is het de enige manier die werkbaar is bij gebrek aan fatsoenlijke coördinatie?
Tsja, met dat argument kun je natuurlijk elke systeeminnovatie dwarsbomen
Een veel relevanter issue is: wat is er voor nodig om het verkeerssysteem wel te innoveren, bijvoorbeeld op het gebied van informatievooriening (waar dit artikel een voorbeeld van is) of energievoorziening (mompelt iets over elektrisch rijden, waterstofauto's en meer van dat soort zaken)?Toyota neemt hier het voortouw, allicht in de hoop om een nieuwe standaard neer te zetten. Het ligt eveneens voor de hand dat andere autobouwers exact hetzelfde doen. Je kunt er dan ook op wachten dat andere fabrikanten een soortgelijke oplossing presenteren, als ze dat zelfs al niet hebben gedaan.
De kans lijkt groot dat we wederom een aardige 'format war' gaan meemaken. Als argeloze burger vraag je je soms af of we dat nou niet anders kunnen organiseren. Is zo'n format war nou echt de snelste en efficiëntste manier om een nieuwe standaard in te voeren, of is het de enige manier die werkbaar is bij gebrek aan fatsoenlijke coördinatie?
Volgens mij is juist het idee dat de auto communiceert met een 'slimme' weg en dus niet met andere autos. Langs de weg staan dus sensoren die bijvoorbeeld een panda die binnen enkele seconden om de hoek heen komt vliegen detecteren en deze informatie naar jouw auto stuurt.
Via de HUD kan deze informatie dan worden getoond zonder al te veel af te leiden. Het is immers niet zo als bij een huidig navigatie systeem dat er een apart scherm is, maar de informatie kan op de voorruit worden geprojecteerd.
Via de HUD kan deze informatie dan worden getoond zonder al te veel af te leiden. Het is immers niet zo als bij een huidig navigatie systeem dat er een apart scherm is, maar de informatie kan op de voorruit worden geprojecteerd.
Het is leuk dat Toyota dit doet, maar dit is dus iets wat op grotere schaal moet worden ontwikkeld, zoals in het SPiTS project. Straks heeft iedere fabrikant weer iets wat niet samen werkt met andere systemen of andere merken.
Zoals recent met het ecall systeem wat niet werkte in Nederland omdat de alarm centrale niet wil investeren in een techniek die niet gestandariseerd is (terecht, anders kost het straks kapitalen omdat er weer 10 verschillende zijn). En dat word hier het zelfde als Toyota iets bedenkt wat naast de weg moet staan.
Het is niet handig als je alleen informatie kunt delen met Toyota's en Lexussen terwijl de Volkswagen of Opel voor en achter je dat niet doen.
Een onderdeel van het spits project was adaptive cruisecontroll met informatie van de auto's voor je en achter je. Dus als iemand plots op de hard rem trapt dan weet jou auto dat voor jij het in de gaten hebt. En als er 10 auto's in verbinding staan kunnen die allemaal adequaat reageren om een ketting botsing te voorkomen en hoef je al heel snel niet meer zo hard te remmen.
Ik denk dat dit de categorie leuk op papier haalt voor een aantal van de genoemde technologien.
Zoals recent met het ecall systeem wat niet werkte in Nederland omdat de alarm centrale niet wil investeren in een techniek die niet gestandariseerd is (terecht, anders kost het straks kapitalen omdat er weer 10 verschillende zijn). En dat word hier het zelfde als Toyota iets bedenkt wat naast de weg moet staan.
Het is niet handig als je alleen informatie kunt delen met Toyota's en Lexussen terwijl de Volkswagen of Opel voor en achter je dat niet doen.
Een onderdeel van het spits project was adaptive cruisecontroll met informatie van de auto's voor je en achter je. Dus als iemand plots op de hard rem trapt dan weet jou auto dat voor jij het in de gaten hebt. En als er 10 auto's in verbinding staan kunnen die allemaal adequaat reageren om een ketting botsing te voorkomen en hoef je al heel snel niet meer zo hard te remmen.
Ik denk dat dit de categorie leuk op papier haalt voor een aantal van de genoemde technologien.
Ik hoop dat de fabrikanten hier voor de afwisseling eens in kunnen samenwerken in plaats van elkaar tegen te werken door allemaal een eigen systeem te maken. Als je allemaal mee doet, is je systeem vele malen beter wat ook weer leidt tot meer reclame/support/interesse. Maar ja...dat zal wel ijdele hoop zijn. ;/
Als het op de voorruit geprojecteerd wordt dan belemmert het je zicht. Je gaat je concentreren op wat er op je ruit staat. Ook al staat het op een hoekje bijvoorbeeld, dan concentreer je je minder op de weg en je mede weggebruikers. Ik weet niet wat ik van dit nieuwe systeem moet denken.
Heb je het nieuwsbericht überhaupt gelezen? Er staat dat het systeem gevoed wordt door sensoren in de weg, niet door de auto waar het voor waarschuwt! De titel is dan ook wat verwarrend, maar in die 4 minuten had je het artikel ook kunnen lezen natuurlijk.
Ontopic: Ik ben benieuwd hoe die voetgangers gedetecteerd gaan worden? Met druksensoren onder de weg? Met IR-camera's op de kruising? Eigenlijk zouden ze dit een open systeem moeten maken zodat alle fabrikanten het kunnen overnemen, anders zie ik gemeenten nog geen kruisingen met het Toyota-systeem uitrusten natuurlijk
Ontopic: Ik ben benieuwd hoe die voetgangers gedetecteerd gaan worden? Met druksensoren onder de weg? Met IR-camera's op de kruising? Eigenlijk zouden ze dit een open systeem moeten maken zodat alle fabrikanten het kunnen overnemen, anders zie ik gemeenten nog geen kruisingen met het Toyota-systeem uitrusten natuurlijk
ja, in theori is dat zo. maar in praktijk worden mensen minder alert. maar waarom zou je uberhaupt zo'n systeem willen.
stel dat iederen zo'n systeem heeft, hoeft dat niemand meer uit te kijken omdat alles automaitsch gaat?
natuurlijk niet. er spelen toch kinderen op de straat, er kan een kat oversteken. dus opletten moet je zowieso doen. dus waar dat zo'n systeempje willen hebben?
het is net als met je navigatie, dat ding zegt waar je heen moet, maar je blijft nog steeds op de borden kijken. want dat ding heeft het ook niet altijd juist.
stel dat iederen zo'n systeem heeft, hoeft dat niemand meer uit te kijken omdat alles automaitsch gaat?
natuurlijk niet. er spelen toch kinderen op de straat, er kan een kat oversteken. dus opletten moet je zowieso doen. dus waar dat zo'n systeempje willen hebben?
het is net als met je navigatie, dat ding zegt waar je heen moet, maar je blijft nog steeds op de borden kijken. want dat ding heeft het ook niet altijd juist.
Daar ben ik het mee eens, maar als ze met elkaar gaan samenwerken zijn de auto's van een bepaald bedrijf niet meer bijzonder. Dus het zal inderdaad wel ijdele hoop zijn tenzij de grotere merken met elkaar gaan samenwerken. De mensen kopen dan eerder een bekend merk omdat die veiliger zijn.
Heb je wel het hele artikel gelezen of meteen gepost ?
Ik denk dat zeker in nederland, in het specifiek met fietsers op rotonde's, dit zeker zou bijdragen aan de veiligheid... Je hebt nog steeds genoeg niet goed verlichte rotonde's, met fietsers zonder lampen, en als je daarbij ook nog de typische nederlandse weer (regen iemand??) bijtelt dan lijkt mij een dergelijke systeem zeker handig !!!
En kwa kosten : who cares, dat komt vanzelf goed, anders hadden we vandaag de dag ook geen boordcomputers, cd/mp3 systemen en laat staan alle andere (van oorsprong dure) electronica !
Oftewel andere auto's zijn niet eens nodig, dus ook al ben je de enige zolang de andere infrastructuur (die dus de rode stoplichten, voetgangers en passerende auto's herkent) al wel bestaat werkt het systeem meteen goed...Zo kan er bijvoorbeeld in de auto een waarschuwingsgeluid klinken om de bestuurder erop te wijzen dat er een gevaarlijke situatie dreigt, zoals een overstekende voetganger. Bestuurders krijgen op een hud-display een pop-up-plaatje te zien waarop de situatie inzichtelijk wordt gemaakt. Informatie over een bepaalde verkeerssituatie kan ook worden doorgestuurd naar auto's die zich in de nabijheid bevinden. Het Intelligent Transport System herkent naast overstekende voetgangers ook passerende auto's en rode stoplichten.
Ik denk dat zeker in nederland, in het specifiek met fietsers op rotonde's, dit zeker zou bijdragen aan de veiligheid... Je hebt nog steeds genoeg niet goed verlichte rotonde's, met fietsers zonder lampen, en als je daarbij ook nog de typische nederlandse weer (regen iemand??) bijtelt dan lijkt mij een dergelijke systeem zeker handig !!!
En kwa kosten : who cares, dat komt vanzelf goed, anders hadden we vandaag de dag ook geen boordcomputers, cd/mp3 systemen en laat staan alle andere (van oorsprong dure) electronica !
Yes please, ik wacht al jaren op autos die het allemaal makkelijker maken, ik schat in nog een 3 jaartjes ofzo, dan hebben we ook hier in nederland zelf rijdende autos (te koop)
En wat mij betrefd mag dat wel, het zal toch nooit zo gaan worden dat je niet zelf de besturing over gaat nemen, dus iemand die graag rijd kan dat blijven doen, maar iemand zoals ik hoefd het niet te doen.
En wat mij betrefd mag dat wel, het zal toch nooit zo gaan worden dat je niet zelf de besturing over gaat nemen, dus iemand die graag rijd kan dat blijven doen, maar iemand zoals ik hoefd het niet te doen.
3 jaartjes? Maak er maar gerust 30 van, voor zoiets te koop is. Er is nog geen fatsoenlijke infrastructuur en er moet nog heel wat onderzocht en getest worden. Stel dat elke fabrikant zijn eigen systeem bedenkt, dan moet dat systeem ook op de juiste manier reageren op systemen van andere fabrikanten, om even een zijstraat te noemen.
hud = heads-up display (misschien handig om in het artikel te vermelden), wat betekent dat het in het gezichtsveld wordt weergegeven. Wordt veel in de luchtmacht gebruikt, dus de afleiding zal wel meevallen..
Bravo u bent de eerste die het woord auto in meervoud neerzet zo als er over gesproken wort
Ik sel voor om eens een demo filmpje te bekijken waar een HUD wordt getoont. De informatie wordt namelijk niet OP je voorruit geprojecteerd maar juist erachter. Het idee is juist dat je niet je focus verlegt naar een of ander display, maar dat je focus gewoon op de weg blijft.
Ik stel voor dat we iedereen een onderhuidse chip laten implanteren en dat we dat op afstand moeten kunnen uitlezen 
Je geeft aan bij navigatie let je ook nog op. Bij dit systeem moet je dus ook nog gewoon opletten alleen kan het er wel voor zorgen dat situaties die je normaal niet gezien had extra onder de aandacht wordt gebracht. Je kunt nog zo'n geweldige chauffeur zijn er zijn altijd nog situaties die je ontgaan of je gewoon weg niet kunt weten en dan is zo'n hulp systeem heel handig. Ieder leven dat er mee gered wordt is toch geweldig.
Dit is de eerste stap voordat de auto's volledig automatisch bestuurd worden.
Dit is de eerste stap voordat de auto's volledig automatisch bestuurd worden.
Op dit item kan niet meer gereageerd worden.
Populair: Tablets E3 2013 Mobiele telefoons Google Sony Microsoft Apple Games Politiek en recht Consoles
© 1998 - 2013 Tweakers.net B.V. onderdeel van De Persgroep, ook uitgever van Computable.nl, Autotrack.nl en Carsom.nl • Hosting door True
