Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 130 reacties

De Nederlandse Spoorwegen gaan onderzoeken of vrijgekomen remenergie van treinen beter hergebruikt kan worden. De NS wil hiervoor stroom terugleveren aan het openbare elektriciteitsnet en de remprocedures van treinen aanpassen.

Volgens staatssecretaris Wilma Mansveld van het ministerie van Infrastructuur en Milieu kunnen treinen van de NS en Veolia nu al remenergie terugleveren aan de bovenleiding, wat een energiebesparing van 6 procent op jaarbasis oplevert. Alleen in de buurt rijdende treinen kunnen hier echter van profiteren. Door nu de vrijgekomen remenergie via de bovenleiding terug te voeren naar het openbare elektriciteitsnetwerk, kan de besparing fors hoger uitvallen, zo is de verwachting.

NS remenergieOok willen de deelnemende partijen, waaronder de NS en vervoersbedrijf Veolia Transport Nederland onder regie van Railforum, een proef houden met andere reminstellingen voor treinen. "De nieuwe treinen hebben sterkere remmen en kunnen daardoor langer doorrijden en later remmen. Door sterker te remmen wordt er meer energie gegenereerd die kan worden hergebruikt. Ook is er minder energie nodig bij het optrekken en zijn de reistijden sneller", aldus Veolia-directeur Manu Lageirse in een reactie tegenover SpoorPro.nl.

Volgens de NS en Veolia kan het huidige treinmateriaal op het spoor de andere remmethode al aan, maar houdt huidige regelgeving invoering ervan nog tegen. De partijen willen daarom starten met een pilot voor 'het nieuwe remmen' op de zogeheten Heuvellandlijn, een traject tussen Maastricht en Kerkrade. Met de pilot willen de partijen kijken of de regelgeving aangepast kan worden.

Met het totaal aan maatregelen denken de betrokken partijen op jaarbasis bij een landelijke uitrol 70GWh energie te besparen en de uitstoot van CO2 met 30 kiloton te reduceren.

Reacties (130)

Reactiefilter:-11300127+191+213+30
Moderatie-faq Wijzig weergave
wat maakt dit uit?

dan lichten ze de burger toch gewoon voor 6 %.

oh wacht ze moeten zich natuurlijk voordoen als een brave ov levancier.
die zon gaat dus niet op he..
"Ook is er minder energie nodig bij het optrekken en zijn de reistijden sneller"
Met die kostenbesparing kunnen ze Veolia-directeur Manu Lageirse meteen even op cursus nederlands sturen.. Je verwacht toch dat een directeur een beetje correct nederlands spreekt.
Daarvoor moeten treinen rijden.. Is niet altijd het geval bij de NS ;)
Ook een hele goede besparing. Zet al die TV's reizigersinformatie borden eens uit.
Als voorbeeld station rijswijk: 16 42" tv's en 8 24" tv's, totaal: 70*16+ 8*40= 1440W. Per jaar: 12.6 MWh
Station Rotterdam, per spoor 6 42" + 2 24" * 14 sporen. Totaal: 61 MWh/jr. Dan tel ik alle aanvullende tv's die er bij gaan komen en het grote scherm in de centrale hal nog niet eens mee

Ik denk dat we wel een schatting voor het ganze land kunnen afronden naar "belachelijk veel". Die oude mechanische dingen mogen niet fancy zijn en kosten wellicht wat meer onderhoud, maar die dingen waren toch heel wat energiezuiniger.
Grappig dat precies een jaar geleden dit bericht te vinden was in de media:

http://www.powned.tv/nieu.../ns_stopt_met_remmen.html
Heb toch een beetje moeite met het volgende: "De nieuwe treinen hebben sterkere remmen en kunnen daardoor langer doorrijden en later remmen."

Als er blaadjes op de rails liggen, of sneeuw of regen dan vertrouw ik de NS niet zo.
Ns moet maar eerst zorgen dat alle treinen gewoon netjes kunnen rijden in de winter. Leuke innovaties maar als je basis al niet deugd moeten ze maar die eerst op orde krijgen voordat er verder wordt gekeken. :'(
Betekent dit dat de NS mogelijk voortaan van 120 naar 0 in 4 seconden gaat? Lijkt me fijn voor de 65+'ers, die door actiever remmende treinen allemaal van het trappetje kukelen! :P
Ja hier dacht ik ook aan.. De meeste passagierstreinen kunnen al een stuk harder remmen dan ze normaal doen, maar een snelle vertraging is vaak niet echt prettig voor de passagiers. Bij een forse goederentrein kan ik me er wat bij indenken, die hebben namelijk wat meer remkracht nodig en daar zal dit wel wat energie kunnen besparen denk ik.
Ik ging er eigenlijk van uit dat dit al toegepast werd op elektrische treinen, maar in het artikel staat dat dit nu mogelijk is. Wordt het nu wel of niet toegepast?
"Volgens staatssecretaris Wilma Mansveld van het ministerie van Infrastructuur en Milieu kunnen treinen van de NS en Veolia nu al remenergie terugleveren aan de bovenleiding, wat een energiebesparing van 6 procent op jaarbasis oplevert. Alleen in de buurt rijdende treinen kunnen hier echter van profiteren."
Het was al mogelijk en het werd ook al gedaan, maar enkel treinen die zich in de buurt van zo'n remmende trein bevonden kunnen nu deze energie opnemen. Dit is een gevolg van de opsplitsing van de bovenleiding in verschillende delen. Met deze aanpassingen zou het mogelijk zijn om de overtollige stroom die niet gebruikt kan worden door andere treinen gewoon terug naar het net te sturen. Zo gaat de stroom dus niet verloren.
Een forse goederentrein krijg je zo echt niet afgeremd, daar kan je ook energie recupereren, maar zal je altijd de pneumatische remmen nodig hebben. Die hebben teveel massa in beweging om zo maar even op te vangen.
Op het betuwe traject kan dat makkelijk , gewoon vroeg genoeg beginnen met remmen.
Juist daar valt veel terug te winnen en het is makkelijker te realiseren want ook het betuwe spoor zit op 25KV AC ( net zoals de havenspoorlijn in het verlengde van de betuwelijn )
Tijd voor magneetreinen idd!
En dit kunnen ze langzaam aan doen:

1: Knup magneten aan treinen
2: Leg steeds grotere / langere trajecten aan met magneten
3: Genereer stroom + hulp bij optrekken + hulp bij remmen en wekt stroom op.

Op den duur heb je steeds meer volwaardige magneetspoort trajecten en tegen die tijd zijn ze ook wel weer aan nieuwe treintoestellen toe. win win.....

En als dat eenmaal gereed is, kunnen we overstappen op de Jetsons manier.

Ook stel ik de Fitness trein voor:

Een trein met speciale coupes waar je kan fietsen, roeien, steps en dergelijke.
Dan kan je tijdens de treinreis je workout doen, heb je meteen een 2 in 1 combo.
Plus al het opgewekte energie wordt geleverd aan de trein.
Wel leuk dat ze een koploper op het plaatje zetten, want die kan dus GEEN remenergie terugleveren. Alleen de VIRM (dubbeldek intercities, niet die vierkante) en ik geloof ook de nieuwe sprinters kunnen dat.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Microsoft Windows 10 Home NL Apple iPhone 6s Star Wars: Battlefront (2015) Samsung Galaxy S6 Edge Apple Watch Project CARS Nest Learning Thermostat Besturingssystemen

© 1998 - 2015 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True