Tesla stuurt over-the-air-update naar elektrische auto's
Tesla, fabrikant van elektrische auto's, gaat in de Verenigde Staten een over-the-air-update aanbieden aan bezitters van een Tesla Model S. Volgens Tesla is het de eerste maal dat een dergelijke updatemethode voor auto's wordt toegepast.
De update wordt aangeboden via 3g of, als deze voorhanden is, een wifi-verbinding. Daarvoor wordt de geïntegreerde 3g- en wifi-ontvanger in de Model S gebruikt. De chauffeur krijgt op het touchscreen van de boordcomputer een melding te zien dat er een update voor hem te wachten staat, zo schrijft Wired.
In de update, die niet geannuleerd kan worden, wordt de firmware van de Model S geüpgraded naar versie 1.9.11. Daarbij wordt onder andere de range calculator aangepast. Deze tool zou vervolgens het aantal haalbare kilometers op een acculading wat conservatiever schatten. Ook wordt een aantal 'veiligheidsparameters' aangepast. De chauffeur kan, naast de verplichte updates, wel weigeren de bestaande firmware nieuwe features toe te laten voegen.
Door het aanbieden van over-the-air-updates is het niet langer nodig om de firmware van een auto in bijvoorbeeld een garage te updaten. Naast Tesla gaan ook Chrysler en Mercedes Benz dergelijke updates aanbieden.
Reacties (131)
Fuck, we wonen in de toekomst....
gelukkig gaat het om auto's die in het hogere segment zitten. Dus zal het nog even duren voordat "wij" er mee te maken krijgen.
Maakt niet uit. Mobiele telefoons begonnen ook als heel duur en in een niche. Iedereen wil wel een groenere auto als die net zo bruikbaar is als hun huidige auto en niet (veel) duurder is, wat binnen afzienbare tijd zal gebeuren.
Dus wat mij betreft: we wonen in de toekomst! Vet cool!
Dus wat mij betreft: we wonen in de toekomst! Vet cool!
Van mobiele telefoons gesproken, ik zat net een topic verderop te lezen en krijg niet per se een warm gevoel bij "auto's remote updaten".
Binnen nu en maximaal 2 jaar (ik denk dat ik wat ruim schat) krijgen we de eerste auto's die een virus opgelopen hebben.
Daarop volgt waarschijnlijk zeer snel een virus dat de google automatisch rijdende auto gevaarlijke toeren laat uithalen...
Daarop volgt waarschijnlijk zeer snel een virus dat de google automatisch rijdende auto gevaarlijke toeren laat uithalen...
sterker nog
http://auto.howstuffworks.com/car-computer-virus.htm
http://www.foxnews.com/story/0,2933,249331,00.html
http://auto.howstuffworks.com/car-computer-virus.htm
http://www.foxnews.com/story/0,2933,249331,00.html
[Reactie gewijzigd door batjes op dinsdag 25 september 2012 16:02]
Hoeveel virussen heeft de autopiloot in de grotere vliegtuigen in de afgelopen 40 jaar opgelopen, dan?
Zelfs op Windows krijg ik het niet voor elkaar om onbewust een virus te krijgen, laat staan op een systeem dat daar nog eens extra back-up voor heeft. Het zal echt niet mogelijk worden om een autonome auto radicale dingen te laten doen.
Zelfs op Windows krijg ik het niet voor elkaar om onbewust een virus te krijgen, laat staan op een systeem dat daar nog eens extra back-up voor heeft. Het zal echt niet mogelijk worden om een autonome auto radicale dingen te laten doen.
Vliegtuig en auto, niet met elkaar te vergelijken.
De systemen van vliegtuigen komt je als hacker of inbreker al bijna niet aan.
Een auto is éénvoudig te starten, vele merken hebben problemen. Iemand kan dus toegang hebben tot jou auto en daar in de toekomst gewoon spyware op zetten. gps tracker zodat je thuis kan kijken waar iemand zit.
Software om de auto op afstand uit te zetten of weet ik wat allemaal, kun jij het vinden nee.
Ik heb niet zo veel vertrouwen in het remote updaten, het zet de deur voor hackers open en je kan er op wachten tot ze er iets mee gaan doen.
De systemen van vliegtuigen komt je als hacker of inbreker al bijna niet aan.
Een auto is éénvoudig te starten, vele merken hebben problemen. Iemand kan dus toegang hebben tot jou auto en daar in de toekomst gewoon spyware op zetten. gps tracker zodat je thuis kan kijken waar iemand zit.
Software om de auto op afstand uit te zetten of weet ik wat allemaal, kun jij het vinden nee.
Ik heb niet zo veel vertrouwen in het remote updaten, het zet de deur voor hackers open en je kan er op wachten tot ze er iets mee gaan doen.
Hahahahaha,
WIFI???? Was da? Kijk eens naar de elektronica in een vliegtuig als de B737. Niet wat je noemt bepaald state of the art.....
Daarnaast, om wat jij beschrijft te voorkomen en een kaping wel erg makkelijk te maken, kan ik me niet voorstellen dat cruciale vliegtuigsystemen ooit via WIFI of wat dan ook een update krijgen....
Ik vind het voor auto's wel een goede ontwikkeling. Je hoeft voor een essentiele update niet naar de garage toe, waar je weer een poot uitgedraaid zou kunnen worden...
Reeds bestaande, goedkope technieken worden in rap tempo in auto's ingebouwd, wie kan daar nou tegen zijn?
WIFI???? Was da? Kijk eens naar de elektronica in een vliegtuig als de B737. Niet wat je noemt bepaald state of the art.....
Daarnaast, om wat jij beschrijft te voorkomen en een kaping wel erg makkelijk te maken, kan ik me niet voorstellen dat cruciale vliegtuigsystemen ooit via WIFI of wat dan ook een update krijgen....
Ik vind het voor auto's wel een goede ontwikkeling. Je hoeft voor een essentiele update niet naar de garage toe, waar je weer een poot uitgedraaid zou kunnen worden...
Reeds bestaande, goedkope technieken worden in rap tempo in auto's ingebouwd, wie kan daar nou tegen zijn?
het idee klinkt goed, maar ik wil als gebruiker ne koper toch echt wel het recht behouden een update te weigeren, de vraag is ook met zo'n electrisch gestuurde auto of de firmware ooke cht controle heeft over de besturing van de auto danwel de aansturing van de motor, als dat zo is kan een bu catastrofale gevolgen hebben, en een virus potentieel dus ook.
simpel kleurenlasertje van 2¤ is al genoeg om een vliegtuig aan de grond te zetten
Waarom gelukkig? Ik erger me er dood aan dat je voor ondersteuning van geavanceerdere systemen die op de bestuurder gericht zijn je afhankelijk bent van de garage. Die snappen er meestal niks van en rekenen voor updates soms ook nog eens geld.
Dan is dit voor jou dus gelukkig: Hoef je niet meer langs de garage voor een update, maar komt de update gratis 'aanwaaien'...
Denk je? Middenklasse auto's hebben tegenwoordig steeds vaker een GSM zender aan boord (Connect SOS, eCall, etc.) en veel auto's hangen van (programmeerbare) elektronica aan elkaar. Zo ook mijn autootje van vijf jaar oud; en mijn RTOS met Wind-River add-ons zouden in theorie prima via de ingebouwde GSM geüpdate kunnen worden... alle tech is reeds aanwezig...Dus zal het nog even duren voordat "wij" er mee te maken krijgen.
Hier in NL, de rest van de wereld heeft vrijwel elke auto een ingebouwde GSM of 3G.
In de VS zie je vrijwel geen auto zonder.
In de VS zie je vrijwel geen auto zonder.
Bron? Ik heb geen variaties hier in gezien, het is gewoon een kwestie van technologie die langzaam uitrolt, niet een kwestie van smaak zoals amerikanen en automatische versnellingsbakken.
Dat werd ook wel tijd want als je eens goed naar een auto kijkt dan is het toch wel schrikbarend hoe verouderd deze zijn. We gebruiken nog verbrandingsmotoren (lage efficiëntie, milieuissues enz), de controls/interface is niet aan te passen aan mijn wensen en de auto moet elk jaar naar een garage voor onderhoud (serieus, dat hoef ik bij geen enkel ander apparaat, zelfs ikzelf hoef niet elk jaar naar de dokter). Dus eerder: eindelijk, het werd tijd!
Is er op dit moment een echt (betaalbaar) alternatief voor verbrandingsmotoren dan?
Ja, de fiets 
.
.
Daar zit ook een verbrandingsmotor op, nl de mens. En die is ook niet zo effectief/milieuvriendelijk. 
de omzetting van energie (voedsel) naar beweging is iets waar het menselijk lichaam bijzonder effectief in is. de energie in het maken van dat voedsel is een ander punt maar een mens is qua efficientie een orde groter dan een verbrandingsmotor. alleen een electromotor is effectiever.
Als je er vanuit gaat dat een elektrische auto vrijwel geen onderhoud meer nodig heeft (eens in de zoveel jaar nieuwe remmen en banden, that's it, geen olie, koelvloeistof enz meer aanwezig), geen benzine meer nodig heeft (tel voor de grap eens uit voor hoeveel Euro je per jaar in je tank kiepert) én belastingvrij is, dan lijkt me de break-even niet gek ver meer verwijderd te liggen tov. de 'plofmotor', zeker niet op langere termijn aangezien alle genoemde kosten 'recurring' zijn.Is er op dit moment een echt (betaalbaar) alternatief voor verbrandingsmotoren dan?
[Reactie gewijzigd door Rick2910 op dinsdag 25 september 2012 14:59]
Mensen vergeten snel dat Electrische auto's een gigantische accu bij zich dragen, deze accu heeft verschrikkelijk veel onderhoud nodig. Na 5 jaar is deze vrijwel opgebruikt en moet er een nieuwe in, ik kan je verklappen dat is geen (betaalbaar) grapje.
Dan hebben we nog over het milieu, immers in de regel is electrisiteit schoner dan benzine. Dacht het niet voor die stroom moeten ook kolencentrales aangestuurd worden en aangezien één kolencentrale meer CO2 uitstoot dan alle auto's samen in Nederland is het echt niet zo schoon als mensen denken. Mensen denken vaak aan hun portomonee maar vergeten de accu die bijna meer als de helft kost van de electrische auto's op de markt tegenwoordig (lees niet de Tesla, namelijk gevalletje appart erg prijzig maar wel super cool).
De accu's zijn trouwens ook erg slecht voor het milieu aangezien meeste accu's nog gewoon Li-ion zijn wat staat voor Lithium ion. Oftewel er moet Lithium voor gedelft worden wat een erg schaars metaal is.
Ik zie op het moment electrische auto's nog niet echt aanslaan, voordat we daar zijn moet er nog een hoop technologische ontwikkelingen komen i.v.m. accu en afstandsradius. Wel ben ik blij dat er naar dit soort technieken onderzoek gedaan wordt, olie raakt op jammer genoeg.
Oh even tussendoor meeste wetenschappers klagen over CO2 maar methaan (CH4) is veel slechter voor het broeikas effect. Het zou dus nog beter zijn als auto's op CH4 zouden rijden, dit zou namelijk weer omgezet worden naar CO2 en water wat minder schadelijk is voor het broeikas effect.
Tesla al een lange tijd voorloper in electrische auto's en desbetrefende technieken, keep on the good work en trouwens wel erg grappig dat zelfs auto's tegenwoordig geupdate kunnen worden over-the-air klinkt wel heel erg sci-fi, blijkbaar niet zo sci-fi als het klinkt want het is er al.
Dan hebben we nog over het milieu, immers in de regel is electrisiteit schoner dan benzine. Dacht het niet voor die stroom moeten ook kolencentrales aangestuurd worden en aangezien één kolencentrale meer CO2 uitstoot dan alle auto's samen in Nederland is het echt niet zo schoon als mensen denken. Mensen denken vaak aan hun portomonee maar vergeten de accu die bijna meer als de helft kost van de electrische auto's op de markt tegenwoordig (lees niet de Tesla, namelijk gevalletje appart erg prijzig maar wel super cool).
De accu's zijn trouwens ook erg slecht voor het milieu aangezien meeste accu's nog gewoon Li-ion zijn wat staat voor Lithium ion. Oftewel er moet Lithium voor gedelft worden wat een erg schaars metaal is.
Ik zie op het moment electrische auto's nog niet echt aanslaan, voordat we daar zijn moet er nog een hoop technologische ontwikkelingen komen i.v.m. accu en afstandsradius. Wel ben ik blij dat er naar dit soort technieken onderzoek gedaan wordt, olie raakt op jammer genoeg.
Oh even tussendoor meeste wetenschappers klagen over CO2 maar methaan (CH4) is veel slechter voor het broeikas effect. Het zou dus nog beter zijn als auto's op CH4 zouden rijden, dit zou namelijk weer omgezet worden naar CO2 en water wat minder schadelijk is voor het broeikas effect.
Tesla al een lange tijd voorloper in electrische auto's en desbetrefende technieken, keep on the good work en trouwens wel erg grappig dat zelfs auto's tegenwoordig geupdate kunnen worden over-the-air klinkt wel heel erg sci-fi, blijkbaar niet zo sci-fi als het klinkt want het is er al.
Bron? Dit lijkt me niet kloppen, zeker niet als je de fijnstof uitstoot van diesel auto's meeneemt (vervuiling in de buurt van een grote energiecentrale is niet vergelijkbaar met de rommel die je elke dag in de stad op je vensterbank vindt). Verder wordt wereldwijd nu al 20% van de elektriciteit duurzaam opgewekt, en dit zal alleen nog maar stijgen. Men onderschat hoe enorm veel elektriciteit uit zon, wind, water en geothermisch gehaald kan worden.Dacht het niet voor die stroom moeten ook kolencentrales aangestuurd worden en aangezien één kolencentrale meer CO2 uitstoot dan alle auto's samen in Nederland is het echt niet zo schoon als mensen denken.
Wat betreft Li-Ion, dat is ook maar een tussenstap. Ik zie zelf meer in de opslag in waterstof of bijvoorbeeld een zout-accu (bron: http://www.zeitnews.org/a...battery-leap-green-energy), al zal die niet snel in een auto passen
. Verder voordeel van waterstof is dat het 'getankt' kan worden, waardoor opladen niet meer nodig is (scheelt tijd). En er is geen slijtagegevoelig chemisch proces meer nodig, zoals wel in accu's.Maar goed, we zijn al goed op weg.
Zolang wij ons willen voortbewegen op deze manier blijven er problemen ontstaan omtrent vervuiling, zo heb je voor het verkrijgen van waterstof ook heel veel energie nodig meestal elektriciteit.
Tenzij het natuurlijk wordt opgewekt met algen die kunnen dat een stuk schoner. Dat is een zeer groot voordeel wat je daar aanhaalt met waterstof en tanken het probleem is dat waterstof erg explosief is. een statische schok tegenwoordig bij de pomp veroorzaakt een grote vlam maar meestal geen explosie. Verder over waterstof ben ik het helemaal met je eens hoor daar zie ik veel meer toekomst in dan elektrische auto's.
Oh en de bronnen waar je om vroeg: tuurlijk was het beetje overdreven (1,5 miljoen auto's dan)
http://wikimobi.nl/wiki/i...citeit,_Elektrische_motor
even uitgelicht zodat je de bron niet helemaal hoeft te lezen: Eén kolencentrale heeft de CO2-uitstoot van anderhalf miljoen gewone auto's
en
http://www.laad.nl/elektrische-auto/milieuvoordelen/
interessant voor nog meer informatie over elektrische auto's
Tenzij het natuurlijk wordt opgewekt met algen die kunnen dat een stuk schoner. Dat is een zeer groot voordeel wat je daar aanhaalt met waterstof en tanken het probleem is dat waterstof erg explosief is. een statische schok tegenwoordig bij de pomp veroorzaakt een grote vlam maar meestal geen explosie. Verder over waterstof ben ik het helemaal met je eens hoor daar zie ik veel meer toekomst in dan elektrische auto's.
Oh en de bronnen waar je om vroeg: tuurlijk was het beetje overdreven (1,5 miljoen auto's dan)
http://wikimobi.nl/wiki/i...citeit,_Elektrische_motor
even uitgelicht zodat je de bron niet helemaal hoeft te lezen: Eén kolencentrale heeft de CO2-uitstoot van anderhalf miljoen gewone auto's
en
http://www.laad.nl/elektrische-auto/milieuvoordelen/
interessant voor nog meer informatie over elektrische auto's
Waterstof auto's zijn ook elektrische auto's, alleen zit er geen accu in maar een mechanisme om waterstof om te zetten in water en elektriciteit. Met die stroom wordt vervolgens dezelfde elektromotor aangedreven.Verder over waterstof ben ik het helemaal met je eens hoor daar zie ik veel meer toekomst in dan elektrische auto's.
Na 5 jaar helemaal opgebruikt? Wat is je bron?
Volgens mij gaat het hoofdzakelijk om de charge cycles, en heeft het niet alleen iets met het aantal jaar te maken. Hier op wikipedia een stuk over hoe lang accu's in electrische auto's mee gaan, dit kan oplopen tot 240.000km en doet dus niet onder voor verbrandingsmotoren.
Volgens mij gaat het hoofdzakelijk om de charge cycles, en heeft het niet alleen iets met het aantal jaar te maken. Hier op wikipedia een stuk over hoe lang accu's in electrische auto's mee gaan, dit kan oplopen tot 240.000km en doet dus niet onder voor verbrandingsmotoren.
Een bron die ik niet zo 1-2-3 terug kan vinden dit was namelijk een publicatie in het C2W tijdschrift.
Gelukkig hebben we wikipedia nog:
Een nadeel is dat de Li-ion-accu continu zijn capaciteit verliest, al wordt hij niet gebruikt. Dit verlies is groter bij hogere temperaturen. Door dit chemisch verval gaat bijvoorbeeld een laptopaccu ongeveer 3 tot 5 jaar mee. Dit afbraakfenomeen wordt versterkt wanneer de batterij volledig is opgeladen. De batterij mag niet helemaal ontladen worden, omdat de batterij dan onherstelbaar uit kan vallen.
Tevens kunnen accu's ook heel heet worden wat de levensduur ook niet ten goede komt.
Gelukkig hebben we wikipedia nog:
Een nadeel is dat de Li-ion-accu continu zijn capaciteit verliest, al wordt hij niet gebruikt. Dit verlies is groter bij hogere temperaturen. Door dit chemisch verval gaat bijvoorbeeld een laptopaccu ongeveer 3 tot 5 jaar mee. Dit afbraakfenomeen wordt versterkt wanneer de batterij volledig is opgeladen. De batterij mag niet helemaal ontladen worden, omdat de batterij dan onherstelbaar uit kan vallen.
Tevens kunnen accu's ook heel heet worden wat de levensduur ook niet ten goede komt.
de accu's in de Tesla's worden maar tot 50% van hun maximale capaciteit opgeladen. dus je hebt een buffer van 50% voor capaciteitsdegradatie en ze gaan nog eens langer mee ook wegens geen volle lading (wetende dat een li-ion het langste meegaat op ~40% lading).
[Reactie gewijzigd door Dstre4m op dinsdag 25 september 2012 17:38]
Jij hebt nog nooit elektrisch gereden. Je rijdt letterlijk elke benzineauto eruit. https://www.youtube.com/watch?v=BSGydxapmJQ- eventjes inhalen? eventjes niet lijkt me die dingen zijn zo sloom als stront.
De Tesla S heeft een range van 400Km, zelfs als daar wat af gaat door met lichten te rijden is dat een zeer goede range voor een elektrische wagen. Niet veel mensen zullen schrik moeten hebben om niet op hun werk te geraken met die afstand.6-12 uur wachten tot je weer 60 kilometer kan rijden met licht aan.
Opladen kan aan elk stopcontact, het is dikke zever dat een oplaadpaal nodig is.papa: Oma, waar hebben jullie een oplaad paal?
oma: geen idee denk 3 kilometer die kan op, moet je ff de bus of tram hiernatoe nemen.........
Je weet duidelijk heel goed waar je over spreekt, wie in een elektrische wagen gereden heeft (hoeft zelfs niet de Tesla S te zijn) weet dat deze veel vlotter optrekken en je het met een verbrandingsmotor zal moeten afleggen.eventjes inhalen? eventjes niet lijkt me die dingen zijn zo sloom als stront.
Ik wil hiermee niet zeggen dat elektrische wagens de toekomst zijn, dat zou niet mogelijk zijn omdat de netten het niet zouden aankunnen om deze s'nachts allemaal tegelijk te laden. Maar moest ik de centen hebben, ik zou de Tesla S niet links laten liggen.
Het probleem is dat je dik betaalt voor bereik. Of je hebt een betaalbare auto met 60 km bereik, of je hebt een onbetaalbare auto met 400 km bereik. (Let op: probeer nu niet de Amerikaanse USD prijzen om te rekenen in EUR. Dan vergeet je de belastingen hier)
je hebt een polo 1.3 ecohok voor 10.000 of je koopt een audi A6 4.8 TFSI ter waarde van een klein appartement. je punt is? 
Benzine auto's hebben ook vrijwel geen onderhoud nodig als je zo redeneert. Eens in de paar jaar een onderdeel is het wel als je de olie weglaat. En (te)veel mensen laten de olie ook jarenlang zitten, en vullen enkel bij (*).
En dingen als pollenfilters zou ik toch niet een paar jaar laten zitten ...
Probleem is verder dat onderhoud ook het inspecteren en vervangen van onderdelen die kapot gaan is. En dat is niet te plannen tenzij je altijd doorrijdt tot er iets kapot gaat.
Plus dat veel van die zaken die maar eens in de X jaar moeten niet synchroon zijn. Goed je kunt bij elke bandenbeurt preventief ook alle remschijven, schokbrekers, automaatolie, differentieel olie, etc vervangen maar dat kost ook weer wat.
En ook electrische auto's kunnen klassieke stuurbekrachtiging en airco hebben die onderhoud nodig heeft, net zoals steeds vaker klassieke auto's electrische verwarming, airco en stuurbekrachtiging hebben.
*) In feite door te weinig vervangen krig je motorslijtage, wat verbruik geeft waardoor met bijvullen je effectief ook vervangt
En dingen als pollenfilters zou ik toch niet een paar jaar laten zitten ...
Probleem is verder dat onderhoud ook het inspecteren en vervangen van onderdelen die kapot gaan is. En dat is niet te plannen tenzij je altijd doorrijdt tot er iets kapot gaat.
Plus dat veel van die zaken die maar eens in de X jaar moeten niet synchroon zijn. Goed je kunt bij elke bandenbeurt preventief ook alle remschijven, schokbrekers, automaatolie, differentieel olie, etc vervangen maar dat kost ook weer wat.
En ook electrische auto's kunnen klassieke stuurbekrachtiging en airco hebben die onderhoud nodig heeft, net zoals steeds vaker klassieke auto's electrische verwarming, airco en stuurbekrachtiging hebben.
*) In feite door te weinig vervangen krig je motorslijtage, wat verbruik geeft waardoor met bijvullen je effectief ook vervangt
Er zijn al een hele boel electric-only autos met goeie range (200 mijl+)
Dus ja, er is een echt alternatief, hoewel ik moet toegeven dat het nog redelijk prijzig is, staat daar tegenover dat de brandstof (stroom) vrijwel gratis is, zeker in het geval van die tesla S want daar krijg je levenslang gratis opladen (bij tesla oplaad punten) bij
En dan is het ook nog zo dat die tesla serie echt wel sport autos zijn, die tesla roadster rijd ~200 km/p/h, en dan ~390km bereik, niet verkeerd.
Dus ja, er is een echt alternatief, hoewel ik moet toegeven dat het nog redelijk prijzig is, staat daar tegenover dat de brandstof (stroom) vrijwel gratis is, zeker in het geval van die tesla S want daar krijg je levenslang gratis opladen (bij tesla oplaad punten) bij
En dan is het ook nog zo dat die tesla serie echt wel sport autos zijn, die tesla roadster rijd ~200 km/p/h, en dan ~390km bereik, niet verkeerd.
Heeft de Roadster dan 390KM bereik bij 200km/h, of heeft de Roadster 390Km bereik, en kan hij 200km/h? Dat is een redelijk belangrijk verschil 
ondertussen testen ze het:
- helemaal kaal
- totaal niks aan wat energy verbruikt
- constant rondjes rijden op dezelfde snelheid
- en zo traag als stront rijden
Daarna doen ze een test
- hoe hard kan hij.
En vervolgens melden ze, de auto kan zo ver rijden en kan zo hard rijden.
Maar ondertussen als je normaal rijdt, zakken de kilometers enorm in.
Je mag blij zijn als zo'n autotje met licht aan en gewoon normaal rijden zonder ook maar iets raars de 100km haalt.
- helemaal kaal
- totaal niks aan wat energy verbruikt
- constant rondjes rijden op dezelfde snelheid
- en zo traag als stront rijden
Daarna doen ze een test
- hoe hard kan hij.
En vervolgens melden ze, de auto kan zo ver rijden en kan zo hard rijden.
Maar ondertussen als je normaal rijdt, zakken de kilometers enorm in.
Je mag blij zijn als zo'n autotje met licht aan en gewoon normaal rijden zonder ook maar iets raars de 100km haalt.
Eigenlijk net als bij auto's met een verbrandingsmotor dus.
Of iedere benchmark die een commercieel product moet ondersteunen ...
Een auto is kwa complexibiliteit en belasting natuurlijk ook niet te vergelijken met de meeste apparaten/producten.
Daarbij hebben lang niet alle auto's jaarlijks onderhoud nodig, en een APK-keuring is natuurlijk ook om de veiligheid van je medeweggebruikers te kunnen waarborgen.
Bovendien heeft de plaatsing van controls/interface ook te maken met de veiligheid. Maar wat voor dingen zou jij dan graag willen aanpassen? (En als je dat echt graag wilt kan je natuurlijk altijd je dashboard er uit slopen en zelf een nieuwe fabriceren).
En natuurlijk ook wat Neko Koneko zegt (hoewel je wellicht ook niet hoeft op te kijken van lobby's van de oliemaatschappijen om verbrandingsmotoren te gebruiken, levert ze immers ongelofelijk veel geld op. Wanneer het gros van de auto's andere motoren gebruikt daalt de olieprijs natuurlijk hard).
Daarbij hebben lang niet alle auto's jaarlijks onderhoud nodig, en een APK-keuring is natuurlijk ook om de veiligheid van je medeweggebruikers te kunnen waarborgen.
Bovendien heeft de plaatsing van controls/interface ook te maken met de veiligheid. Maar wat voor dingen zou jij dan graag willen aanpassen? (En als je dat echt graag wilt kan je natuurlijk altijd je dashboard er uit slopen en zelf een nieuwe fabriceren).
En natuurlijk ook wat Neko Koneko zegt (hoewel je wellicht ook niet hoeft op te kijken van lobby's van de oliemaatschappijen om verbrandingsmotoren te gebruiken, levert ze immers ongelofelijk veel geld op. Wanneer het gros van de auto's andere motoren gebruikt daalt de olieprijs natuurlijk hard).
Ik voel een hele nieuwe generatie malware er aankomen.
[Reactie gewijzigd door Z-Dragon op dinsdag 25 september 2012 17:57]
Net als voor de iPhone?
Die heeft namenlijk ook OTA updates sinds iOS 5.
Die heeft namenlijk ook OTA updates sinds iOS 5.
Een iPhone kan je over het algemeen niet met 140km/u op een blok beton doen botsen.
Tuurlijk wel, gewoon uit de trein mieteren 
Dan toch wel een verouderde waar nog van die raampjes in zitten
ligt eraan hoe hard je er mee gooit.
Haha je Tesla flashen met Mercedes (AMG) firmware
En dan bij het starten:
Booting...
Found battery... capacity: 40kWh
Warning: battery chemistry unknown, expected lead-acid
Battery charge state: OK (100%)
Found start engine... 3-phase, 4-pole AC, power: 416 hp/310 kW
Fatal Error: engine missing 8 cylinders!
Aborting...
Booting...
Found battery... capacity: 40kWh
Warning: battery chemistry unknown, expected lead-acid
Battery charge state: OK (100%)
Found start engine... 3-phase, 4-pole AC, power: 416 hp/310 kW
Fatal Error: engine missing 8 cylinders!
Aborting...
Volgens mij maakt tesla de electrische auto's voor mercedes in ieder geval de smart en ik dacht ook de nieuwe b classe.
Gaaaf die had ik nog niet gezien.
Die is voor zo ver ik vinden kon niet door tesla gemaakt, maar zoals het hoort door amg.
Die is voor zo ver ik vinden kon niet door tesla gemaakt, maar zoals het hoort door amg.
Ik moet zeggen dat dit wel een hele nieuwe dimensie aan auto's toevoegt.
Verder is het natuurlijk goed dat ze de auto's onderhouden
Verder is het natuurlijk goed dat ze de auto's onderhouden
Maar dit zet de deur op en om een half af produkt op de markt te zetten met de vage belofte dat ze hem komende tijd afmaken.
Of die updates ooit komen is dan nog maar de vraag. Evenals wat er allemaal veranderd wordt. Neem de PS3: daar werden ook steeds meer features uitgesloopt terwijl beloofde features uitbleven.
Wie wil er nu een auto kopen waarbij de fabrikant de vrijheid houdt om wijzigingen (of je het daar mee eens bent of niet) aan te brengen? En tegen de tijd dat je auto af is, is hij aan vervanging toe.
Of die updates ooit komen is dan nog maar de vraag. Evenals wat er allemaal veranderd wordt. Neem de PS3: daar werden ook steeds meer features uitgesloopt terwijl beloofde features uitbleven.
Wie wil er nu een auto kopen waarbij de fabrikant de vrijheid houdt om wijzigingen (of je het daar mee eens bent of niet) aan te brengen? En tegen de tijd dat je auto af is, is hij aan vervanging toe.
Custom ROMs voor je auto!!
"Ik moet een nieuwe auto want mijn firmware wordt niet meer ondersteund"
...of...
"Mijn auto moet toch weer elk jaar voor onderhoud want dat nieuwe OS heeft weer quad core nodig en die van mij heeft maar een single core."
...of...
"Mijn auto moet toch weer elk jaar voor onderhoud want dat nieuwe OS heeft weer quad core nodig en die van mij heeft maar een single core."
[Reactie gewijzigd door NoUseWhatsoever op dinsdag 25 september 2012 15:21]
Ja, want een wagen moet elk jaar de nieuwste software runnen. Ik smijt ook mijn tv elke 2 jaar weg omdat ik dan geen updates meer krijg op de software...
Als het werkt is een verdere firmware niet meer nodig, de update gaat om minor tweaks in de software en hier is echt geen zwaardere cpu voor nodig. Ik zie ook niet meteen een feature waar een auto een quadcore voor nodig zou hebben.
De iPhone 3 kan bijvoorbeeld nog steeds een heel goed toestel zijn, ook al krijgt het toestel geen update meer naar iOS6. Het toestel kan nog steeds waar je hem voor kocht. (puur als voorbeeld, ik heb zelf niet eens een iPhone).
Als het werkt is een verdere firmware niet meer nodig, de update gaat om minor tweaks in de software en hier is echt geen zwaardere cpu voor nodig. Ik zie ook niet meteen een feature waar een auto een quadcore voor nodig zou hebben.
De iPhone 3 kan bijvoorbeeld nog steeds een heel goed toestel zijn, ook al krijgt het toestel geen update meer naar iOS6. Het toestel kan nog steeds waar je hem voor kocht. (puur als voorbeeld, ik heb zelf niet eens een iPhone).
[Reactie gewijzigd door MClaeys op dinsdag 25 september 2012 16:21]
Hopelijk gebeurt dit wel als je auto in stilstand is of <30km/uur rijdt.
Ik hoop dat de eis is dat de auto niet "aan" staat, maar gewoon op contact en stil staat.
Het lijkt mij toch handiger dat je dit gewoon bij de garage laat doen, het is niet zo als met een telefoon dat je even naar de winkel gaat als het mis gaat. Daar staat je auto dan, kun je hem laten afslepen naar de garage.
Het lijkt mij toch handiger dat je dit gewoon bij de garage laat doen, het is niet zo als met een telefoon dat je even naar de winkel gaat als het mis gaat. Daar staat je auto dan, kun je hem laten afslepen naar de garage.
Voor wat ik heb gehoord krijgt de bestuurder de melding dat er een update is, kan hij deze bevestigen (gebeurt automatisch als je niet reageert) en download de wagen deze update gewoon in de achtergrond. Hij installeert deze als je de wagen uitschakelt en dus niet als hij in gebruik is. Het is wel mogelijk om bijvoorbeeld nieuwe features uit te schakelen voor hij de update installeert, dan update hij enkel de bestaande features en software.
De installatie later inplannen kan blijkbaar ook, bijvoorbeeld tijdens het opladen s'nachts is mogelijk.
De installatie later inplannen kan blijkbaar ook, bijvoorbeeld tijdens het opladen s'nachts is mogelijk.
[Reactie gewijzigd door MClaeys op dinsdag 25 september 2012 16:30]
Ik kan mij herinneren dat voor Mercedes of BMW bij hun luxe limosines dit al langer voor het media systeem zo is.
Hoe dan ook Tesla Motors laat zien hoe de auto van de toekomst er uit ziet en dat doen ze nu al, geweldig! Nu nog betaalbare plug-in hybrides (de enige echte hybrides) op kleine generatoren en de lucht word echt een keer schoner.
Hoe dan ook Tesla Motors laat zien hoe de auto van de toekomst er uit ziet en dat doen ze nu al, geweldig! Nu nog betaalbare plug-in hybrides (de enige echte hybrides) op kleine generatoren en de lucht word echt een keer schoner.
Idd, BMW heeft dit al een tijd, vorig jaar nog gebruikt in een 3 reeks... is dus zeker niet de eerste wagen met dit systeem ... Enige wat je moet hebben is de "internet" optie.
Leuk joh, terwijl je aan het rijden bent: "Please wait a moment while the car reboots and applies the new changes..." En meteen valt alles stil terwijl het geheel even herstart, toch best lullig als je op dat moment net op een snelweg rijd :-)
En jij denkt dat ze dit scenario bij Tesla niet bedacht hebben?
Tesla is geen Microsoft.
"Can not brake during software update. Please wait"
[Reactie gewijzigd door Sayko op dinsdag 25 september 2012 14:36]
Nou ja, als je niet stuk kunt dan moeten ze misschien vlak voor een crash snel even de software gaan updaten... Waarschijnlijk bedoel je echter brake.
Het lijkt me echter dat je dit alleen kunt starten als je stil staat. In het artikel staat ook dat de chaufeur een melding krijgt dat er een update klaar staat, niet dat de update zonder user interaction uit zichzelf toegepast wordt. Ik verwacht dan ook dat je in principe de update wel nooit zou kunnen starten maar dat je dan lastig gevallen blijft worden met een nag screen.
Het lijkt me echter dat je dit alleen kunt starten als je stil staat. In het artikel staat ook dat de chaufeur een melding krijgt dat er een update klaar staat, niet dat de update zonder user interaction uit zichzelf toegepast wordt. Ik verwacht dan ook dat je in principe de update wel nooit zou kunnen starten maar dat je dan lastig gevallen blijft worden met een nag screen.
Het zou maar gebeuren dat daar dan lekken in komen die te misbruiken zijn : <iframe src="car:disable-brakes"></iframe> ofzo.
Ben wel heel benieuwd hoe groot zo'n firmware dan is van zo'n auto en wat het precies allemaal aan kan/gaat sturen!
Ben wel heel benieuwd hoe groot zo'n firmware dan is van zo'n auto en wat het precies allemaal aan kan/gaat sturen!
Haha je zal net snel weg moeten.
updating....one moment please
updating....one moment please
Op dit item kan niet meer gereageerd worden.
Onderwerpen
Populair: Tablets Samsung Websites en communities Mobiele telefoons Google Sony Microsoft Games Consoles Politiek en recht
© 1998 - 2013 Tweakers.net B.V. Contact Over Tweakers Jouw privacy Algemene voorwaarden Cookies
Tweakers wordt uitgegeven door De Persgroep en wordt gehost door True
