Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Je kunt ook een cookievrije versie van de website bezoeken met minder functionaliteit. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , reacties: 39, views: 41.121 •

De failliete boedel van de Zweedse autofabrikant Saab is opgekocht door het bedrijf National Electric Vehicle Sweden, een Chinees-Japans consortium. Saab zal voortaan elektrische auto's voor met name de Chinese markt produceren.

Saab ging in december 2011 failliet. Het was ondernemer Victor Muller met zijn bedrijf Spyker niet gelukt om investeerders te vinden om het Zweedse autobedrijf nieuw leven in te blazen. Inmiddels heeft een groep Chinese, Zweedse en Japanse investeerders aangekondigd toch geld te willen steken in Saab. Onder de naam National Electric Vehicle Sweden hebben zij de failliete boedel van Saab overgenomen.

Saab zal volgens de plannen uitsluitend nog elektrische voertuigen produceren. Daarom zijn de eigendomsrechten van de Saab 9-5, een model dat werd ontwikkeld toen Saab in handen was van General Motors, niet meegenomen in het nieuwe bedrijf. Dit gaat ook op voor de divisie die auto-onderdelen maakt; dit bedrijfsonderdeel blijft in handen van de Zweedse overheid.

De nieuwe eigenaren willen vooral met de Saab 9-3 aan de slag. Dit voertuig moet in 2014 in een elektrische versie op de markt komen en zal volgens de plannen gebouwd worden in de Saab-fabriek in Trollhättan. De Saab 9-3 zal gebouwd worden op basis van Japanse technologie. Daarnaast gaat de Zweedse autofabrikant werken aan nieuwe ontwerpen voor elektrische auto's.

Volgens de nieuwe eigenaren gaat Saab zich vooral richten op de Chinese markt. In dat land zou sprake zijn van een toenemende vraag naar elektrisch aangedreven voertuigen, omdat China minder afhankelijk wil worden van fossiele brandstoffen.

Reacties (39)

Vreemd. Victor Muller wilde een fusie aangaan met een Chinees bedrijf. Ik begreep dat dat moeilijk werd gemaakt door General Motors vanwege patenten en kennis.Nu gaan ze toch met de Chinezen in zee. Hadden ze beter die fusie kunnen aangaan lijkt mij.
Op deze manier komen de patenten waarover GM moeilijk deed niet aan bod. Het lijkt dan ook vooral om merknaam/imago en productiecapaciteit te gaan. Het is in ieder geval goed nieuws voor Trollhattan, die stad zou anders pas echt met langdurige werkloosheid van haar burgers te maken krijgen.
General Motors... Ze zullen waarschijnlijk voornamelijk patenten op de motoren hebben die niet in chinese handen mochten komen...

Bij elektrische motoren zal dat dan geen probleem zijn.
Niet helemaal.

GM wilde zijn/haar belangen op de chinese markt beschermen.
 n werkte daarom op geen enkele manier mee aan wat voor samenwerking met een chinese partij dan ook.


Wat de elektrische motoren betreft en het gebruik daarvan, waren ze vrij ver, en dat hebben ze zelfs nog verzelfstandigd in eAAM.
Je laat je misleiden door de naam!
General Motos is van oudsher een concern van autofarikanten. In een auto zit meer dan een moto alleen, dus het zou me verbazen mocht dit enkel gaan om patenten rond motortechnologie!
Ach GM moet niet zeuren. Ze hebben zelf geluk gehad dat ze gered werden door de amerikaanse overheid. En andere bedrijven draaien ze zo de nek om als het maar even kan voor hun eigen gewin. Heb weinig goede woorden over voor de manier hoe GM handelt.

Saab had helemaal niet ten onder hoeven gaan.
Opel is gewoon de tweede die ze de nek omdraaien. Halsstarrig en koppig zijn ze, niet meewerkend met partijen die de merken eventueel willen redden. GM wil gewoon van de merken af (is ze met Saab gelukt) en draait ze liever de nek om om geen concurrent te creŽren..
Inderdaad. in de hoop dat ze zelf meer zullen verkopen.
Dat waren verschillende partijen, en de ene partij is de andere niet. 'De Chinezen' is dan ook een nogal breed begrip ondanks het communistisch regime. De invloed van 'de Japanners' zal ook hebben meegespeeld in het akkoord.
Die eigendomsrechten van de 9-5 zullen niet de enige eigendomsrechten zijn die niet meegenomen worden lijkt me. De enige manier dat GM de verkoop tegen kon houden is hiermee simpelweg buitenspel gezet.
Het gaat niet om eigendomsrechten. Licenties is het toverwoord.

En als je genoeg geld meebrengt kun je over de licentie op het laatste 9-5 model beschikken. Die is in nederlandse handen ;)
Nee.

Saab is in december failliet verklaard.
Dus het oude bedrijf bestaat niet meer.
Dus ook de oude afspraken/belemmeringen zijn vervallen.

Een nieuw bedrijf, NEVS, heeft de boedel gekocht.

Youngman heeft zich de afgelopen periode niet echt als een serieuze partij opgesteld.

(was respons op IndoBoy)

[Reactie gewijzigd door aZuL2001 op 13 juni 2012 17:20]

Wat voor voordeel heeft dat dat dan voor General Motors om een bedrijf failliet te laten gaan in plaats van een fusie aan te gaan?
Hogere politiek.

Als ik er niet beter van kan worden, waarom zou ik je dan niet tegenwerken?

En, GM was al even geen eigenaar meer.
Protectionisme van zijn eigen markt.
Met name China is een groeimarkt voor de verkoop van auto's.

Vandaar ook dat GM niet wou dat het bedrijf in Chinese handen viel.
ik heb het niet 100% door... In Zweden auto's bouwen voor de Chinese markt? Met Chinesen aan het roer? Hoelang zal dat duren?? Heel snel zal dat fabriek verhuizen naar China, eerst het ding aan de praat krijgen, modellen voorstellen, en daarna verhuizen.
In begin bouwen ze voor de chinezen, als het goed bevalt dan komt europa ook aan de beurt. En dass makkelijk als het in Zweden zit qua importheffingen e.d. Plus chineze producten hebben toch vaak een goedkope bijsmaak bij mensen. Gemaakt in Zweden klinkt toch nog steeds erg degelijk.
Er zal wel een groter plan achter zitten dan we in eerste instantie zien...
Dat kan nog wel even duren.

Door deze constructie mogen de Chinese eigenaren auto's produceren in licentievorm.
De licentie houdt in dat de patenten niet zijn overgegaan maar in Zweedse handen blijven, maar dat zij wel mogen produceren voor de 'eigen' Chinese markt.
Het is een investiringsgroep van japanse, chinese en zweedse investeerders. De chinezen krijgen maar een deel in handen en het is een andere chinese investeerder dan toen met Victor Muller. Het is erg intresant voor de Zweedse overheid omdat de fabriek waar auto-onderdelen worden gemaakt in Zweedse handen blijft. Doordat de nieuwe auto's grotendeels voor de chinese markt is waar veel vraag is voor elektrische auto's zal de Zweedse auto-onderdeel gedeelte veel banen en werk opleveren voor die fabriek en de Zweedse toeleveranciers die de matrialen leveren aan de fabriek. Veel banen en veel werk, een zeer goede ontwikeling voor Zweden.
Kunnen ze zich misschien eens concentreren op gewoon auto's bouwen? sinds de Saab 93 leek het alsof dat bedrijf stil stond...
93 ? Die is wel heel erg oud. De 9-3 zul je waarschijnlijk bedoelen.

"leek" is het sleutelwoord.

Niet vergeten dat de Opel Insignia een goedkopere versie van de Saab 9-5 is.
Misschien zelfs zo'n grote bedreiging voor de gevestigde merken in Duitsland dat ze het niet vervelend vonden dat de "issues" omtrent onderdelen leveringen ontstonden.

Sommige Saab tech zul je straks ook terugzien bij bijv. BMW. (Biopower / e85).
Behalve dat zij eclectische auto's willen gaan produceren, hebben ze ook de ambitie uitgesproken dat ze de accu's etc. willen gaan maken. En zo dus alle onderdelen in eigen productie hebben - wat tot nog toe uniek is. (Bron kan ik even niet vinden - volgens mij in het 17:00 nieuws van Rtl(z)).
"eclectische auto's" nopunintended.. als het een typefout is, is het een briljante.. bij mij komt ie in mijn "onthouden"- lijst _/-\o_
Saab was voordat het bankroet ging in co-operatie met e-AAM al bezig met electrische ondersteuning en aandrijving. Een belangrijk iets hierin is het electronic torque vectoring verhaal. Enkele filmpjes van het resultaat ervan:

http://www.youtube.com/wa...mbedded&v=wvrQmTvDd5w

http://www.youtube.com/wa...mbedded&v=kn8agLEzH18
Slim gedaan van die Chinezen: Door puur elektrisch te gaan hebben ze met het gros van de GM-rechten waarschijnlijk helemaal niets te schaften. Die zullen nl. vooral op de klassieke aandrijving van toepassing zijn. Door te wachten tot SAAB definitief failliet is, kunnen ze de voor hen interessante stukjes uit de boedel trekken en de rest stilletjes afzinken.
Denk niet dat je de situatie goed begrepen hebt.

1. Andere chinese partij dan voor het faillissement.
2. NEVS is consortium met o.a. een chinese partij.
3. Welk voordeel heeft het om al het uitstekende personeel kwijt te zijn?
4. Welk voordeel heeft het om ook diverse leveranciers kwijt te zijn (lees: die zijn ook omgevallen)?


Het door jou beschreven scenario komt aardig overeen met wat Youngman leek te doen/willen.
En Youngman heeft intussen gegokt en verloren.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Populair:Apple iPhone 6DestinyAssassin's Creed UnityFIFA 15Nexus 6Call of Duty: Advanced WarfareApple WatchWorld of Warcraft: Warlords of Draenor, PC (Windows)Microsoft Xbox OneTablets

© 1998 - 2014 Tweakers.net B.V. Tweakers is onderdeel van De Persgroep en partner van Computable, Autotrack en Carsom.nl Hosting door True

Beste nieuwssite en prijsvergelijker van het jaar 2013