Tesla presenteert prototype van elektrische auto Model X

up to 500 songs... dus 2 GB flash of zo? Je zou denken dat ze op een auto van 50000 dollar ook nog wel een iets grotere capaciteit in konden bouwen, als je er dan toch aan begint...
Overigens vraag ik me wel af waar die 7 mensen moeten zitten, misschien zie je het niet zo goed maar hij ziet er uit alsof hij ongeveer de afmeting heeft van een astra of zo. Of het ding moet veel groter zijn dan hij er zo uit ziet.

Klein maar belangrijk detail: de versie die 450km kan is niet die van $49,000 dollar, die heeft slechts een batterij van 40kWh. De versie met de batterij van 85kWh heeft wel die actieradius maar die kost dan ook wel direct $69,900 (een 53k euro dus).

Dat zijn dingen die ze meestal niet zo uitsmeren in hun marketing of in de artiekels over de Model S Iets anders is hun Supercharging technology. Dat is ook pas bij de duurdere modellen mogelijk.

Bron: http://www.teslamotors.com/models/options

Vergeet ook nit dat de prijzen van auto's in de US een stukje lager ligt dan hier in NL, Het zou me niets verbazen als deze hier op de markt komt voor > €60k

Dat komt omdat Fisker een coachbuilder is en dat de modellen die ze hebben voor het grootste gedeelte een Mercedes of een BMW is.

Idem trouwens voor Tesla. Die gebruikt voor zijn huidige model auto's van Lotus.

Als je dicht erop rijdt kun je in de slipstream mee, rijd je op de verkeerde afstand is het volgens mij juist nadelig om achterop te ridjen ivm de turbulentie die veroorzaakt wordt door de auto voor je.

Dat is natuurlijk ook een flauwe test.

Let wel, ik ben niet bepaald een Prius fan, maar het voordeel van hybrides is het stadsverkeer en aanverwante situaties (files). Bij lange afstandrijden is het voordeel weg of zelfs negatief door het extra accu-gewicht.

Wie dus vaak lange afstanden rijdt heeft - anders dan eventueel fiscale voordelen zoals bijtellingwetgeving - geen reden om een Prius te rijden vanwege economisch oogpunt.

Bij een stadsverkeertest heeft zo'm Mercedes juist weer geen schijn van kans.

Nog erger dus! Doe mij maar een paar simpele (draai)knoppen voor de belangrijkste instellingen (temperatuur, audio volume etc). Als je onderweg op een touchscreen moet gaan priegelen om wat in te stellen is veel te gevaarlijk.

Dat niet alleen. Het is veel efficiënter om het verbrandingsproces in een gecontroleerde, stabiele omgeving te laten verlopen dan om dat proces af te laten hangen van allerlei veranderlijke omgevingsfactoren in een auto. Om diezelfde reden is het bijv ook onzinnig dat er in Nederland nog een gasleidingnet ligt. Afgezien van het feit dat het gewoon minder veilig is dan elektriciteit is het ook onzinnig om ieder huis zelf de boel te laten verstoken. Doe het centraal en verwarm huizen elektrisch. Het huis waar ik lang geleden met m'n ouders heb gewoond, had vloerverwarming van toen een nieuwe soort. De vloer werd 's nachts verwarmd waarna de warmte overdag langzaam werd afgestaan. Heerlijk was dat en het verbruikte veel minder energie dan een standaard cv-installatie. Zelfde geldt voor koken. Qua efficiëntie gaat er niets boven inductie. Dat zit rond 90% waar je bij gas zo'n 80% van de warmte direct verliest. Alles bij de eindgebruiker zou elektrisch moeten worden, in en om het huis en inclusief de auto. Hoeven we ook geen massa energie meer te stoppen in het vervoeren van al die brandstoffen.

Zodra iedereen alles elektrisch doet, is het logistiek ook veel eenvoudiger om de energiebron aan te passen. Hoe die elektriciteit opgewekt wordt, maakt immers niets uit. In dit hele verhaal wordt wel de olie-industrie steeds verder buitenspel gezet. En daar wringt de schoen want die jongens hebben een dikke vinger in de lobby-pap en dus zijn beleidsmakers niet snel geneigd om de steeds dringendere overstap naar een elektrische maatschappij te maken.

Je kunt klein beginnen. Koop een elektrische scooter. Dingen rijden tegenwoordig ook al 80 km op een lading, kosten bijna niets in gebruik en zijn bijzonder onderhouds-arm. Ze kunnen aan een normaal stopcontact worden opgeladen.