Micron-ceo omgekomen bij vliegtuigongeluk

Elk vliegtuig moet aan allerlei voorwaarden voldoen om een bewijs van luchtwaardigheid te krijgen. Experimentele vliegtuigen zijn daar geen uitzondering op. Er wordt nauwkeurig naar de staat van onderhoud gekeken, en als er iets aan een bepaald type lijkt te mankeren dan kan er een algeheel vliegverbod opgelegd worden totdat dat probleem opgelost is.

De Lancair is daar geen uitzondering op. Het is alleen wel een toestel wat flink wat snelheid nodig heeft om in de lucht te blijven, en onder die snelheid een gemene stall karakteristiek heeft. De piloot had een eerdere start afgebroken, mogelijk omdat de motor niet liep zoals het moest. Vervolgens toch nog maar eens geprobeert zonder er zeker van te zijn dat het probleem met de motor opgelost was. Als er vervolgens na take-off niet voldoende vermogen was om hoogte en snelheid te maken dan valt zo'n toestel onherroepelijk uit de lucht. Daar kan je met regeltjes niets aan veranderen, dat is niet verstandig geweest van de piloot (R.i.p). Een fabriekstoestel zou onder dezelfde omstandigheden net zo hard naar beneden gekomen zijn.

In Nederland worden er ook experimentele vliegtuigen gebouwd (zie www.nvav.nl) en ook die moeten aan allerlei regels voldoen. Ik heb er zelf een (Rans S6S PH-ANR), als je meer wilt weten PM me dan even.