BMW toont roadsterconcept met augmented reality-hud

Reacties

« 1 2 3 4 »

Door JaZo, donderdag 10 februari 2011 16:27

Volgens mij hebben de ontwerpers een beetje te veel Tron gekeken

Wel een mooi idee met die HUD, sommige BMW's hebben al zoiets. Nieuwe 7 series volgens mij.

Door naarden 4ever, donderdag 10 februari 2011 17:09

True. Het hele concept van de 'mooie BMW' (tussen 1970 en 2003, de typerende grille voorop, de 2 koplampen, het agressief kijkend model maar dan toch heel strak, en de Z3 natuurlijk) Is helemaal weg. Maar dat is mijn idee.
We hebben op dit moment een E61 (ook wel de E525i touring) is het ook net niet helemaal. De E39 vond ik dan weer geweldig. Maar dit lijkt helemaal nergens meer op. Inderdaad, te veel Tron-achtig. De voorkant met name lijkt helemaal nergens op. Die grille hebben ze ook maar een beetje uitgerekt om toch maar op EEN manier nog die grille erin te zetten. En de achterkant is ook net een science fiction film. Doe mij maar een Z3. Best BMW ever.

Kan een designer alsjeblieft gaan solliciteren bij BMW?

Maar goed, het is tweakers.net, dus het gaat om de features. En die zijn uiteraard wederom science-fiction, maar wel erg gaaf en funtioneel. Hopelijk gaat het niet haperen. Alleen de auto-pilot mis ik nog, en dat is niet als spam bedoeld, maar als je verkeer en afslagen allemaal kunt markeren, dan is auto-pilot een geval van een klein beetje verder programmeren? De hele weg kan al geanalyseerd worden, dus in principe kan deze auto alles al om een bestuurder goed de gevaren te laten zien. Dan is het toch een functie programmeren waarmee het stuurwiel kan worden bestuurd en gas gegeven of kan terugnemen toch nog maar één stap verder? Dat vind ik dan wel even jammer. Maar dat is één feature.
Zeker de HUD vind ik een flinke vooruitgang. Hoevaak kijk je net even weg om je snelheidsmeter te bekijken, en moet je ineens vol in de ankers om niet op je voorganger te knallen? Zeker met snelheden van 120km/h is dit geen pretje als het fout gaat. Verder alles prima in mijn ogen. Maar de prijs zal niet meevallen zeg...

Door darrock, donderdag 10 februari 2011 17:23

sinds waneer is het verboden voor een fabrikant om iets nieuws te doen?
ik moedig dit juist aan
DOE GEK! mischien komt er wel iets moois uit.

als ze steeds maar een klein beetje veranderen aan een auto zoals de z3 dan rijden we in het jaar 3000 in een z50000 die er nog het zelfde uitziet.
hier zit ik niet echt op te wachten?

volgensmij is dit ook bijvoorbeeld een groot deel van het commentaar op htc.
dat ze nooit iets nieuws doen.
(hier ben ik het opzich wel mee eens er komt weinig spectaculairs van af)

Door C00P, donderdag 10 februari 2011 17:42

Ik vind het design net mooi en vooruitstrevend !

Misschien moet je er aan wennen, telkens een nieuwe golf uitkomt vind ik hem lelijk, na een half jaar vind ik hem weer heel mooi

Elektrische auto's mogen er wat TRON achtig uitzien naar mijn mening.

Door Xm0ur3r, donderdag 10 februari 2011 20:13

Maar juist dat TRON vind ik ergens wel mooi, en het is ook maar toevallig omdat die film net bijna tegelijk uitgekomen is! En ik wed dat toen ze deze auto aan het ontwerpen waren ze die film niet eens kende! Dus ik vind dit wel eens wat anders en er erg leuk uitzien, maar toch die zijkanten en kont beetje raar...

Door klen_ghost, donderdag 10 februari 2011 21:47

als je weet dat van tekening / ontwerp tafel naar oplevering / concept zo ie zo 5 jaar duurt dan klopt je uitspraak

ik ben persoonlijk ook niet zo van het si-fi auto karakter, maar van het moderne van deze dagen vind ik dan wel mooi (civic hybrid, mazda 6 . mazda 3 sedan etc vind ik dan weer mooi)

Door Wilf, vrijdag 11 februari 2011 03:49

Eh..? Tron komt uit 1982, dat scheelt bijna 20 jaar...

Door sinner2stroke, vrijdag 11 februari 2011 06:46

Door ImpaileR, vrijdag 11 februari 2011 08:03

Klopt wat hij zegt.

http://www.imdb.com/title/tt0084827/

Maakt het autorijden weer net een klein stukje veiliger.
Je kan je ogen op de weg houden, al scheelt het maar milisecondes.

Delen van het concept model zullen wel naar pruductieauto's komen.
Ik herken alleen de achterlichten een beetje als BMW.

Door sinner2stroke, zondag 13 februari 2011 10:19

Door rRac0on, vrijdag 11 februari 2011 13:46

Heel herkenbaar, ik heb hetzelfde met de golfjes.
Zoals het mooiste meisje uit de klas die je aan het begin van het jaar niet zag staan..

Ontopic:

Studiemodel, augmented reality HUD. Krijg ik er ook een Crysis pak bij?
Kan je alvast een beetje wennen aan het vervoer waar je over een jaar of 30 in zal rond rijden.
Persoonlijk zie IK weinig mooie BMW's rondrijden maar het comfort, mede vanwege de vooruitstrevende techniek is wel subliem.

Jammer dat mijn opa niet meer leeft, hij had hem zeker leuk gevonden. IPV mijn oma die verteld waar het verkeer vandaan komt doet de auto het zelf..

[Reactie gewijzigd door rRac0on op vrijdag 11 februari 2011 13:51]

Door Kurgan, donderdag 10 februari 2011 17:46

Alleen de auto-pilot mis ik nog, en dat is niet als spam bedoeld, maar als je verkeer en afslagen allemaal kunt markeren, dan is auto-pilot een geval van een klein beetje verder programmeren? De hele weg kan al geanalyseerd worden, dus in principe kan deze auto alles al om een bestuurder goed de gevaren te laten zien. Dan is het toch een functie programmeren waarmee het stuurwiel kan worden bestuurd en gas gegeven of kan terugnemen toch nog maar één stap verder?

Dat is iets wat ik ook al jaren zeg. Je hebt navigatie, cruise control en stuurbekrachtiging, dan is het koppelen van die systemen een logische volgende stap. Het probleem zit elders, namelijk dat de huidige navigatiesystemen nog een te grote afwijking hebben maar daar komt hopelijk met Galileo ipv GPs verandering in.

Dan houd je als laatste struikelblok de onvoorspelbaarheid van het verkeer over. Hoe reageert de autopilot bv. op stukken rubber op de weg als een vrachtauto een klapband heeft gekregen? En hoe weet het systeem het als er een baan is afgekruist, dat kan nooit snel genoeg in de navi komen te staan. En als allerergste: de ongelofelijke lompheid van sommige andere bestuurders.

Ik denk daarom dat een bruikbare autopilot pas komt als op de snelwegen iedereen met zo'n systeem moet rijden, dan is gelijk een heel stuk onvoorspelbaarheid weg.

Door Concept8, donderdag 10 februari 2011 20:41

Afgezien van de precisie van GPS zitten er in de nieuwste BMW's (en andere merken) voor alle situaties die jij noemt sensoren en techniek die hiertegen opgewassen zouden moeten kunnen zijn:
- Sturen: de Lane Parking Assist fileparkeert je auto automatisch terwijl jij je handen niet aan het stuur hebt;
- Gas geven en remmen: Active Cruise Control geeft zelf gas en remt tot en met volledige stilstand aan de hand van de veilige afstand tot een voorganger, op basis van radar;
- Plotselinge lompe manoeuvres van andere bestuurders: de parkeersensoren gecombineerd met radar waarschuwen je als je te dicht op een auto naders en spannen de remmen alvast voor, en door trillen in het stuur en een lampje in de spiegel word je gewaarschuwd als er iemand vanuit de dode hoek te dichtbij komt;
- Camera's rondom hebben vrijwel 360 graden dekking, de camera die naar voren kijkt herkent snelheidsborden (ook matrixborden en tijdelijke werkzaamheden, dus afgezette stroken moet ook kunnen) en projecteert de actuele maximumsnelheid in je HUD (die kunnen dus theoretisch ook de stukken rubber op de weg herkennen, beeldherkenning is immers al aanwezig);
- De regensensor, temperatuursensor, tractiecontrole-sensors en RDS fileinformatie geven info over de actuele toestand op de weg.

Oftewel: afgezien van die GPS-precisie heeft de auto al alles aan boord om autonoom te kunnen rijden, ook in onvoorspelbare situaties. Het enige wat nog ontbreekt is een mega-algoritme dat al die data omzet in zinnige acties. Zoals naarden 4 ever zegt is het dus puur een zaak van programmeren.

(ben het niet eens met zijn visie op de designs overigens, deze concept car ziet er juist erg strak uit vind ik - het combineert de principes van de Vision Efficient Dynamics met een aantal lijnen van de nieuwe Z4)

Door klen_ghost, donderdag 10 februari 2011 21:53

dan heb je nog geen discovery gezien ? ( DARPA Challenge )

er zijn in amerika genoeg universiteiten en buitenstaande bedrijven (lees NASA, robot bedrijven etc) die dus juist deze algoritmes al hebben
deze werken ook met gps systemen, radar, laser en servo's om alle handelingen voor sturen remmen etc te regelen.

zelfs offroad versies zijn er al

zie http://en.wikipedia.org/wiki/CajunBot

inderdaad 160km is niet genoeg, voor mensen die ver van het werk wonen is dit ook niet te doen, maar daar in tegen, stad en streek vervoer zijn het dan prima auto's voor

[Reactie gewijzigd door klen_ghost op donderdag 10 februari 2011 21:54]

Door RubenBentein, donderdag 10 februari 2011 22:53

die dus juist deze algoritmes al hebben
deze werken ook met gps systemen, radar, laser en servo's om alle handelingen voor sturen remmen etc te regelen.

Met 4 ton aan sensors en computerkracht erop, dus nog lang niet klaar voor dagelijks gebruik.

Nu is het een kwestie van sensors te verkleinen en meer oog voor detail te geven, computers lichter te maken en krachtiger, en algoritmes te verbeteren.

Want vandaag de dag zie (herken) ik nog altijd beter objecten dan een computer, ik heb meer informatie dan een computer (weer/wegtoestand/...), en kan sneller correct reageren op alle informatie die ik binnen krijg.
Hiermee wil ik niet zeggen dat ik sneller ben dan bijvoorbeeld ABS, maar wel dat ik bijvoorbeeld sneller kan opmerken dat er iemand plots voor mijn wagen springt, en dat ik sneller kan bepalen hoeveel plaats er is rondom mij om uit te wijken. Ik ben dus nog altijd superieur ten opzichte van een computer als bestuurder in complexe verkeerssituaties. Maar dat is slechts een kwestie van tijd voor dat computers bijgebeend zijn

Door klen_ghost, vrijdag 11 februari 2011 00:40

dat was een voorbeeld

er zijn bij de betreffende darpa challenge ook gewone sedan wagens met dezelfde sensors

en wat maakt het uit dat het mogelijk met 4 ton aan sensors is, je snap het punt wel

het is een hele stap in de juiste richting en alles wordt kleiner zoals eerder al gezegd is, er zijn ook auto's uitgerust met parkeer en wegen sensors. slechts een kwestie van tijd voordat het autonoom wordt geregeld de (het sturen etc).

Door c0d1f1ed, vrijdag 11 februari 2011 08:42

quote: klen_ghost
inderdaad 160km is niet genoeg

Voeg er een turbinemotor als range-extender aan toe. Zuinig en geschikt voor verschillende brandstoffen.

Maakt ook lekker geluidje.

Door bigbadbull, donderdag 10 februari 2011 23:06

Met de sensoren in de banden van een BMW zal het systeem sneller doorhebben dan welke mens ook dat er een klapband optreed en dus beter hierop reageren.
eventueel door zelfs de ophanging anders te verdelen zodat de grip ook beter uitgewpreid wordt.

Door ASS-Ware, vrijdag 11 februari 2011 03:07

Met de sensoren in de banden van een BMW zal het systeem sneller doorhebben dan welke mens ook dat er een klapband optreed en dus beter hierop reageren.
eventueel door zelfs de ophanging anders te verdelen zodat de grip ook beter uitgewpreid wordt.

Dat is niet nodig, BMW levert al een tijdje standaard runflats, die kunnen niet klappen.

Door NotoriousBAS, vrijdag 11 februari 2011 08:29

De Z3? Seriously? Die bolle vrouwenkappersauto? Ik ben blij dat die door de Z4 is vervangen, wordt mijn volgende auto in ieder geval.

Door ugc2, donderdag 10 februari 2011 16:27

We moeten nu toch eens eerlijk zijn, 160km actieradius is gewoon niet genoeg.

Door Creative S, donderdag 10 februari 2011 16:28

Ik rij maar 20km per dag. Maar goed, daar gaat het stuk niet over

Door sfc1971, donderdag 10 februari 2011 16:34

Door LOTG, donderdag 10 februari 2011 16:41

Dan heb je doorgaans geen bmw 1 serie, maar meer een 7 of Z.

Voor een auto als de 1 serie vind ik het ook bijzonder weinig. Bovendien loopt dit op hoge snelheden ook nog eens harder af dan binnen de stad, en dat zie ik die auto's (op diesel/benzine weliswaar) geregeld doen. Die oplage van 1000 om te proberen is wel een goed idee want ik denk dat er veel mensen in de problemen gaan komen. De gemiddelde leaserijder woont meestal niet naast de deur of zit de hele dag in de auto.

Door Terminal13, donderdag 10 februari 2011 16:44

Dat doe ik ook in m'n Daihatsu, daar heb je geen BMW voor nodig... (helaas wil de supermodel dan alleen niet mee naar de Alpen)

Ontopic: hartstikke leuk zulke concepten, maar zoals we allemaal weten komen dit soort auto's nooit op de markt, althans niet binnen de tijd dat het nog "nieuw" is.
Wanneer ze dit gaan combineren met projecten zoals het Google Car Project (waarbij de auto zichzelf bestuurd) dan zal het eerder op de markt komen.

Door erikdeperik, donderdag 10 februari 2011 17:34

250 werkdagen per jaar * 160 km =40000 km per jaar max.
toch een behoorlijke afstand imo

Door boelleken2, donderdag 10 februari 2011 17:48

De afzetmarkt van bmw is toch wel voornamlijk door middel van leasing bedrijven en het zijn juist de bedrijfsautos die wel iets meer kilometers doen dan 160km. Ze zouden dit wel mogen opkrikken.

Door rbtje1, donderdag 10 februari 2011 20:31

Maar aan de andere kant zijn het juist de bedrijfsautos die x km per dag rijden zonder uitschieters. Kijk met deze wagen moet je juist niet op vakantie.

Door bigbadbull, donderdag 10 februari 2011 23:07

ik doe er 110 op een dag en dan doe ik nog niet zot.
En of ik dat nu in een Toyota starlet of BMW 318 maakt die baan helemaal niets uit.

Door RielN, donderdag 10 februari 2011 16:29

Voor mij wel. Thuis inpluggen, ik rijd niet meer dagelijks.

Mentaliteitsverandering is wel key hier hoor

Door D.oomah, donderdag 10 februari 2011 16:50

Hoezo inpluggen? Inductieladen op je parkeerplaats of garage.

Door C00P, donderdag 10 februari 2011 18:05

Bij inductieladen heb je meer verlies en dan betaal je bijna zoveel als zou je met benzine rijden.

Kabeltje steekt er rap in, gewoonte van maken.

Door RielN, vrijdag 11 februari 2011 00:45

Of gewoon onder de auto ergens via de grond.
Een zuinige diesel is nu nog altijd goedkoper, helaas.

Door wildhagen, donderdag 10 februari 2011 16:30

Voor de meeste mensen is dat wel meer dan voldoende. De meeste mensen doen alleen woon-werkverkeer, en die wonen over het algemeen ruimschoots minder dan 80 km (enkele reis) van hun werk vandaag.

Dan 's nachts (of overdag, op je werk) het ding aan de prik leggen, en hij is weer vol.

Door bbob1970, donderdag 10 februari 2011 16:36

Klopt voor veel mensen is het genoeg, maar ja als je nu in amsterdam zit en naar eindhoven wil en terug dan heb je dus al een probleem.

Daarnaast die 160km zal ook afhankelijk zijn van rijstijl, hoe snel trek je op. Ondertussen mag het bekend zijn dat de door autofabrikanten opgegeven waardes vaak met heel wat kunnen afwijken en zijn bepaald onder lab omstandigheden of erger nog een trajcet van minder dan 20 km.

Wie een tomtom of ander systeem heeft zal ook merken dat er vaak fouten in het systeem zitten, Een weg kan éénrichtigsweg geworden zijn, of het kaartmateriaal is niet up to date. Ik ben dan benieuwd wat het systeem doet als hij een éénrichtigsverkeersbord ziet, c.q verboden in te rijden maar de kaart zegt rij maar door.

Zo zijn er al problemen geweest met de lane assist functie in sommige auto's die de lijnen op de weg in de gaten houden. Bij wegwerkzaamheden lopen lijnen soms door elkaar en raakt het ding aardig in de war.

Wat ik wil zeggen, het klinkt allemaal leuk maar er zijn te veel dingen waar een computer geen rekening mee kan houden die verkeerd kunnen gaan. Uiteindelijk zit een mens achter het stuur en kunnen dit soort systemen er ook voor zorgen dat de bestuurder begint te twijfelen en te veel vertrouwd op het systeem.

Door LOTG, donderdag 10 februari 2011 16:47

Ik voorzie meer problemen met die auto park functie. Je auto rijd zelf de parkeer garage in (met een aantal andere auto's), en de sensoren voor de plekken blijken niet goed te werken. Dus de auto komt op de toegewezen plek, en die is bezet. Nou gaan we er even van uit dat als hij daar al kan komen hij ook wel ziet dat de plek bezet is, dus hij gaat een andere plek zoeken, dit zal in veel gevallen goed gaan, maar als het wat drukker is kan dit best leiden tot een aantal situaties waarin auto's elkaar vast rijden.

Het zou handig zijn dan als de parkeergarage dan ook even voor verkeersleider zou spelen zodat de auto's weten wat er allemaal aan het gebeuren is.

Dit zijn allemaal hele leuke features maar de overgangsperiodes gekoppeld met kinderziektes gaat echt een leuke chaos opleveren. Wat menselijke bestuurders in de mix en het gaat echt helemaal mis.

Door kstang80, donderdag 10 februari 2011 16:53

Nou ja, als ze nu de tankstations uitbreiden met oplaadpunten, dan maakt het actieradius niet zoveel meer uit. Stel dat je voor 2 euro via een snellader (zeg maar 15 minuten laden) weer 100 km vooruit kan, dan is dat niet zo'n probleem.

Snellader
http://www.amt.nl/Nieuws/...lektroauto-en-scooter.htm

Door LOTG, donderdag 10 februari 2011 16:59

Ja maar 15minuten wachten iedere 100km vind ik wel erg lang. Met die auto ga je niet ver van huis op vakantie. Veel snelweg op hoge snelheid, weinig remregeneratie. En dan nog 1000km rijden ben je dus 150 minuten al kwijt aan het opladen. Met een diesel kun je dat in 1x rijden. (Je moet wel iedere 2 uur rust nemen, maar met chaufeurs wissel kun je dat wat beperken).

Leuk voor een auto in de stad maar je gaat er echt niet ver mee op weg, zelfs met die tankstations.

Door kstang80, donderdag 10 februari 2011 17:17

Mja hij is dan denk ik ook bedoeld voor woon-werk verkeer of stadsverkeer inderdaad. Als je in Nederland rijdt hiermee, dan zal het niet erg zijn om 1 a 2 keer per dag even een kwartier stil te staan op het tankstation.

Door RubenBentein, donderdag 10 februari 2011 23:14

Dat zal allemaal wel beteren, alsof je met de eerste wagen ook 1000 km kon rijden... En wanneer deze met een acceptabele range (~300 km) beschikbaar komen, stap ik direct over.

Ja dat zal waarschijnlijk duurder zijn, en ik zal meer moeite moeten doen om hem op te laden. Maar de meeste mensen vergeten dat aardolie is niet oneindig aanwezig is op onze planeet. En dan vind ik het zielig als mensen geen kwartier kunnen wachten voor de planeet waarop ze wonen.

Ik weet ook wel dat elektriciteit de dag van vandaag ook nog gedeeltelijk afhangt van fossiele brandstoffen, maar ik draag graag mijn steentje bij waar ik kan.

Moest de situatie andersom zijn, en tankstations zouden alleen elektriciteit aanbieden, afkomstig van een rendabele hernieuwbare bron (efficiënte zonnetechnologie op het dak van het station, die 's nachts wordt opgeslagen of zo), dan zou de gedachte dat we overal reservoirs gaan plaatsen (benzine tankstations), en deze laten vullen door tankwagens compleet waanzin lijken.

Ik hoop gewoon dat mijn kleinkinderen later niet in een om zeep geholpen wereld leven omdat bompa te tam was om 15 minuten te moeten wachten...

[Reactie gewijzigd door RubenBentein op donderdag 10 februari 2011 23:16]

Door Duzzan, vrijdag 11 februari 2011 09:13

Als je écht je steentje bij wilt dragen, ga lekker fietsen of lopen. Kost helemaal geen fossiele brandstof.

15 Min wachten om je auto op te laden is niet te accepteren. Als je nu aan het tanken bent dan ben je in 5 min klaar. Daar is dus je limit. Ik ga écht niet langer wachten om een electrische auto van sap te voorzien. IMHO is dit ook precies de reden dat dit niet gaan aanslaan bij het grote publiek. Electrische auto's zullen een niche blijven.

Hoelang wordt er al niet gesproken over volledig electrische auto's? Zie jij ze? Ikke niet.
Een Prius is ook waardeloos. Ding is defacto meer vervuilend dan elke willekeurige benzine/diesel variant.

OnTopic dan;
De HUD zit al een tijdje in BMW's. De vorige generatie M5 (E60) heeft een HUD. De nieuwe 5 en 7 (F10 & F01) hebben het ook. BMW is de laatste vooruitstrevend met dit soort zaken. Ze waren de eerste die ook een volledig geintegreerde oplossing boden voor de Ihype's.

Door erikdeperik, donderdag 10 februari 2011 17:42

dan is het idee van renault niet zo gek.
gewoon uitwisselbare accupacks bij het tankstation.
universeel maken,en je betaald voor de lading en slijtage.

Door Joost79, donderdag 10 februari 2011 18:01

Renault maakt inderdaad gebruik van http://en.wikipedia.org/wiki/Better_Place

Maar ook dan geldt dat je per pack maar een range van 160km hebt, ze worden wel binnen 2 minuten gewisseld. Dan wordt het "herladen" al acceptabel qua tijdsduur.

Een gemiddelde benzine auto heeft nog altijd een 4x zo grote actieradius, diesel zo´n 6x meer. Wat dat betreft lijkt het dat de elektrische auto inderdaad voorlopig nog alleen echt werkt voor korte afstanden.

[Reactie gewijzigd door Joost79 op donderdag 10 februari 2011 18:02]

Door Goron, donderdag 10 februari 2011 18:03

"Gewoon' uitwisselbaar... heb je enig idee hoeveel zo'n accupack weegt? (paar honderd kilo) Mag je elke keer met een mini hijskraan aan de slag. Om nog maar te zwijgen over de enorme financiële waarde aan batterijen dat elk benzinestation in voorraad zou moeten hebben. Ik vind het een waardeloos concept. Waterstof is veel logischer (maar iets lastiger implementeren). Gewoon tanken, en hup weer verder.

Door MSalters, vrijdag 11 februari 2011 10:07

Je wil sowieso al modulaire batterijen, anders heb je in elk model auto dezelfde batterijcapaciteit. Maar als je uit gaat van batterijen van 20 kilo, dan kun je met 8 tot 12 batterijen een redelijke capaciteit realiseren en toch een goede uitwisselbaarheid bereiken.

Door -RetroX-, donderdag 10 februari 2011 16:37

Ik vraag me af bij welke snelheid ze de radius hebben gemeten.
170pk is best wel een flinke motor namelijk...

Door G-bird, donderdag 10 februari 2011 16:39

Ja hoor ik red dat net met 64 kilometer enkele reis.

ik hoop niet dat de accu's te snel slijten qua vermogen dat ze kunnen leveren want dan red ik het net niet.

Overigens klopt de melding over de actieradius niet helemaal! Als je niet remt en alleen op een snelweg rijfdt ligt actieradius 20% lager.

http://www.bmw.com/com/en..._e_main_introduction.html

Hmm dan wordt 64 kilmometer erg spannend.

Door craio, donderdag 10 februari 2011 18:02

Ik neem aan dat je de auto wel kan opladen op je werk...

Door arjengerstel, donderdag 10 februari 2011 16:36

Met een firmware-upgrade kan ie over twee jaar 1000km rijden!

Door Joost79, donderdag 10 februari 2011 16:48

Actieradius is een kant van het verhaal, ik ben benieuwd hoe lang je bezig bent om hem op te laden.
Voor woon werk verkeer is het niet zo´n probleem, je komt ´s ochtends aan, hangt je auto aan de lader en rijdt ´s avonds met volle accu naar huis. Wel natuurlijk bij je baas de getankte stroom afrekenen

Maar even van Amsterdam naar Maastricht rijden wordt al lastig als je in Eindhoven 4 uur moet stilstaan om je accu te laden. Om over een vakantieritje maar te zwijgen.

Door Maarten00, donderdag 10 februari 2011 18:11

Wnat jij rijd meer dan 160km per dag? Je kan hem gewoon 's avonds en 's nachts opladen, wat is het probleem?

Door CrazyJoe, donderdag 10 februari 2011 16:27

Is een HUD niet per definitie een augmented reality display?

Door GENETX, donderdag 10 februari 2011 16:32

Nee. http://en.wikipedia.org/wiki/Head-up_display

Een HUD bevat gewoon informatie, maar die hoeft niet overeenkomen met datgene wat je voor je ziet. Met Augmented Reality wordt informatie echt in het beeld weergeven alsof het echt daar aanwezig is.

Door mtsr, donderdag 10 februari 2011 16:33

Neehoor, een kilometerteller geprojecteerd op je voorruit heet ook een HUD. Het wordt pas augmented reality op het moment dat objecten buiten de auto via de HUD van extra informatie worden voorzien.

Door wibra, donderdag 10 februari 2011 16:36

neeje. Er zijn huds (ook al bij BMW) die gewoon de snelheid, rpm, enz... (klassieke dashboard elementen) projecteren op je venster.

augmented reality combineert werkelijkheid met extra virtuele informatie. Voorbeeld: zoals je kan lezen in het artikel worden er voor de bestuurder pijlen geprojecteerd zodat het lijkt alsof die zweven/plakken voor de straat waar effectief moet afgeslaan worden. Handig voor als je meerdere straten naast elkaar hebt en je moet in 1 van die dingen afslaan. Of gewoon voor als je je niet kan voorstellen hoever "230 meter" nu eigenlijk is.

Een van de eerste commerciele game-voorbeelden van augmented reality is bijvoorbeeld "eye of judgment" voor ps2. Hierbij wordt een spelbord gefilmd, wat vervolgens op het scherm getoond wordt met extra animaties. youtube het maar eens.

ik zou me maar eens verdiepen in het topic van augmented reality, er zijn echt veel mogelijkheden mee.

[Reactie gewijzigd door wibra op donderdag 10 februari 2011 16:40]

Door himlims_, donderdag 10 februari 2011 16:28

could be wrong; maar is dit systeem niet ontwikkeld door siemens?

Door Armageddon_2k, donderdag 10 februari 2011 16:28

Is 160 Km actieradius niet wat weinig?
Bedoel als je het over "Stads" autos hebt is dit prima, maar de ActiveE heeft toch meer van een cruiser.

Door _-SaVaGe-_, donderdag 10 februari 2011 16:29

Ziet er wel heel erg futuristisch uit... het zou zomaar het nieuwste model Airmax kunnen zijn

Door RielN, donderdag 10 februari 2011 16:29

Wikitude drive voor Android is hier een vroege variant van.
http://www.youtube.com/watch?v=PdmSVCDmJGA

Door ReFresh F5, donderdag 10 februari 2011 16:30

Supermooi om dit te zien, idd erg futuristisch..Maar wat ik mij afvraag.. Zou dat augmented reality niet te veel afleiden van wat er werkelijk op het wegdek gebeurt?

Zal natuurlijk wel transparant zijn maar toch.. Als er een grote pijl over een kind heen staat dat je rechtdoor moet rijden

Door -GSF-JohnDoe, donderdag 10 februari 2011 16:30

Met augmented reality op smartphones vandaag de dag had ik eigenlijk wel verwacht dat dit in auto's al meer/langer werd toegepast...

Door SinergyX, donderdag 10 februari 2011 16:30

deze hud vind ik dan toch mooier

Grappig trouwens, zoek de overeenkomsten, klik

Door Bennie98, donderdag 10 februari 2011 16:35

braak... van jouw voorgestelde hud....^^

die overeenkomsten zijn wel erg idd....

ot: lijkt mij nog een leuke wagen... juist een rare indeling van de voorruit... o_O
160km is wel wat aan de weinige kant idd... zelfs al doe je woonwerkverkeer.... daarna ga je mss nog eens winkelen of weet ik veel.. en ik veronderstel dat "tanken" op het werk niet echt gratis zal wezen....

Door Ryaka, donderdag 10 februari 2011 16:54

Die overeenkomsten zijn niet zo gek als je weet dan BMW en PSA (Peugeot, Citroen) al veel langer samenwerken, zowel op vlak van motoren als op vlak van hybride technologie

Ze hebben zelfs een joint venture, dus het is niet zo gek dat hun auto's erg sterk op elkaar lijken...

(linky) en (linky2)

Subject to approval by the relevant competition authorities, the joint venture is expected to launch its operations in the second quarter of 2011. The new hybrid components will equip both partners’ vehicles from 2014 onwards

« 1 2 3 4 »

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.

16:54	Onderzoekers produceren tien miljard qubits
16:00	Aantal Linksys-routers krijgt ipv6-update

Nieuws I/O

Shortcuts

Categorieën

Lees meer over

Gerelateerde content

Reacties

27-05 Nieuws

08:50 Productreviews

09:46 Vraag & Aanbod

25-05 Jobs

09:19 Etc.

09:41 Reacties

09:45 Forum

25-05 Gesponsorde acties

01:46 Tweakblogs

26-05 Computable headlines

25-05 CRN headlines