Leuk en aardig, die ononderbouwde complottheorieen... Maar er zijn gewoon rationele redenen dat autofabrikanten een beetje conservatief zijn. Economisch, maar ook technisch. Het is niet omdat de auto opeens onderhoudsarm zou zijn en geen benzine verbruikt dat hij weggemoffeld moet worden; er spelen andere dingen. Dat onderhoudsarme valt erg mee aangezien vermogenselectronica en accupakketten ook niet het eeuwige leven hebben (een accupakket dat aan vervanging toe is kan een oudere electrische auto volgens de huidige maatstaven zelfs economisch total loss maken) en een auto zonder bewegende delen op de huidige infrastructuur absoluut onmogelijk is (bewegende delen slijten onvermijdelijk). Bovendien kan je een eventueel lager onderhoud juist als een marketingpluspunt hanteren door bijvoorbeeld de TCO gedurende X jaar te adverteren inplaats van alleen de aanschafprijs.
Ik zie het voornaamste probleem van de huidige stand van de techniek op electrisch gebied in de relatief hoge kosten en de relatief lage prestaties. Het is simpelweg nog niet zo aantrekkelijk, omdat de markt voorlopig een nichemarkt zal blijven. Dat er wel eens verkeerde beslissingen genomen zijn, zoals met de beruchte EV1 is evident, maar ook daar speelt meer of andere dingen dan een oppervlakkige complottheorie (die het in de kroeg, op het witte doek en helaas zelfs op technisch georienteerde fora wel heel goed doet).
Nu even verder op je verhaaltje over het combineren van de nadelen in een hybride. Ook niet echt een geinformeerd verhaal (je vergeet die nadelen nota bene te noemen, dus de bodem zit niet echt in je verhaal vrees ik). Daar kan ik wel wat populair-technischer in detail treden.
In tegenstelling tot wat jij beweert is de hybride-techologie is juist ideaal om individuele nadelen van de gebruikte technieken te vermijden!
In de eerste helft van de vorige eeuw had men dat bij de spoorwegen zelfs al door en construeerde men treinstellen en locomotieven op die manier (meest Diesel-Electrisch).
Het voordeel daar is tweeledig: Ten eerste de optimalisatie van de verbrandingsmotoren op het draaien op een bepaald toerental, waardoor ze kleiner en zuiniger uitgevoerd kunnen worden (in een personenauto kan je dat in theorie nog met alleen een mechanische CVT af, zie bijvoorbeeld ook de Prius die zelfs een CVT combineert met hybridetechniek). Ten tweede de relatief verliesarme en simpel bestuurbare verdeling van centraal opgewekte energie over meerdere wielen.
In geval van de huidige hybride en volledig electrische auto's komt daar nog een derde en meest bekende voordeel bij: het terugwinnen van remenergie. Iets dat vooral in stadsverkeer het systeemrendement aanmerkelijk verhoogt (daarmee dus een nadeel van de verbrandingsmotor juist deels wegneemt) en bovendien deels compenseert voor het extra gewicht (vooral bij volledig electrische auto's).
Waarmee we meteen bij een nadeel komen dat volledig electrische auto's wel hebben en hybrides niet of nauwelijks: Ruimtebeslag en gewicht strijden hevig met de actieradius. Er zullen veel autokopers zijn die niet inzien waarom ze zich daarin moeten beperken als ze ook een brandstof- of hybrideauto kunnen kopen waar die afweging geen of nauwelijks een rol speelt.
Bovendien kost het tanken van electriciteit meer tijd. Ook dat beperkt de bruikbaarheid aangezien je je dagschema op je auto moet afstemmen of andersom.
Last but not least nog een probleem dat jij niet verwacht maar de autofabrikant wel: een electrische auto presteert niet het hele jaar door hetzelfde. Des winters wil je het binnen warm hebben, dat kost toch al snel een kilowatt (afhankelijk van de grootte en de isolatie van de auto, maar isolatie kost ook weer gewicht). Dat komt toch uit je accu, die bij kou bovendien véél minder capaciteit heeft. Dan heb je dus opeens de helft over van de toch al krappe actieradius.
Kortom: wil je nu al de voordelen en niet de nadelen van electrisch rijden, koop een hybride. En die staan gewoon in de showroom, in tegenstelling tot de electrische auto's waar nog teveel ontwikkelingswerk en nadelen aan zitten om ze massaal op de markt te brengen (*). Behalve de bekende modellen van Honda en Toyota, en vast nog wel een paar is bijvoorbeeld BMW stilzwijgend en kostenneutraal overgegaan op het _uitsluitend_ leveren van hybride-achtige auto's (terugwinning van energie gebeurt niet op de aandrijving van de auto zelf maar uitsluitend op de hulpaggregaten, toch goed voor een paar procent winst). Ik hoor je al zeggen: zo kan ik het ook. Maar denk er maar eens over na. Dit soort hybridetechnieken kan morgen in elke auto zitten, en geeft dus nu al pure winst op alle fronten, inplaats van over 20 jaar als de electrische auto (dankzij ontwikkelingen zoals waar in dit artikel over geschreven wordt) net zo bruikbaar en flexibel is als de brandstofauto nu. De wat uitgebreidere hybridetechnieken zoals door Toyota en Honda op de markt worden gebracht, zijn inmiddels bij veel fabrikanten onderwerp van praktijktests of zelfs al leverbaar, zodat ik voorzie dat er nog veel hybrides gaan uitkomen de komende paar jaren.
Nee, zo slecht hebben de autofabrikanten het nou ook weer niet gezien, al ben ik met je eens dat ze vaak net iets te conservatief zijn (maar dat zou jij ook zijn als je veel geld over projecten met onduidelijke uitkomsten moest verdelen).
P.S. Nog een leuk voordeel van hybridetechnologie: Je kan inplaats van de verbrandingsmotor een willekeurig ander type aggregaat gebruiken. Zo heeft een moderne stoommachine een veel hoger theoretisch maximumrendement dan een willekeurige verbrandingsmotor, en ook een kernreactor behoort tot de mogelijkheden, om maar eens een exotische zijstraat te noemen.
(*) Natuurlijk zijn electrische auto's sinds de eerste electrische Porsche van >100 jaar geleden nooit echt van de markt geweest. Kijk alleen al naar ons eigen Spykstaal dat nog steeds een goede omzet draait in bedrijfsvoertuigen. Het nut is alleen al die tijd beperkt gebleven.
[Reactie gewijzigd door mae-t.net op woensdag 9 februari 2011 04:49]
![[RSS]](http://tweakimg.net/g/if/v2/icons/rss_small.png){kind=icon}
![[quick]](http://tweakimg.net/g/if/icons/world_link_cropped.png){kind=icon}
16:39
15:37
![[show]](http://tweakimg.net/g/if/comments/button_down.png "Reactie uitklappen")
Door 
