MSI introduceert GTX 480 Lightning-videokaart

Als iedere student met een porsche naar school zou rijden zou je abnormaal veel brandstof verbuiken, langere files en uiteindelijk is iedereen later op zijn bestemming dan dat ze pendelen met de bus of trein.

Maarja dan ga ik uit van studenten, ben toch blij dat ik een studenten ov heb, al met al ben ik met de auto nauwelijks sneller, 25 minuten ben ik gemiddeld kwijt per bus, met de auto ietsje minder. Het makkelijke aan de auto is dat je je tijd beter kan indelen, je hoeft geen rekening te houden met overstappen. En met een porsche ben je echt niet sneller dan een gemiddelde golf, of je moet al zo gul zijn om zoveel boetes op een dag bij elkaar te schrapen en dat geld aan de staat af te dragen

De vergelijking gaat dus stuk omdat je altijd aan de maximale snelheid vastzit, als student kun je concluderend blij zijn dat er zoiets als een bus en trein is, het uiteindelijke verbruik ligt ook meteen lager dan wanneer iedereen een porsche op de limiet ging rijden. Dan is een porsche met 500pk echt niet zuiniger dan een lijnbus met een laagtoerige diesel van zeg eens 300pk.

Dan maar even ontopic: leuke kaart voor professionele overclockers, verder vind ik het wel jammer dat die sli connectors zo ver naar achter zitten en onder de koeler vallen, maar met een quad sli opstelling op ln2 is dat natuurlijk geen probleem

"met een Porsche kun je kan je ergens vliegensvlug zijn.....de Mercedes doet er wat langer over..."

Onzin. Ik doe heel veel kilometers per jaar. De idioten die met grote/snelle bakken hun frustraties botvieren door zich als peuters te gedragen in het verkeer zijn misschien net 1 minuut vroeger thuis dan de niet-gefrustreerden. Dit ten koste van heel veel verbruik, veiligheid en sociaal gedrag.

Het was een gewone 5 tegen een prius over een groot stuk weg, paar honderd km. Bmw wws zuiniger

Bij gamen zul je inderdaad vaak dicht bij het maximaal vermogen zitten. Dan moet je denken aan zo'n 75% van z'n mag TDP.

Dus zijn argument is niet zo sterk. Als we al onze games gaan cappen op 60fps en daarbij dynamisch de GPU downclocken kan je dit argument pas echt voeren.

Ik denk dat je wel 2 zaken met elkaar verward.

Het is niet omdat men met een BMW rijd, dat men daarom een "typische" bestuurder is dat we associëren bij een BMW.

Je vergeet ook dat een BMW, wel even een pak zwaarder is dan een Prius. Als je het vanuit gewicht vs verbruik bekijkt, wint de BMW zelf grondig.

Neem dan elementen zoals baanvastheid, comfort, veiligheid, etc, en de BMW wint er ook op.

Maar juist die pluspunten maken dan ook weer het "typische" bestuurder element. Omdat men een beter baanvastheid heeft, minder geluid heeft, beter remmen enz, is men idd sneller geneigd om op de gaspedaal te drukken.

Een Prius is in mijn ogen, een stad auto'tje, dat je af en toe de snelweg mee op kan, voor korte afstanden. Een BMW, is een auto als je dagelijks kilometers moet doen.

Mijn ervaring met een weekje vakantie in Duitsland, in een 20 jaar oude Toyota Corolla was ook zo. Prachtige auto voor steden, valt mee voor 15 a 30 min autosnelweg, maar als je ermee 1.5h, 2h, en meer op de weg bent.

En dan nog eens in heuvelachtig gebied, waar de motor op hoge toeren moest draaien. Durf wedden dat een BMW dankzij die krachtigere motor, zelf zuiniger reed, dan mijn charme 1360cc motortje, op de heuvels in Duitsland.

Ik stelde me ook de vraag ( plannen om mogelijk in Duitsland te gaan wonen ), dat ik toch beter af zal zijn, met een zwaardere BWM/Mercedes in dat gebied, dan een lichte "stadsauto", zeker als men af en toe kilometers moet doen voor naar België<->Duitsland enz te gaan.

Iemand die met een Prius, een zelfde rijstijl toepast als een BMW rijder, zal ook de nodige hoeveelheid benzine "zuipen".

M.a.w, de test van Top Gear is op zich best wel geldig. De bepalende factor, is en blijft in veel gevallen, de bestuurder!

Als je mensen ziet rijden op de baan, die voor iedere vluchtheuvel ( welke we met pakken hebben ), volop remmen, en dan gas geven... Hoeveel benzine verbruikt dat wel niet meer, dan een "zwaardere" auto, dat met meer comfort over een vluchtheuvel gaat, en niet constant remt/gas geeft? Of dezelfde auto, en verschillende bestuurders.

Dit is infeiten hetzelfde als die PSU's die 800, 1000 watt leveren. Je denk wat een zuipkoppen zijn die dingen, maar grappig genoeg is het verbruik zelf beter dan de nodige 300/400Watt voedingen.

Je kan nu zelf zo "sarcastische" zijn als men wilt, maar als een zwaardere PSU/Motor, onder een zelfde load meer efficiënt werkt, dan een lichtere motor... Dan is het niet de fout van de PSU/Motor als het een slechte reputatie krijgt, hoe mensen het gebruiken.

De efficiëntie hangt gewoon af wat mensen doen met hun PC's / voertuigen.

Vergeet ook niet, die "typische" bestuurders, als men niet gehinderd is door verkeerslichten of snelheid brekers, ondanks hun meer gebruik, zullen ook sneller thuis/werk zijn. Dat is een factor dat ook meetelt.

Nu, de discussie of het extra benzine/stroomverbruik de moeite waard is is in de snellere tijd/snellere FPS, is één dat op oneindig veel forum's gedraaid is, en nog lang zal blijven duren.

Het feit is gewoon, dat ondanks het "sarcasme", de BMW met een zwaardere chassis, onder dezelfde omstandigheden het beter deed, dan de "eco" auto.

En trust me, ik heb geen BMW. Ik rijd met een bijna 20 jaar oude EE10 Toyota. Niet dat ik BMW wil verdedigen uit enig zelf belang. Ik bekijk het gewoon vanuit een logische standpunt.

Wow, wat een stomme post.

Je mist het punt compleet of niet?

Btw, 'sarcasme' is iets heel anders dan 'satire'.... zoek dat woord maar eens op in dat woordenboek van je;)

Even ter verduidelijking voor de blijkbaar minder intelligente mensen hier:
Met mijn post probeerde ik te illustreren (net als top-gear) dat 'top verbruik'' niet vergelijkbaar is met 'ECHT verbruik'.

Voor het daadwerkelijke gebruik spelen factors zoals de gebruiker (/bestuurder) en gemiddelde gebruiksscenarios een grotere rol dan of je auto/graka daadwerkelijk 1000 watt / 10000 liter/km kan slurpen.

Zoals ze dus bij topgear illustreerden kan een auto die gebouwd is om zuinig te zijn MEER verbruiken als je hem pusht dan een auto die gebouwd is om krachtig te zijn die je niet op 100% laat werken, maar wel dezelfde prestaties trekt als die zuinigere auto.... conclusie: die BMW is zuiniger dan de prius in het geval dat je zou rijden in de max-performance range van de prius (wat dus in een lagere performance range ligt voor de BMW, en dat die dus efficienter werkt in die range)

Als je trouwens denkt dat jou graka alleen maar 0% of 100% vermogen op kan nemen dan sla je de spijker wel heel erg mis.

Haal je Electronics Enginering diploma maar eens en dan zullen we eens kijken of je nog dezelfde mening houd.