Amerikaanse onderzoekers hebben een techniek ontwikkeld waarmee ze een verbeterd elektrodemateriaal voor accu's denken te kunnen maken. De techniek zou onder meer kunnen leiden tot betere accu's voor elektrische auto's.
De onderzoekers hebben een elektrode voor accu's gemaakt van lithiummangaanfosfaat. Dat materiaal is normaal gesproken ongeschikt als elektrode, omdat het nauwelijks geleidt. In een omgeving met paraffinewas en oliezuur vormt het lithiummangaanfosfaat echter nano-plaatjes: zeer dunne, platte deeltjes op nanoschaal die toegankelijk zijn voor elektronen en ionen. Dankzij die eigenschap kan een elektrode die uit nanoplaatjes lithiummangaanfosfaat is opgebouwd heel goed energie opslaan.
Volgens metingen die de onderzoekers van het Pacific Northwest National Laboratory in Washington deden, zijn de elektrodes bijzonder effectief. Zij maten een tien procent hogere energiecapaciteit dan het theoretisch maximum van het commercieel toegepaste elektrodemateriaal lithiumijzerfosfaat. Die elektrodes worden vooral in gereedschap en accu's voor elektrische auto's gebruikt. Volgens de onderzoekers kan de werkwijze worden toegepast op andere materialen die normaliter niet geschikt zijn als elektrodemateriaal.
De resulterende elektrodes zouden dankzij hun kristallijne structuur tot vijftig jaar dienst kunnen doen. De elektrodes van lithiummangaanfosfaat kunnen weliswaar tot twintig procent meer energie opslaan dan elektrodes van lithiumijzerfosfaat-elektrodes, maar de laadtijd van de accu's is lang. Een coating van koolstof zou die eigenschap moeten verbeteren.
[Reactie gewijzigd door slb op donderdag 29 juli 2010 14:45]
Heb je daar een bron van ?'Normale' Alkaline batterijen vergen bijvoorbeeld tussen de 39 en 55 keer zoveel energie om te produceren dan ze aan energie kunnen leveren
Wel even opletten hiermee. Wel leuk dat je een (betrouwbare) bron aanhaalt, maar je moet het wel juist interpreteren. In je bron gaat het om batterijen, niet om accu's. Batterij leeg is einde levensduur. Een accu kan je herladen, dus daar kan je geen vergelijking maken tussen hoeveel energie het kost om ze te maken en hoeveel je eruit kan halen, want je kan er terug energie instoppen.Vraag is ook hoe energetische-efficiënt de cellen zullen zijn, 'Normale' Alkaline batterijen vergen bijvoorbeeld tussen de 39 en 55 keer zoveel energie om te produceren dan ze aan energie kunnen leveren. Bij lithiummangaandioxide knoopcellen loopt dit zelfs op tot een factor 750! Lithium gebaseerde cellen hebben een gunstiger energie-efficiency dan NiMh, maar zijn (voorlopig) duurder.
[Reactie gewijzigd door kingcharles op donderdag 29 juli 2010 14:14]
[Reactie gewijzigd door slb op donderdag 29 juli 2010 14:50]
[Reactie gewijzigd door boombes op donderdag 29 juli 2010 13:27]
Je weet dat dat 'onderzoek' in principe een hoax is? En uitgevoerd door een marketingbedrijf zonder enige technische kennis?dat het maken van een toyota prius (pruts) het millieu meer vervuild dan een normale auto in productie + levenduur.
[Reactie gewijzigd door woekele op donderdag 29 juli 2010 13:44]
[Reactie gewijzigd door boombes op donderdag 29 juli 2010 14:09]
Op dit item kan niet meer gereageerd worden.
Populair: Asus Samsung Websites en communities Mobiele telefoons Laptops Sony Games Microsoft Consoles Microsoft Xbox One
© 1998 - 2013 Tweakers.net B.V. Contact Over Tweakers Jouw privacy Algemene voorwaarden Cookies
Tweakers wordt uitgegeven door De Persgroep en wordt gehost door True