Essent maakt 'elektrisch tanken' gemakkelijk

[Edit] Beetje mostert na de maaltijd. Voortaan wat sneller typen.

Hoezo "hopenlijk"?

Ik zie eerlijk gezegd hoop ik er niet op, ik zie het voordeel niet van electrische auto's.

1. Ze zijn voor de consument niet goedkoper. De brandstof per KM is wel goedkoper, maar de aanschafwaarde en onderhoudskosten zijn hoger, terwijl de levensduur korter is.

2. Het is per km juist vervuilender. De huidige verbrandingsmotor is nog steeds de meest efficiente vorm van mechanische aandrijving. Wil je het zelfde vermogen uit een electromotor krijgen, moet je 2 tot 3x zo veel grondstof verstoken (in een energie centrale) met bijbehorende uitstoot. En maak jezelf niets wijs over groene stroom, want we krijgen onze huidige behoefte aan energie nog niet eens gedekt, laat staan dat we allemaal in een electrische auto stappen.

En dan heb ik het nog niet over de mileulast die het productieprocess van de auto, en het afval van de accu's opleveren. Maar daar kunnen we beter verder niet op in gaan want dat is amper in getallen uit te drukken.

Wat wel eens graag zou willen zien van Essent en/of van de autofabrikanten is hoeveel CO² en roet een electrische auto indirect nou werkelijk gaat uitstoten, op basis van de Nederlandse Electriciteitsproductie.
(De situatie in anndere landen is anders, in Duitsland zullen ze vervuilender zijn omdat daar ca 50% uit bruinkool komt, en in Frankrijk weer "schoner" omdat daar zeer veel stroom uit kerncentrales komt.)

Het enige wat hier gebeurt is dat de macht verschuift van de oliemaatschappijen naar de energiemaatschappijen, het milieu, de consument of de autofabrikant gaat er niets op vooruit.


@i-stallion.

Je moet wel Appels met Appels vergelijken, en geen Appels met Appelmoes.

Die efficiency die jij neemt is stroom als grondstof en niet als tussenproduct, wat het in dit geval wel is. Ik neem de hele keten van brandstof tot beweging. De keten van de brandstof neem even ik niet mee, die verschil extreem. Nederland heeft gas, dat kost weinig aan transport. Maar steenkool en bruinkool hebben weer enorme verliezen.

Neem daar even de (optimistische) 50% effciency van een stoomturbine mee, dan is een electromotor nog maar 47,5% effiecient, en dan hebben we het nog niet over de efficiency van het opwekken van de stoom voor die turbine, en de efficientie van het transport, want duikt het diep onder de diesel. (In praktijk hebben de Nederalndse centrales turbines met een efficientie van 39%, en dat is alleen omzetting van stoom naar electriciteit, de omzetting van brandstof naar stoom moet ook nog eens geteld worden)

[Reactie gewijzigd door yzf1kr op dinsdag 17 juni 2008 17:08]

Hangt van het type batterij af, varierend van 'stuk' tot 'geen probleem'

Ik heb liever dat dat opladen een pietsje langer duurt, half uurtje of zo. Dan kunnen de inzittenden even de benen strekken/plaspauze/etc. en kan de bestuurder ook even een kop koffie halen of zo.

Rekenen. Je hoeft niet een specifieke auto te hebben, maar alleen het type accu en een schatting maken van de hoeveelheid stroom die daarin kan. De rest is een redelijk eenvoudig rekensommetje.

bij ons wel , maar wij rijden maar +- 10000 km per jaar met de auto.

misschien wordt dit interessant wanneer het in België komt, een elektrische auto zou voor ons perfect zijn, wij hebben al 10 jaar geen afstand met de auto gedaan die groter is dan 300Km