Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Je kunt ook een cookievrije versie van de website bezoeken met minder functionaliteit. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , reacties: 44, views: 13.398 •

De hogesnelheidstreinen die tussen Amsterdam en Parijs gaan rijden, krijgen de beschikking over draadloos internet. De Franse spoorwegmaatschappij SNCF is inmiddels met proeven bezig.

ThalysOver zes weken moet de eerste Thalys met draadloze internetmogelijkheid tussen Amsterdam en de Franse hoofdstad gaan rijden. Volgens NS Hispeed, de onderneming die 26 Thalystreinen op het traject zal laten rijden, worden uiteindelijk alle treinstellen voorzien van wifi. Onduidelijk is nog hoeveel de reiziger moet betalen om met zijn laptop op internet te kunnen, maar volgens de Volkskrant zal het systeem gebaseerd zijn op het prepay-model.

De Sncf, exploitant van de tgv's in Frankrijk, kondigde woensdag aan dat het op de trajecten naar Duitsland, Luxemburg en Zwitserland proeven gaat houden met wifi-verbindingen en het aanbieden van multimedia-diensten, waaronder games, tv-programma's en reisinformatie. Tot en met de zomer kunnen reizigers in drie treinen kosteloos surfen. De Fransen zijn van plan om tot 2010 in totaal 52 tgv's van draadloos internet te voorzien.

Net als NS Hispeed heeft de SNCF nog geen prijzen vastgesteld, maar de vervoerder denkt dat het tarief op ongeveer drie euro per uur zal uitkomen. Een eerder plan om de kosten voor de internetverbinding door te berekenen in de ticketprijs, haalde het niet. Volgens de spoorwegmaatschappij zou dit reizigers benadelen die geen gebruik van de wifi-mogelijkheden wensen te maken.

Reacties (44)

Reactiefilter:-144042+114+211+30
Waarom nou niet gewoon gratis, wat een flauwekul, zie het als een extra service... Maakt de Thalys weer iets aantrekkelijker t.o.v. het vliegtuig.
Precies. Op het moment dat er een klein beetje extra kosten gemaakt wordt (dit is immers minimaal als je het bekijkt op de totale exploitatie van zo'n treinverbinding) dan moet de reiziger meteen betalen, "anders is het niet eerlijk". Als de elektriciteitsprijs zakt, kost mijn kaartje dan ook minder? Lijkt me niet.
Ze kunnen die kosten makkelijk uit een ander deel van hun budget halen maar ze kiezen er gewoon voor om dat niet te doen. Gemiste kans.
Het kan natuurlijk nooit tegen betaling blijven. Ik denk dat het in het begin wel redelijk is om alle installatiekosten en eventueel onderhoud te kunnen financieren, het kost echt een fortuin om dit te realiseren, kijk maar naar het NS-project dat gestopt is omdat het niet te financieren was. Uiteindelijk zullen ze wel gedwongen worden om het gratis te maken als de prijzen van mobiel internet hier in Frankrijk sterk zullen gaan dalen, onthoud namelijk wel dat internet en telefonie hier nog zo'n drie à vier keer zo duur is doordat de infrastructuur duurder is aan te leggen. Maar na verloop van tijd zullen ook die tarieven naar beneden gaan, zoals in heel Europa, en zal 3 euro voor een uurtje internet in de trein belachelijk duur worden. Tot die tijd wordt er gewoon voor betaald, op die manier betalen alleen de gebruikers ervoor. Als het geld ergens anders vandaan gehaald moet worden, betalen ook de niet-gebruikers en dat is natuurlijk nooit de bedoeling.
Daar heb je inderdaad een punt, maar in de nieuwe PROTOS treinen ( die al geruime tijd rijden tussen station Ede-Wageningen en -Amersfoort) is wél een gratis draadloze verbinding met het internet.
En aangezien deze treinen waarschijnlijk ook ingezet worden op andere trajecten in nederland kunnen ze het werkelijk niet maken om er op de thalys wél geld voor te gaan vragen, dus ik denk dat het uiteindelijk toch gratis zal blijven of eventueel worden.
Ik zie de connectie tussen Protos en Thalys niet. allebei treinen, dat dan weer wel.

De exploitatie kosten voor draadloos internet in een trein die 300 gaat of de boemel tussen Ede en Amersfoort zullen in een andere orde van grootte liggen.

Vind het verder redelijk om gewoon een tarief te vragen; de zakenman/vrouw zal dat best betalen en waarom zou jij of ik daaraan mee betalen?

Ik neem welhaast aan, zoals je ze dat hier in London bij Starbucks ook doen icm T-Mobile dat je een prepaid kaart koopt, die je tussen de 1 en de 24 uur toegang zal geven.

Ik begrijp trouwens niet waarom het nou weer gratis zou moeten zijn; koffie en thee krijg je toch ook niet voor niets, wat me meer een soort eerste levensbehoefte lijkt.
Het is onredelijk omdat het een woekertarief s.
De variabele kosten zijn nihil, er zijn alleen vaste kosten die per reiziger verwaarloosbaar zijn.
Dan meet je met twee maten: de kosten van het abonnement op jouw adsl lijntje zijn echt niet te vergelijken met wat er nodig is voor draadloos breedband in een hogesnelheidstrein.
Misschien is het wel een woekertarief, maar als ik 4 uur in de trein zit, vind ik het geen probleem om 12 euro te betalen om lekker onbeperkt te kunnen internetten.
Nouja - zelfde principe als de VPN verbinding op mijn werk... bij die prepaid diensten werkt VPN doorgaans wel - en dan gewoon via de eigen server internetten... :)
Enig idee wat de kostprijs is van zo een installatie? De eerste Thalys stellen zijn al enige tijd omgebouwd. Het systeem maakt gebruik van een combinatie van satteliet en ik geloof 3G voor het aanbieden van inet (het laatste voor in tunnels wanneer de sat geen verbinding heeft). Mbv GPS word de schotel continue bijgestuurd om gericht te blijven op de sat. Daarnaast is elk rijtuig uitgerust met ik geloof 2 APs.

Een project dat redelijk wat geld kost voor een onderneming die nog altijd met een schuldenput zit.
ik zat 2 weken geleden in de Thalys internet test-wagon. Nou...dat internet was toen dus nog gratis, maar oh zo traag. Lees: modemsnelheid max 5.6kb/s. Eigenlijk net zo snel als ik met m'n PIT T-Mobile haal.
Wil ik daarvoor betalen? Het was niet echt duur als het snel internet zou zijn, ik geloof 12euro voor de hele reis en 6euro voor een uur. Als je voor je werk in de Thalys zit is dat best OK. Maar als het zo langzaam is dan is het het geld niet waard. Dus idd, maak het lekker gratis en zorg dat de Thalys daarmee aantrekkelijk wordt.
Aan de andere kant, 3 euro is ook niet echt veel.. Waar zeuren we over?
Misschien omdat ze nog geen winst maken? Of omdat de kosten te hoog zijn om het zonder tegenprestatie te kunnen aanbieden?
Ja en in de nieuwe A380 is gee wifi of wat. Denk even na. En jullie nederlanders moeten eens Beseffen dat Gratis niet bestaat. Consument betaalt op einde van de dag toch.

Kijk naar de "gratis bussen" in Hasselt. Een hasselaar betaal gewoon meer Gemeente tax en wat voor nut heet dat. Mensen die de bus willen pakken moeten maar betalen. Zelfde als je Wifi wilt gebruiken. Zo een ticket op de trein is al duur genoeg. Dus ze kunne de service mss gratis aanbieden maar ja einde van de dag betaalen we toch.
Jeuj. Alsof mensen die online willen/moeten zijn dat niet allang kunnen. De hoge roamingtarieven zijn dan nog jammer, maar voor bedrijven zal daar ook nog wel overheen te komen zijn.

Waarom komen ze telkens met oplossingen voor problemen van vroeger?
Denk jij dat je mobiel, zonder de toekomstige wifi installatie, deftig (aan redelijke snelheid en stabiele verbinding) kan surfen op de thalys die 300km haalt...?

[Reactie gewijzigd door David19x op 26 maart 2008 20:09]

Daar heb je een punt (GSM is gespect tot 250km/u), maar meer is ook wel gehaald. Bovendien, als het een probleem is, dan zou gewoon bellen in de thalys nu ook al onmogelijk zijn.

(Offtopic: wat is er de laatste tijd toch met het woord 'deftig'? Het is géén algemeen synoniem voor fatsoenlijk)
Belgische spreektaal. Niks raars aan :P
"Deftig" is idd belgisch, ik zou nooit het woord "fatsoenlijk" gebruiken.


Maar is wel goed dat er Wifi op die thalys komt want naar Amsterdam rijden duurt echt nog lang voor zo'n hogesnelheidstrein.

[Reactie gewijzigd door Bazilfunk op 26 maart 2008 21:31]

250? Ik merk dat als ik in Duitsland 180 of meer rijdt bellen GSM'en onmogelijk is.
Ik weet niet of dit aan de GSM of aan de Bluetooth carkit ligt maar het lukt niet.

De GSM toont 4 balkjes (goede ontvangst) maar je kan niet bellen, nog gebeld worden.
Bwuhahaha... oude truc in een nieuwe doos. Ik reis al geruime tijd regelmatig via Schiphol naar Parijs met de Thalys (over het bestaande tracé uiteraard) en ik neem toch niet aan dat ik m'n internet onderweg betrek van de openstaande, onbeveiligde routertjes bij de mensen thuis waar ik langszoef...

Marketingpraatjes dus. Toegang kan je gewoon kopen bij NS internationaal aan het loket.

[Reactie gewijzigd door klaafstra99 op 26 maart 2008 19:53]

Ik neem aan dat de volkskrant de mensen van NS misschien verkeerd begrepen hebben en dat het in de eerste plaats gaat voor het inzetten van internet op nieuwe lijnen van frankrijk naar D, Lux en A. Lijnen die niet bediend worden door Thalys maar waarvoor in België en ik neem aan ook in NL wel tickets te verkrijgen zijn aan internationale lokketten.
Maar als je over 6 weken toch gebruik gaat maken van de Thalys is tijdens de proef het gebruik van de draadloze internetverbinding gratis. Overigens heeft Thalys op dit moment alleen stopcontacten in de eerste klasse. ;)
Als je een plaatje van de Thalys gebruikt gebruik dan niet eentje van MSTS en een Repaint van een Acela Express van de Amtrak maar een ECHTE

Zoals deze:
http://home.hetnet.nl/~j.van.staveren/thalys.jpg

Zit klein verschilletje in :P

[Reactie gewijzigd door Illegal_Alien op 26 maart 2008 21:14]

De techniek staat voor niets! Kan alleen maar bij overheidsbedrijven. Lijkt me voor de hand liggen dat dit relatief duur gaat worden en dat ze het gaan presteren dat het niet gaat werken.
Ik heb gelukkig in alle treinen al draadloos internet.
Dat heet een mobieltje gprs/umts/HSDPA (doorgelinkt met wifi of usb).
Internet delen op mijn telefoon en hoppa ik heb internet in iedergeval in nederland.
Het enige voordeel in de thalys zal zijn dat ik ook buiten nederland voor 3 euro per uur mag internetten.... maar dan nog, zal in veel gevallen. het per MB tarief in vele gevallen goedkoper zijn. en toegankelijker.

Het enige is wat ik nog mis zijn de stopcontacten in de trein, me batterij gaat niet al te lang mee.
Als ze daar nu eerst in inversteren, desnoods voor een KWh tarief. (ik zie mezelf al muntjes in de wand van de trein stoppen voor wat stroom). zal het wifi ook beter van de grond komen denk ik.
een laptop gaat nog steeds geen 5 uur mee op 1 batterij.

kortgezegt. internet hebben we ook al zonder ns, nu nog 230 uit de wanden.
(doorgelinkt met wifi of usb).
Wat omslachtig. Bluetooth FTW.

En hedendaagse laptops trekken wel 5 uur op 1 batterij. M'n 3,5 jaar oude Vaio doet nog zo'n 3-3,5 uur op 1 acculading. Die 5 uur zul je idd niet halen met een laptop in de grindtegel-klasse, met 17" scherm en desktop-hardware.
Op een gewone trein kunnen ze niet meer stroom aanbieden....Bovendraad levert 1500 volt en da's al krap voor een gewone trein. Thalys en TGV hebben 25000 volt op de bovenleiding en dan heb je wat meer "over"
ik heb er niet veel verstand van, maar hoe kan de Thalys dan rijden op de nederlandse spoorwegen met 1500 volt, terwijl ze 25000 nodig hebben?
Met een lagere snelheid ;)
Frankrijk heeft op sommige stukken ook onze voltage, en ja de trein kan dan niet sneller dan 160.
Thalys treinstellen kunnen meerdere spanningen aan, waaronder ook de 1500V in NL of de 3000V in B. Op deze spanningen kunnen ze niet tot 300kph gaan maar dat is niet nodig, op de gewone sporen waar deze spanningen van toepassing zijn mag men die snelheid toch niet halen vanwege andere technische beperkingen.

Eenmaal de trein zich op de hoge snelheidslijn begeeft word er omgeschakeld naar 25KV en is het ook toegestaan om 300kph te halen.
Volgens mij is dat voltage niet zo belangrijk voor elektra in de trein. Die paar laptops die maximaal 100W trekken zijn niet zo'n belasting in vergelijking met een loc van 5MW. Die 25kV is vooral omdat transport over de lange afstanden van de gemiddelde TGV lijn een stuk efficienter is met hoge spanning en voor HSL trajecten een lichtere (dus dunnere) bovenleiding nodig is, die heeft meer weerstand en dus is een hogere spanning voordeliger.
De spanning is echt het probleem niet. Enig idee wat voor stroom de tractiehakkers en statische omvormers zo al trekken? Het is eerder een kwestie van centen. In modern treinmateriaal zie je meer en meer stopcontacten opduiken omdat er een vraag voor is. Op ouder materiaal zijn deze niet aanwezig en het ombouwen om ze toch te plaatsen zou enorm veel geld kosten.
ik wacht al eeuwen op gewoon eens gratis internet, gewoon overal in de trein, en op stations.

gewoon max 20kb down en 10 kb up ongeveer, is zat, gewoon beetje kunnen internetten.
Met mobiele telefoons enz gaat het allemaal wel vlot, nouja vlot, een stuk sneller als dit soort dingen waar nogal heel erg vaak hard over word geroepen, hotspots hier en daar, draadloos gratis internet test zus en zo.

Maar het wil maar niet echt opschieten met dit soort dingen, nu snap ik ook niet waarom dit niet gewoon gratis kan internetten in de trein.

Met de trein reizen kost een fortuin,
nu heb ik ov... gratis ma tot vr, maar al koop ik in het weekend een kaartje, 40% korting heb ik dan, dan vind ik het nog veel geld.
Laat staan als je de volle mep moet betalen., nu is ns ook niet nr 1 op de markt van hightech nieuwe treinen kopen, maar meer van oude boemels oplappen, dus lijkt me dat er wel wat geld hier en daar nog ligt te wachten,..
Welkom in Nederland. Zelfs als je hier in een dure suite zit in een hotel heb je vaak nog niet eens gratis internet. Sterker nog, zelfs al wil je dan betalen, werkt het nog niet omdat bijv het betaalsysteem het niet doet.

Dit komt gewoon omdat je altijd van de archaïsche, trage instituten blijft houden die niet doorhebben dat de wereld om hen heen veranderd en menen dat ze hun eigen werkelijkheid kunnen creeëren. Internet was 10 jaar terug iets bijzonders en duur en dus is het dat nog steeds.. :/
En het alternatief is wat ?
UMTS/GPRS werkt niet bij de hoge snelheden.
GSM gaat tot 250 km/h, GRPS tot 130 km/h & UMTS maar tot 120 km/h.

(De redding voor Koos Spee, al die auto's met chauffeur rijden niet meer hard, want werkt de BlackBerry van de baas niet meer ;) )

Stel dat ik met mijn Vodafone/KPN UMTS kaart in mijn laptop ga werken, dan kost dit mijn in Nederland niets, maar in de andere landen tussen de ¤5 & ¤12,5 per MB
Koop ik het af, betaal ik weer 100 euro per maand extra, en mag ik nog maar 100 MB per maand gebruiken.

3 ~ 5 euro per uur is dan niet duur.
Een uurtje op het vliegveld is duurder hoor.

@Smuggler, de meeste internationale treinen zitten al stampvol met stopcontacten, zelfs in de gedeeltes waar je de fiets stalt.
Gratis.

[Reactie gewijzigd door weeraanmelden op 26 maart 2008 23:40]

12 euro per MB zowhat?
zolang je geen bijlages download met mail en daarmee wacht tot je in je hotelletje zit.
ik zit hele dagen op internet en gebruik normaal zo'n 0.5MB per dag.
en dan heb ik het over.
mail lezen.
nieuws op tweakers lezen als het intressant is.(plaatjes uit).
msn'en
irc'en.

En waar haal jij vandaan dat GPRS niet werkt bij hogesnelheden?
en zoja, bij welke snelheid treed dit dan in werking.
ik kan het zosnel niet vinden, bij mij werkt het prima in de trein en auto.

bronnen gevonden, maar mijn ervaring leert dat het nogsteeds werkt op hogere snelheiden.
maar ondanks dit alles, het is een mooie stap voorwaards, dat ze er eindelijk mee beginnen. jammer dat ze met een achterstand beginnen, met wat allemaal al mogelijk is vandaag de dag.

[Reactie gewijzigd door Smuggler op 27 maart 2008 00:06]

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Populair:Apple iPhone 6Samsung Galaxy Note 4Apple iPad Air 2FIFA 15Motorola Nexus 6Call of Duty: Advanced WarfareApple WatchWorld of Warcraft: Warlords of Draenor, PC (Windows)Microsoft Xbox One 500GBSamsung

© 1998 - 2014 Tweakers.net B.V. Tweakers is onderdeel van De Persgroep en partner van Computable, Autotrack en Carsom.nl Hosting door True

Beste nieuwssite en prijsvergelijker van het jaar 2013