Hoofdcategorieën

BMW verbetert brandstofrendement met hybride diesel

Door René Gerritsen, vrijdag 22 februari 2008 20:56, views: 24.670

BMW zal op de Autobeurs in Genève een hybrideversie van zijn X5 tonen. De concept-suv verbruikt per honderd kilometer 6,5 liter brandstof dankzij de combinatie van slimme elektronica, een twee liter dieselmotor en een elektromotor.

BMW noemt de getoonde X5 een 'milde hybride'. De aandrijving levert in totaal 224pk vermogen, waarvan 204pk van de tweelitermotor met twee turbo's komt. Deze diesel levert tevens 400Nm koppel tussen 2000 en 2500rpm en wordt tijdens het accelereren bijgestaan door een 15kW-elektromotor die 20pk en 210Nm levert. Volgens BMW is dit de eerste dieselmotor die meer dan 100pk per liter motorinhoud levert. Tijdens het afremmen werkt de elektromotor als generator, waardoor de kinetische energie van de suv wordt gebruikt om de accu's te laden.

De hybride X5 sprint in 8,9s naar een snelheid van 100km/u. Ondanks deze prestaties ligt het gemiddelde verbruik op 6,5 liter per honderd kilometer en de CO₂-uitstoot bedraagt 172g per kilometer.

BMW X5-hybride rechtsvoor

De milieuvriendelijke aanpassingen houden echter niet op door het simpelweg toevoegen van een elektromotor. Op het dak werd een vierkante meter met zonnecellen beplakt. Deze leveren tot 1000W vermogen om de 120V-lithium-ionaccu's op te laden, de airconditioning van stroom te voorzien en de versnellingsbak- en motorolie versneld op te warmen, zodat de wrijvingsverliezen rond een koude start geminimaliseerd worden. Verder zijn de wielen zo ontworpen dat ze bij 160km/u 1kW minder energie verliezen aan aerodynamische weerstand.

Volgens BMW toont zijn Vision Efficient Dynamics Concept aan wat er op het gebied van milieuvriendelijk autorijden op dit moment technisch haalbaar is. Verdere verbeteringen zouden buitensporig hoge investeringen in nieuwe technieken vereisen, aldus de autofabrikant. Vanaf 4 maart is de conceptcar te zien op de Autosalon van Genève. Het is nog onduidelijk of, en zo ja wanneer, de Duitse autofabrikant de technieken uit het prototype in productieauto's gaat verwerken.

BMW X5-hybride techniek
BMW X5-hybride motor (150px)BMW X5-hybride wiel detail (150px)BMW X5-hybride voorkant (150px)

Volgende 21:31
Vorige 20:22

Reacties

«  1  2  3  »

Ik snap niet echt wat de tweaker aan dit bericht heeft. Kan aan mij liggen. Nu is het wel zo dat ik mijn huidige diesel graag voor deze zou ruilen, kopen gaat me vast niet lukken.

Juist, toen ik deze kop rood zag oplichten had ik ook al het idee van: Hee, dit verwachtte ik zeker niet op tweakers te vinden.

Oké, ik weet wel dat tweakers zich meer wil gaan richten op een bredere doelgroep, maar de laatste tijd heb ik wel een beetje het gevoel dat er daarbij nogal wordt afgedwaald naar onderwerpen waarbij je je kan afvragen of het nog wel wat met computers te maken heeft.

Om toch nog even inhoudelijk wat toe te voegen: het blijven natuurlijk wel mooie ontwikkelingen. Alleen is er zoals wel vaker wel weer af te vragen of de fabrikant in het proberen van de vervuiling tijdens het gebruik te verminderen, er ook nog rekening wordt gehouden met wat de productie vervuilt. Ik weet niet in hoeverre de verhalen over de Prius waar zijn, maar ik vermoed dat een zuinige auto zonder hybride in de totale levensduur wel eens minder vervuilend kunnen zijn...



Ja maar dan nog 1 op 15, (100 / 6.5) stelt niets voor bij een diesel, een volkswagen passat die ik vroeger als lease auto had was veel zuiniger, dus ik snap ook niet echt wat dit bijdraagt aan het miljeu, het is nog steeds een vervuilende auto. Accu's etc zijn ook erg vervuilend qua productie proces etc.

Maar het zou goed zijn als ze deze technieken bij andere diesels en auto's toepassen en door blijven ontwikkelen.

(sorry maar toch blijft het autonieuws en geen ict wat we hier normaal lezen, en er staat niet eens iets in over nieuwe board computers etc...)

@ grrrene,... de beurs moet nog beginnen dus pas maar op wat je schrijft...

[Reactie gewijzigd door bamboe]


Ik denk dat het niet echt meehelpt dat het om een SUV gaat, die dingen zijn nogal zwaar.

Mijn astra haalde 1 op 33..
Maar niet met het vermogen wat deze heeft. Deze heeft 2x zoveel PK.

Niet dat je dat nodig hebt, maar toch..

@bamboe
Die weegt dan ook maar +/- 1300 kilo en is redelijk plat voor de wind.

deze auto is veel zwaarder dan jou passat en 6,5 op 100 met zulke snelheden etc is erg netjes

welke snelheden?

die 6,5 op 100 is echt niet bij 160km/h hoor!

Als je nieuws mist op Tweakers.net staat het je natuurlijk vrij om nieuws aan te dragen via de submit die je naast ieder artikel kunt vinden :) We brengen nieuws dat leeft onder gebruikers en als je ziet dat we tegenwoordig een actieve fotografie-hoofdgroep hebben op het forum en het vervoer-forum ook vol staat met topics over zuiniger rijden e.d., zou ik zeggen dat dit soort onderwerpen wel leven onder de gebruikers. Je moet het ook weer niet gaan overdrijven, 't is nou niet alsof T.net met een uitgebreid verslag over autobeurzen gaat komen ofzo :P

En Femme rijdt natuurlijk BMW. :) Ik ook trouwens en ik verbaas me iedere keer weer over de energiebesparende vernieuwingen op het gebied van autorijden. Zo was het normaal, om een dynamo continue op te laden via een v-snaar, terwijl dat eigenlijk meestal meer energie kostte dan opleverde. Nu gebeurt dat alleen tijdens het afremmen. Vrijwel hetzelfde geldt voor stuurbekrachtiging. Waar vroeger via mechanische overbrenging en de daarbijbehorende verliezen continue energie werd geleverd, wordt nu uitsluitend "naar behoefte" elektrisch energie toegevoerd. Nog even en de dynamo wordt met een elektromotor aangedreven. ;) Van die "simpele" dingen, zoals het sluiten van de luchtinlaatsleuven voor de radiator bij koude motor, dat levert echt iets op, zowel kwa luchtweerstandsvermindering als kwa sneller op werktemperatuur brengen van de motor. Ik blijf graag op de hoogte van dit soort ontwikkelingen, het zijn echte "tweaks"!

Van die "simpele" dingen, zoals het sluiten van de luchtinlaatsleuven voor de radiator bij koude motor, dat levert echt iets op, zowel kwa luchtweerstandsvermindering als kwa sneller op werktemperatuur brengen van de motor.
Dat doet anders niet zoveel voor het op temperatuur brengen van de motor. Zolang de motor koud is en dus de koelvloeistof koud is, staat de thermostaat dicht en staat de radiator buiten het koelcircuit. En zolang deze niet gebruikt wordt, maakt het geen fluit uit of er vrijelijk lucht doorheen kan blazen of niet.

Ik wil niet mierensexen, maar jij begint. In de radiator zit een paar liter koelvloeistof. Het maakt wel uit, of die door constante rijwind wordt gekoeld of door de uitstraling van de motor wordt voorverwarmd. Toegegeven, de verminderde luchtweerstand is het hoofddoel, zoals ik reeds aangaf.

Hij wordt niet voorverwarmd, want de thermostaat staat DICHT. De koelvloeistof is dan geen onderdeel van het koelsysteem en staat stil in de radiator. Die koelvloeistof koelt de motor dus op dat moment niet af, maar wordt dus ook niet opgewarmd.

Pas op het moment dat bij 90-100 graden de thermostaat open gaat, dan gaat de radiator en de koelvloeistof die daar in zit mee in de circulatie.

Lesje autotechniek volgen?

Klopt.. Maar als je met een beetje snelheid rijdt, dan zal de luchtstroom niet alleen langs de radiator, maar ook langs het blok zelf gaan en toch voor enige koeling zorgen.

qoute:Door Toff, vrijdag 22 februari 2008 23:19
Nog even en de dynamo wordt met een elektromotor aangedreven.

stroom opwekken met stroom ? lijkt me niet zo efficiënt :Y)

[Reactie gewijzigd door Tazzios]


@ tazzios:

zeker nog nooit gehoord van een Perpetuum mobile }:O

[Reactie gewijzigd door flippy.nl]


En dan ook nog stroom afgeven ? Dus het is niet alleen energie naar energie, maar ook nog kunnen afgeven. M.a.w. meer opwekken dan je erin stopt???
Onmogelijk. (yet)

Kernfusie volgt wel dat idee, maar levert niet voldoend op om economisch rendabel te zijn op dit moment.

(Vergelijking zit hem in het feit: Er gaat energie in, en komt meer energie weer uit. Zonder afval of whatever. natuurlijk een heel ander proces dan enkel een dynamo)

ik snap eigenlijk niet waar alle autofabrikanten mee bezig zijn..

als ze echt een milieuvriendelijke auto willen creeeren... laat ze dan meer onderzoek stoppen in waterstof, of wat ik laatst op Beyond Tomorrow zag, een Auto die rijd op perslucht..

en het prototype kon al 100 KM/U halen.

http://www.theaircar.com/acf/


En toch is er al enige tijd een aantal topics op het forum over energiebesparing, energie-zuinige auto's, duurzame energie en electrische voertuigen.
Kortom kennelijk speelt dit onderwerp wel degelijk onder Tweakers-lezers.

Nouja zeg :P

Op Tnet past dit nieuws prima in de "Life" oftewel "Lifestyle" sectie. Als jij jezelf wil beperken tot de laatste 9800gts die 2% is overgeklokt door Asus, kan dat heel erg makkelijk door op "Core" of "Pro" te klikken en dan zie je al dit verschrikkelijk nieuws niet meer.

Mijns inziens is dit een boeiend stukje leesvoer die weer nieuwe deuren opent voor Tnet om meer aan de brede behoeftes van diens lezers te voldoen. En het is niet alsof dit gloednieuw is op Tnet, je hebt al zoveel berichten die niet over tweaken gaan;

- Fotocamera's
- Waterstof
- Zonne-energie
- Kernfusie
- Games
- Politiek
- Beursnieuws
- Grappige feitjes

En ik lees hieronder een grappige reactie, namelijk dat het helemaal van de zotte zou zijn als Tnet de Kamasutra beurs zou verslaan... Waarom niet?
Als die beurs een leuke erotische gadget demonstreert die vibreert op de maat van de muziek via het wifi netwerk of je iPod vibreert, vind ik het ICT nieuws.

Als je bij voorbaat al onderwerpen uitsluit ga je achterlopen op de concurrentie en dat weet Tnet ook. Ik zou het persoonlijk erg interessant vinden als ze juist iets meer uitwijden over de tech erachter. Die boardcomputer in de nieuwe S klasse van Mercedes werkt op Linux schijnt, of levert Intel nu processoren aan Toyota voor de navigatie?

De evolutie van ICT zet zich in rap tempo voort, en je kunt jezelf niet meer beperken tot de personal computer. En Tnet is één van de weinigen die zich dit realiseert. Hulde!

De bazen van tweakers rijden met vette bmw :)
Femme: http://tweakers.net/ext/f...e35863b11dac6ba0/full.jpg
Daniël heeft een 6 dacht ik.

Prima wagens ;)

[Reactie gewijzigd door era.zer]


offtopic:
Prima wagens, misschien, alleen jammer dat ze in 99 van de 100 gevallen door idioten bestuurd worden.
Een (lelijke) onzuinige wagen die nog geen 1 op 16 rijdt, wat is daar nou voor bijzonders aan?

Als ze nou meer over de ontwikkeling van de Loremo ( http://evolution.loremo.com/content/view/97/196/lang,en/) zouden berichten die slecths 2 liter op 100 verbruikt, tja dan ging het nog ergens over.
1 op 50 is zelf voor een hoge snelheidstrein nog een nette prestatie.

En als je dan bedenkt dat het record van de Shell ecomarathon (http://www.shell.com/home...em_geschiedenis_0123.html) op 3836 km op 1 liter benzine staat ..... dan is de weg voor de oto-industrie nog een lange

Ik deel de mening volkomen dat ik niet snap wat dit bericht op Tweakers te zoeken heeft.

edit 23/2, 9:21:@ Kykez Dat er uberhaupt auto's mogen rondrijden - SUV of niet - met een verbruik van meer dan 6.5l per 100 km; dat zou ik pas bijzonder willen noemen. Waarom is in de afgelopen honderd jaar bij auto's bijna alles significant verbeterd behalve het brandstofverbruik? Denk daar maar eens over na.

[Reactie gewijzigd door vladimirP]


Ik ken geen SUV die 224pk levert, 2000+ kilo weegt en 1 op 16 rijdt.
Nja nu deze BMW dus wel, bijzondere prestatie.

Oh... hij is zo zwaar...

Ik begreep al niet waarom die er met 224 pk er 9 seconden over deed om bij 100 te komen...

Baksteen!

Kunnen ze dit niet in een licht autootje stoppen?

Komt natuurlijk door al die accu's dat ie zo zwaar is... :)

Anyway, de "super milieuvriendelijke" Prius is zoals onderzoek aangetoond heeft 1 van de meest milieubelastende auto's die er bestaan. Het maken en afbreken van deze auto is zo energie-onvriendelijk dat die paar liter diesel bsparing flauwekul is! dus dit is best okee denk ik zo...

[Reactie gewijzigd door j.meloen]


Brandstofverbruik is wel degelijk verbeterd. Vroegâh, lang voordat jij geboren was waren had een beetje auto een 8-in-één-lijn 6 liter benzine, en daar persten ze niet meer dan zo'n 140pk uit. En van die 140pk konden ze vervolgens nog maar een fractie daadwerkelijk op de weg krijgen. Dus. Ik bedoel maar even.

Deze BMW heeft een uitzonderlijk hoge arbeid/liter.

lees het bericht dan niet he,

er is getweaked aan die auto om hem zo weinig mogelijk te laten verbruiken dmv elektronica en interne software, Hypermodern...
toch vind ik het belachelijk om een SUV zo te tweaken, eigenlijk moesten ze die bakken gewoon verbieden, over 20 jaar vinden ze dit soort wagens (vooral in de lage landen) een heel stuk minder cool, geloof me...

Maar het is toch al te laat, terwijl iedereen loopt te lullen "weuuu we moeten minder energie verbruiken" wordt er NIKS aan gedaan... Ik probeer individueel m'n steentje bij te dragen door gewoon zo weinig mogelijk elektriciteit, water en benzine te verbruiken.
het zijn maar kleine beetjes, maar alles is beter dan er gewoon over te praten zoals de politiekers doen om "hip" te zijn

ik denk dat ze er een beetje vanuit gaan dat mensen die van pc's houden ook een beetje geinteresseerd zijn in de technologische vooruitgang die in andere sectoren geboekt wordt.

Mooi concept... terwijl bmw toch meestal geassocieerd word als mileu onvriendelijk...

nou de auto is nog steeds eeeerg zwaar log en onaerodymanisch.
een normale auto met deze techniek zou nog veel zuiniger rijden.
en zonder deze techniek rijdt de auto erg onzuinig

Hoezo onvriendelijk?

De BMW 520 van m'n schoonouders doet 5.9/100KM.

En onterecht: BMW is één van de meest zuinige merken, vooral als je kijkt naar de wat zwaardere motoren (niet de zwaarste, maar die onder de 4 liter!)

Dan is BMW echt de absolute topper, de rest komt allemaal op een latere plaats...

Pas dit toe in een 5-serie en je komt misschien zomaar op 5L/100km of beter :)

En de CO² uitstoot van 172gram/km is ook zeer zuinig? Kom nou, iets minder 'stoef' en je hebt niet enkel minder uitstoot, maar ook minder kosten.

Je hebt het hier wel over een grote SUV en niet over een Smart ofzo. Voor een SUV is dit een goede prestatie. Dit is dus voor de mensen die wel een SUV willen rijden, maar geen schuldgevoel willen hebben tegenover Moeder Natuur, bla bla bla :)

Het merk doet er veel aan om toch nog een beetje milieu-vriendelijk naar voren te komen maar het zijn de bestuurders die dit niet zijn. Het type bestuurders dat achter het stuur van deze wagen kruipt kan net zo goed achter het stuur van een middenklasser stappen want deze mensen rijden echt niet dagelijks door de bossen en ruige landschappen.

Ik mag hier niet over oordelen maar ik wil niet zeggen dat het BMW is die onvriendelijk is, zij bedienen een markt en met succes. Zelf zie ik dit soort auto's liever helemaal niet maar dat is een ander verhaal.

maak de wielen dan gewoon dicht, dat scheelt nog meer. maarja dat vinden de mensen dan weer niet mooi... en dan ook nog een paneel voor de achterwielen langs, scheelt ook weer flink

[Reactie gewijzigd door rlKoekie]


Wat jij vergeet is dat wielen meestal open zijn om te zorgen dat de schijfremmen gekoeld worden.

Bij deze auto zorgt de electromotor (die werkt als dynamo) ook deels voor het remmen, dus mogelijk dat de remmen nu veel minder warm worden.

De dynamo is 15kW, dus dit is tevens het maximale remvermogen. Stelt dus niets voor t.o.v. de 150kW van de motor. Als je in dezelfde tijd afremt als optrekt dan is dat dus maar 10%. Meestal rem je harder...

Wat jij vergeet is dat wielen meestal open zijn om te zorgen dat de schijfremmen gekoeld worden.
Ik geloof er helemaal NIETS van dat dat de reden is!

Heb je een link met onderbouwing hiervoor?
(een paar luchthappers aan de onderkant zou dat "probleem" bij een dicht wiel heel makkelijk kunnen oplossen)

Het ziet er in ieder geval stijlvoller uit dan een Toyota Prius.

Verder vraag ik mij af of de uitstoot van extra Co2 die tijdens de productie van deze complexe auto plaatsvindt (vergeleken met normale auto's), opweegt tegen de baten..

Ik vindt de Prius mooier, is nog zuiniger ook.


De next gen prius gaat over supercaps beschikken waardoor die nog minder brandstof gaat verbruiken. Deze BMW is gewoon "kijk ons eens wat goeds doen" actie. Het brengt _niets_ maar dan ook _niets_ mee wat er al gekend was. Maar het heeft wel zijn PR effect.

Ik wil niet veel zeggen, maar de BMW's die ik ken zijn technisch erg zuinig.
Ze hebben daar een stel tweakers in de ontwerp-hal, die heel slimme dingen doen met auto's.

Houd er rekening mee, dat die accu's / supercaps in de Prius nog steeds -ergens mee moeten worden opgeladen. Wat ze je niet vertellen, is dat die accu/supercap onderweg wordt opgeladen door een benzinemotor, waar geen bloemengeur uit de uitlaat komt.
Zelfs als je je prius aan het stopkontakt zou hangen, heb je -enig idee- waar die zgn. groene stroom vandaan komt?

Die X-5 is een auto waarmee moeders in het weekend de tiener-kinderen naar sport brengt. Meestal wil moeders niet doordeweeks winkelen met zo'n enorm apparaat, dus moet vader er maar mee naar het werk rijden.
Ik heb het hier niet over -mijn- ouders, maar over de mensen die een SUV hebben.
Als vaderlief een 'stoere, sportieve' auto wilde hebben, had hij wel een Volvo XC70 genomen (vraag me niet hoe ik over die mensen denk...)

BMW heeft er simpelweg voor gezorgd, dat familie doorsnee nu een auto heeft die groot genoeg is om met hun 2.4 kinderen op vakantie te gaan, zonder dat ze onderweg de hertjes vergassen.

Leuk dat de aerodynamica van de wielen verbeterd is. Nu de rest van de auto nog.
Eigenlijk snap ik er niks van dat ze zich alleen maar focussen op de motor en niet op de rest van de auto (wieltjes tellen niet). Er is zoveel winst te behalen met een aerodynamische vormgeving

Sowieso moet BMW meer focussen op snelle auto's en de hippiekarretjes overlaten aan Toyota.

[Reactie gewijzigd door Bluecold]


Volgens mij komen er richtlijnen (of zijn ze er al?) waar alle fabrikanten aan moeten voldoen en BMW scoorde ongelofelijk slecht (bijna alle Duitse fabrikanten eigenlijk) op het gebied van gemiddelde uitstoot. Waarom denk je dat de BMW 316i terug is? :)

Je kletst uit je renejenekje... Opvallend veel BMW-modellen scoren zelfs een "A" in de zuinigheidstabellen, die immers per klasse zijn opgesteld. Daaronder zelfs 520's...

[Reactie gewijzigd door Toff]


Hmm, je hebt gelijk dat BMW het van de Duitse fabrikanten het best deed (qua verlaging van de uitstoot dan), maar toch echt stukken slechter dan de Japanners, Fransen en Italianen: bron: BBC

BMW was 2,5% schoner geworden, maar dat mag ook wel met een gemiddelde uitstoot van 184g/km vs. 142g voor Peugeot/Citroën of 153g voor Toyota.

[Reactie gewijzigd door Grrrrrene]


En die hele zware modellen, zijn die nodig in de stadskern of agglomeratie? Neen toch! Dus verbannen die hap, belastingen erop of de meerkost dat zij verbruiken boven de co² uitstoot aanrekenen! Desnoods de fabrikant aanpakken, en het zal snel gedaan zijn.

@Mizitras

Ja, laten we dan ook meteen quadcore CPUs, crossfire superGPU opstellingen, dualscreen opstellingen, plasma en LCDs groter dan een meter, etc, etc.... gaan verbieden.... omdat die te veel stroom vreten... (veroorzaakt ook CO2 uitstoot).

|:(

[Reactie gewijzigd door Luke Roberts]


Daar kun je simpel over zijn neem groene stroom. Volgens de overheid schone stroom. :)

Jij hebt zeker nog niet gezien wat voor bijtelling er aan zo'n auto zit...
(zelfs met leasen betaal je die auto over de lease-periode uit eigen zak)

Dankzij jou mag ik nu ook weer meer betalen, omdat ik elke dag 60 km naar mijn werk moet rijden en terug. (nee, in mijn 'tak van sport' kan ik niet kiezen waar ik ga werken en ik doe wel graag hetgeen waar ik het beste in ben).

Als je de broeikasgas-uitstoot wilt verminderen, moet je maareens de nederlandse boeren aanspreken, die allemaal melk en boter produceren, die niemenad koopt.
Heb je enig idee hoeveel methaangas een koe uitstoot per jaar?
Die beesten zijn verantwoordelijk voor 18% van de broeikasgassen en 2/3 van de ammoniak in de lucht.

dan ben je dus van mening hybride != snel.
Dat je van de Prius zelf niet blij wordt is uiteraard je goed recht, maar een auto als de Prius heeft door z'n electromotor een (instant beschikbaar) koppel van ruim 450 Nm.
Stop dat in een beetje peppi auto en dan verzeker ik je dat je daar behoorlijk blij van wordt.

Een voor de "waaaah een Prius, da's geen auto!" types... ga bij Lexus even shoppen voor snelle hybrides. Je schrikt je het apelazerus als het gaspedaal onderin geduwd wordt. Electromotoren kunnen prima de verbrandingsmotor helpen bij een sprint... d'r staat nergens dat het óf de diesel óf de electromotoren zijn.

Wel een knalgeile proefrit ;)

@YellowCube
Hoeze is hybride gelijk aan snel?

[Reactie gewijzigd door Ghoztmaster]


Een Lexus GS450h gaat van 0-100 in 6s, de LS600h doet ook zoiets. Deze auto's wegen resp. 1865 en 2270kg en doen vrolijk 1:12,5 en 1:11...

Even ter referentie: de BMW waarover wordt gesproken rijdt 1:17

denken ze wel aan met Efficient Dynamics

1000W middels een zonnedak van 1m2!

In de hoogste lagen van de atmosfeer kun je tot 1300 W/m2 aan zonne energie theoretisch ontrekken. Laat het rendament van het paneel 15% zijn, dan krijg je nog steeds maximaal bij onbewolkt weer 150W. Ik denk niet dat je op een goede dag meer dan 800W voor één uur kunt ontrekken.

http://nl.wikipedia.org/wiki/Zonne-energie

theoretisch.. mischien
maar dan nog op de evenaar levert de zon 1 km per m2
dus hoe je in helesnaam 100% efficiency haalt mogen ze me uitleggen
ik denk dat dit een typo is en dat bmw zegt dat er per vierkante meter 1kw aan energie geleverd ( kan worden ) wordt geleverd.

Als de auto altijd buitenstaat is een paar honderd kWh per jaar wel haalbaar.
De electrische moter in deze X5 is 15kW en je kan die dan dus een uur of 15 gebruiken op de zonnecellen.

ik verbaasde me ook over dit statement. De beste zonnecellen die er zijn (laboratorium-kwaliteit) halen hoogstens 40%, en betaalbare cellen (silicium) halen 15%
Ook op de evenaar is de instraling niet meer dan ongeveer 1400W/m2, dus 1000 watt kan gewoon niet.

Waarschijnlijk gebruiken ze ongeveer de volgende redenering:
- je laat je auto 10 uur staan voor 1 uur dat je er mee rijdt
- tijdens die 10 uur laad je je accu's met de zon à 100W, wat 1kWh levert
- vervolgens rijdt je er een uur mee. In een uur gebruik je 1kWh die van de zon af komt, dus gemiddeld 1000W

de redenering is natuurlijk crap. Je zegt ook niet dat je stofzuiger maar 100 watt gebruikt, omdat je hem 9 van de 10 uur uit hebt staan.

En omdat je hem de hele dag in de zon laat staan moet je de airco (elektrisch) de eerste kilometers zo hard laten werken om de temperatuur terug te brengen naar een leefbaar klimaat dat op korte ritjes je dus niks bespaart....

Ik snap de ophef niet helemaal... deze megabak rijd dus 1 op 15. De Prius doet het wat dat betreft een stuk beter.. zelfs mijn corolla uit 1999, ook met een 2.0 diesel, haalt 1 op 17 8)7

Come on, een Prius met in totaal 30pk en je corolla uit 99 vergelijken met een dikke 2000 kg X5 SUV ;)
Eindelijk dat men eens de kant opgaat naar hybride diesels, het was toch raar dat ze er alleen waren op benzine.

En waarom geen vergelijking met deze auto's negen van de tien mensen die dit formaat auto rijd, zit toch alleen in de auto. Het probleem is dat de meeste mensen imago belangrijker vinden dan functionaliteit.

Bullshit. Dat is dezelfde onzin redenering als die knettergekke regering van ons. Weet je waarom 9 van de 10 mensen dit formaat auto koopt? Omdat ze een groot deel van de dag in die auto moeten doorbrengen. En als je de halve dag in de auto zit, wil je graag een beetje meer ruimte, comfort en luxe dan een Opel Astra.

Je wilt echt niet van Rotterdam naar Groningen rijden en terug in zo'n rugzak autootje met nauwelijks instelbare stoelen die net zo comfortabel zijn als een houten plank en waar de motor en wind bij 120km zo veel herrie maakt dat je je eigen gedachte niet meer kan verstaan.

Nee, dan wil je een ruimte auto met goede stoelen, die op alle denkbare manieren zijn in te stellen zodat je precies goed zit. Dan wil je een zo groot mogelijke motor die dus op de snelweg weinig toeren hoeft te maken, zodat er minder herrie is.

En dan hebben we het nog niet over veiligheid, omdat als je zoveel km maakt het risico dat je betrokken raakt bij een ongeval nogal omhoog gaat. Een grote, stevige auto met veel kreukelzones geeft je meer kans op minder letsel in vergelijking met een klein koektrommeltje met deuren van 2cm dik enz.

Dat zo'n ding dan ook meer verbruikt en meer uitstoot, so be it.

haha Jij denkt dat de meeste SUV gebruikers vanuit Groningen naar Amsterdam pendelen? Schei uit, de meeste mensen vinden het gewoon een lekker rijdend formaat. En dat klopt, het rijdt heel wat prettiger dan mijn 206-je. Maar dat 206-je kan ik lekker wel overal parkeren. ;) In NL is een SUV m.i. totaal niet prettig, aangezien ik veel gestressder raak van het feit dat ik bijna nog sneller ergens ben met het openbaar vervoer, omdat ik of in de file sta of een uur op zoek ben naar een parkeerplekje. Verder is een SUV over het algemeen veiliger, echter verwijnt dat voordeel snel wanneer je het weggedrag ziet van veel van deze auto's, zowiezo van de Nederlander in het algemeen. Je zag het al bij de introductie van de airbag, mensen die plots grotere risico's nemen, want de auto heeft toch een airbag...schijnveiligheid noemen we dat, iets teveel naar Top Gear gekeken. ;)

[Reactie gewijzigd door vgroenewold]


Wat een schijnargumenten om een SUV te verdedigen. Ten eerste zijn SUVs veel vaker bij ongelukken betrokken dan andere type auto's (de verzekeringspremie is niet voor niets hoger op die dingen). Niks veiliger dus. Ze slaan ook relatief snel om. Ten tweede heeft hoe comfortabel je autostoel is niets te maken met de grootte van de wagen. Ten derde zie je vooral blonde vrouwen in die dingen rijden die daar dus zeker niet de hele dag inzitten en ten vierde en wat mij betreft het belangrijkste, brengen die SUVs door hun veel hoger gewicht en hun hogere bumpers andere weggebruikers in gevaar (bij een aanrijding met een SUV kom je er in een normale auto meestal een stuk slechter vanaf). Daarom vind ik het dus associaal om zo'n ding te rijden.

[Reactie gewijzigd door martdj]


Meer ruimte luxe en comfort... right... en dan koop je een suf? Die ruimte zit meer aan de buitenkant dan aan de binnenkant. Want inhoudelijk gezien zijn ze allemaal even ruim als een normaal formaat personen auto. En de smoes ' offroad rijden' is natuurlijk helemaal kolder. Want de enige plek waar je hier functioneel offroad kan rijden is met een tractor in het weiland de boel bemesten.

Sufs zijn een luxe goed. Heeft totaal niets met functionaliteit te maken. Je kan ook leren stoelen met electrische verwarming en bediening en massage in normale personen autos krijgen hoor.

Dit misschien een betere vergelijking Focus C- Max 1498Kg ledig gewicht met altijd een 300kg materiaal aanboort 2 liter TDCI 138PK 340Nm 1 op 19 in de stad/rijksweg met een behoorlijk scheur gehalte. Mijn vriendin daarintegen rijd 1 op 24 _/-\o_

ik kan hem je nog sterker vertellen. mijn pa's volvo XC70 (2.5L 5D), met skikoffer op het dak en 6 mensen er in, @ 140 km/u door duitsland cruisend deed op 100km 7 liter diesel verbruiken. zo'n beetje de slechtst denkbare situatie qua gewicht en luchtweerstand.

dus zo heel knap vind ik het niet van BMW...

Ik zal even uitleggen waarom het volgens mij wel een goed resultaat is.

Het verbruik van die x5 zoals ze dat projecteren is het gemiddelde verbruik, dat staat er. Dus, bij variërende snelheid, optrekken bij stoplichten, stoppen voor zebrapaden, kortom, stadsritten, woonerf, 80km wegen, snelweg. Alles wat je tegenkomt.

Als je die x5 met die specs diezelfde rit op 140km/u laat maken dan is hij dus nog een stuk zuiniger dan die 6.5/100. Het zijn namelijk stadsritten/ritten binnen de bebouwde kom en ritten op hoge snelheid die een auto nekken in het brandstofverbruik. Let op, in het gemiddelde wat ze aangeven zitten natuurlijk geen hoge snelheidsritten maar nog steeds, het verbruik van de auto van je pa op constante snelheid vergelijken met een gemiddeld verbruik is appels met peren vergelijken. Een Tweaker zou dit moeten kunnen beredeneren.

Ps. Ik heb een BMW 324d uit 1987 gehad met bijna 400.000km op de teller, een 2.4l 6cylinder in lijn, ongeblazen diesel met 86pk en een koppel van drie keer niks in vergelijking tot wat je nu kan krijgen. Die deed op 120km/u (mag niet, kan goed) met een overdekte(aluminium met schuifdeur aan de achterkant), grote dubbelasser vol met puin van mijn verbouwing ook gewoon 1 op 15. Dat wil ik die Volvo wel eens zien doen;)

Gave auto, maar deze quote is echt te funny :D
Verder zijn de wielen zo ontworpen dat ze bij 160km/u 1kW minder energie verliezen aan aerodynamische weerstand.
Een 'zuinige' auto die optimaal rijd bij 160KM/h :D

Back on topic: Ik wil d'r wel een, maar denk dat het net niet in mijn lease budget gaat passen.

Het is een Dutise auto heh. De meeste Duitse auto's worden gewoon in Duitsland verkocht aan Duitsers die niet te moeilijk doen over 160 op de linker baan...

Kom in Dutisland werken. Mag je 160 én hij past in je leasebudget :D

Die quote stelt helemaal niet dat de wagen optimaal rijdt op 160km/h, er staat alleen dat de wielen op die snelheid 1kW vermogen minder kosten dan een normale wagen; dat neemt niet weg dat de wagen op die snelheid een gigantische luchtweerstand heeft en dus vrijwel onmogelijk efficiënter kan rijden dan bijv. 80km/h.
«  1  2  3  »

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.

Volgende 21:31
Vorige 20:22
VNU Media logo Powered by True

© 1998 - 2008 Tweakers.net - Alle rechten voorbehouden

Uitgever van: