Het zou kunnen dat 1 op de 100.000 batterijen aangetast kunnen worden, maar op inmiddels 6.7 miljoen is dat 67 keer een uitslaande brand.
Maar is het wel die 100.000? Want het probleem is niet van electronische aard maar van een fabricage-fout:
In the previous Dell and Apple recalls, Sony said batteries could catch fire without warning in rare cases when microscopic metal particles came into contact with other parts of the battery cell, leading to a short circuit. Typically a battery pack will power off when there is a short circuit; on occasion the battery would catch fire instead.
bron
Ofwel, in de Lithium-ion-polymeren zitten metaaldeeltjes die oorspronkelijk wel binnen de specificaties leken te zitten maar dat uiteindelijk niet blijken te zijn. En die te grote metaaldeeltjes veroorzaken kortsluiten waardoor de energie die je laptop enkele uren kan laten draaien (80 Wh) komt in 1 klap vrij. Ik vraag mij dus werkelijk af of het 1 op 100.000 is, het zou heel erg goed kunnen dat het allemaal tikkende tijdbommen zijn en dat 1 op 10.000 realistischer is.... over enkele jaren verspreidt.
En aan de andere kant was dit op den duur wel te verwachten. De markt is steeds bezig met alles goedkoper te produceren en dan komen er op een bepaald moment concessies. En ook een batterij kan goedkoper wanneer je het niet zo nauw neemt met vervuilingen zolang deze acceptabel lijken. Sony heeft nu als eerste ontdekt dat TE goedkoop produceren achteraf gezien onacceptabele waarden oplevert en zo goedkoop=duurkoop herontdekt. Nu is Sony wel het bedrijf dat iedere cent omdraait tegenwoordig (DRM, PS3, muziek) maar het had uiteindelijk ieder bedrijf wel kunnen overkomen.
Wel lullig dat het vaak in vliegtuigen gebeurt. Op
GoT houden we een topic bij en het zou kunnen dat naast de statistische kans de lagere druk van een vliegtuig 'iets' met de batterij doet waardoor deze sneller brak blijkt te zijn. Nog lulliger is wat er uiteindelijk met de teruggeroepen batterijen gebeurt, want het lijkt zeer waarschijnlijk dat deze in een derde wereldland worden gedumpt. Het kost al zoveel geld om 6.7 miljoen stuks te vervangen dus nog meer lappen voor zorgvuldige vernietiging is vrij onwaarschijnlijk.... helaas.
[corrigeermodus]het zijn geen losse metaaldeeltjes in de accu, de verschillende cellen van de accu zijn opgebouwd uit afgewisselde laagjes metaal en lithium-polymeer. De kortsluiting ontstaat niet door 'losse' dingen in de accu, maar door druk binnen of van buiten de accu. Die druk kan ontstaan door bijvoorbeeld een slechte behuizing, maar met een slecht oplaadcircuit (die bijvoorbeeld door blijft laden bij volle accu) kan een lithium-ion cel ook expanderen. Omdat deze cel dan uitzet drukt het van of een andere cel, of een ander deel van de cel de metaalfilms tegen elkaar, en veroorzaakt kortsluiting.
[/corrigeermodus]
En vanaf daar kun je het wel raden. Celletje nummer 1 vliegt in de fik, of expandeerd explosief en verbrandt daarna, wat weer druk veroorzaakt op celletje nummer 2 en 3. Enzovoorts, etcetera, explosie, laptop kapot
Als het goed is zit er in alle li-ion accu's ook een temperatuursensor die het laadcircuit in de laptop laat weten wanneer de boel te warm wordt. Een slechte kwaliteit NTR/PTR kan zorgen dat de boel te warm wordt.
Hetzelfde bijv. met Nokia accu's, waarvan bekend is dat sommige after-market accu's kunnen exploderen. De reden hiervoor is dat de duurdere temperatuursensor in goedkope chinese rip-offs vervangen is door een standaard weerstand en het laadcircuit dus niks doorheeft.
![[RSS]](http://tweakimg.net/g/if/v2/icons/rss_small.png){kind=icon}
22:24
21:53
![[show]](http://tweakimg.net/g/if/comments/button_down.gif "Reactie uitklappen")
Door 
IBM.
