Hoofdcategorieën

Microsoft poogt door te dringen in Europese automarkt

Door Bram Kouwenberg, donderdag 29 mei 2003 13:01
Bron: EE Times, submitter: T.T., views: 840

Volgens de EE Times heeft softwaregigant Microsoft plannen zijn horizon te verbreden en wil het bedrijf doordringen in de Europese automarkt. Een woordvoerder deelde mee dat de gigant met het besturingssysteem Windows Automotive 4.2 al een twintigtal opdrachten In Europa heeft binnengehaald, waarbij het om zowel ingebouwde systemen als modulaire apparaten gaat. Partners van Microsoft hierin zijn onder andere DaimlerChrysler, Fiat en Citroën. Het OS moet vooral een brug vormen tussen functionaliteit van de software in de auto en het design van de fabrikant. Wat functionaliteit betreft kan je bijvoorbeeld denken aan communicatie tussen voertuig en PDA voor bijvoorbeeld GPS-gebruik of aan verschillende toepassingen van multimedia:

Microsoft Microsoft does not want to bring to the auto market today's PC architecture with an Internet connection, e-mail, and the Windows operating system with its bundled menus. "We have learned very quickly that a traditional PC makes no sense in a car. Other solutions are involved in this environment," said Jürgen Za, European marketing manager for Microsoft's Automotive Business Unit.

Motor controls, anti-locking brake systems, and EPS are "absolutely not our areas," Za said. Microsoft instead is focusing on telematics, human-machine communications and the integration of multimedia devices, including PDAs, in an overall network.
Volgende 13:26
Vorige 12:17

Reacties

«  1  2  3  4  »

Dit is helemaal niet zo'n rare stap, want tegenwoordig is menig tweaker al bezig een PC in de auto te proppen. Dit omdat DivXjes op vakantie, routeplanner en MP3's voor onderweg enzo toch wel handig zijn.

Ze proberen door te dringen in de Europeese Automakrt, en ze hebben al een order van DailmerChrysler?
Volgens mij heeft DC altijd nog een hoofdkantoor in de VS hoor.
Maar Mercedes is natuurlijk wel Europees en hoort er ook bij.

je zegt het zelf al, maar goed: waar het hoofdkantoor staat maakt natuurlijk niets uit voor de markt waarop je actief bent.... dussuh.... :)

Volgens mij heeft DC altijd nog een hoofdkantoor in de VS hoor.
Maar Mercedes is natuurlijk wel Europees en hoort er ook bij.
Als je ff op http://www.daimlerchrysler.com gaat kijken (klikken op 'corporate information / news' en vervolgens 'company at a glance'') dan vind je dat het hoofdkantoor van DaimlerChrysler toch echt in Stuttgart / Duitsland bevindt, en niet in de VS. Tevens vindt een grootste deel van de ontwikkelingen plaats in Europa (voor Mercedes-Benz personen- en vrachtwagens) als ook in VS (voor Chysler personenwagen en Freightliner vrachtwagens). Microsoft zal dus echt de 'lokale' ontwikkelaars en inkopers moeten overtuigen om hun technologie toe te passen.

Zul je strax zien dat auto's bestuurd worden door windows ofzo. Wil ik niet weten wat er gebeurt als het besturingssyteem vast loopt of op hol slaat :+

Dat grapje is nou al zoooooo oud. Kan je niet een keer wat nieuws verzinnen?

Het is geen grap. Kijk maar naar Computercrash sluit minister in auto op

All thx to "Windows CE is OS of choice for BMW"

Ok, net daar eens even gekeken. En daar vind ik o.a. het volgende:
Leuk, al dat commentaar op het windows CE besturingssysteem van de BMW E65 7 serie, maar de betreffende auto was een BMW E39 5 serie, en met de software van deze auto heeft Microsoft niks te maken.
Maar ja, het is natuurlijk veel aardiger om dat even te negeren en gewoon weer lekker op Microsoft te kankeren.

Dit is geen grap, een aziatische minister kwam kort geleden al vast te zitten in zijn BMW, de airco stond uit, het werd bloedheet, en de bewakers die buiten de auto stonden hadden toch moeite de gebaren te interpreteren -- 'sla even het zijruitje in' heeft niet echt een standaard gebaar, en je bedenkt je toch even of je het wel goed hebt....

Microsoft in de auto markt, doet me denken aan 'Where do you want to go today?' :) Maar ik denk dat het wel een logische stap is, iedereen is gewend aan microsoft en als je het dan in je auto tegenkomt is dat weer handig.
Het is maar goed dat ze het enkel tot enkele dingen gaan beperken als communicatie, de mens moet zelf met zijn auto rijden, niet andersom, zo ver zijn we nog niet.

mij doet het persoonlijk denken aan die GM grap waarin GM zogenaamt uitlegt hou de auto's zouden functioneren als ze deze net zo zouden ontwikkelen als microsoft

"Op de A1 heeft een kettingbotsing plaatsgevonden.
De oorzaak staat nog niet vast maar de politie vermoed dat een IRQ_Driver_not_less_or_equal fout de oorzaak is geweest"


Microsoft brings new meaning to the expression:
"Blue screen of Death"

Het OS moet vooral een bug vormen tussen functionaliteit van de software in de auto en het design van de fabrikant


LOL

Ik hoop dat one regeringen Micrososft een halt zullen toeroepen want vekeersveiligheid stond net zo hoog in hun vaandel.

Wat functionaliteit betreft kan je bijvoorbeeld denken aan communicatie tussen voertuig en PDA voor bijvoorbeeld GPS-gebruik of aan verschillende toepassingen van multimedia:
en..
Motor controls, anti-locking brake systems, and EPS are "absolutely not our areas
Beetje tegenstrijdig, want als je de communicatie tussen het voertuig en een PDA systeem wil regelen dan zul je toch met bepaalde onderdelen van een auto moeten communiceren, o.a. om te kijken hoeveel omwentelingen de wielen maken als je dus GPS op de PDA wilt gebruiken of met het motormanagement systeem als je op je PDA wil zien hoe groot je verbruik is.

Volgens mij wordt Windows Automotive gewoon een sterk aangepaste Windows XP waarmee je dingen kan doen die handig zijn in de auto. Windows zal geen kritieke systemen gaan besturen. Dat is ook logisch want daar hebben ze geen kaas van gegeten, de automobiel fabrieken wel.
edit:
Omdat GPS niet tot op de meter nauwkeurig is, met het meten van het aantal omwentelingen van je wielen kan je dat gedeeltelijk opheffen.

Waarom moet je weten hoeveel omwentelingen je wielen maken als je GPS gebruikt?

Op zich hoef je natuurlijk je snelheid niet te weten als je GPS hebt, want dan weet je al waar je bent. Voor de gevallen waarin GPS niet beschikbaar is (tunnels of zo) zijn er andere methoden, in de vorm van een kompas en gyroscoop, die bepalen hoe hard en in welke richting je je voortbeweegt, en die gegevens combineert met de laatst bekende GPS-positie.

Wel stoer om op je schermpje in de Scheldetunnel te rijden, en gewoon het stipje op het scherm verder te zien bewegen onder het water. :9~

in de vorm van een kompas en gyroscoop, die bepalen hoe hard en in welke richting je je voortbeweegt
Met een kompas bepaal je de richting, met een gyroscoop ook. Hoe hard je gaat wordt (in de echte navigatiesystemen, dus niet PDA/GPS combi's) bepaald door accelerometers. Hier zijn verschillende methoden voor, bij 1 daarvan heb je inderdaad gyroscopen nodig.

Zo tegenstrijdig is dat niet. Voertuigen maken gebruik van verschillende bussen waarover apparaten en systemen communiceren. Micorosft technologie zal in dit geval in de wat langzamere bus voor multimedia toegepast worden. Voor systemen zoals motormanagement en remsystemen is Microsoft technologie niet interessant; te traag, te veel overhead, etc. Hier wordt altijd propetary technologie gebruikt van globale leveranciers zoals Bosch, WABCO, Lucas. Wel wordt informatie en signalen uitgewisseld tussen verschillende systemen.

Dat ligt er aan welke GPS er gebruikt wordt, de duurdere GPS satelieten (de betere dus van dit moment), zijn tot op 50 cm nauwkeurig. Deze worden dan ook hoofdzakelijk door militairen gebruikt (ik weet eigenlijk niet of ze ook toegankelijk voor particulieren zijn).
Ik bedoel hier mee aan te geven dat GPS wel degelijk nauwkeurig is.

Er zijn geen duurdere satelieten ,het verschil zit in de ontvanger . Een civiele/burger ontvanger is zo gemaakt dat hij fouten maakt met plaats bepaalen en is daarom minder nauwkeurig dan een militaire. Dit wordt opzettelijk gedaan door de amerikanen.

Die nauwkeurige meters van je wielen zijn relatief t.o.v. van je minder nauwkeurige GPS metingen, dus bevatten nog steeds de fout die je GPS introduceert. Dat heeft geen zin dus.

Dat heeft wel zin, je kan het wel degelijk als correctie gebruiken. Stel je GPS zit er wel 10 hele meters naast en je route planner vertelt je dat je bij de volgende kruising links af moet. Als je dat dan 10 meter te vroeg doet, dan 'weet' je systeem dat hij de 10 meter moet 'opschuiven' Hij weet dus alleen ongeveer waar je bent en herkent aan de bochten die je maakt waar je exact bent op de kaart. En daarvoor gebruikt hij de omtrek van je wielen als meetlat.
«  1  2  3  4  »

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.

Volgende 13:26
Vorige 12:17
VNU Media logo Hosted by True

© 1998 - 2009 Tweakers.net - Alle rechten voorbehouden - Uw Privacy - Algemene Voorwaarden

Uitgever van: