Wat functionaliteit betreft kan je bijvoorbeeld denken aan communicatie tussen voertuig en PDA voor bijvoorbeeld GPS-gebruik of aan verschillende toepassingen van multimedia:
en..
Motor controls, anti-locking brake systems, and EPS are "absolutely not our areas
Beetje tegenstrijdig, want als je de communicatie tussen het voertuig en een PDA systeem wil regelen dan zul je toch met bepaalde onderdelen van een auto moeten communiceren, o.a. om te kijken hoeveel omwentelingen de wielen maken als je dus GPS op de PDA wilt gebruiken of met het motormanagement systeem als je op je PDA wil zien hoe groot je verbruik is.
Volgens mij wordt Windows Automotive gewoon een sterk aangepaste Windows XP waarmee je dingen kan doen die handig zijn in de auto. Windows zal geen kritieke systemen gaan besturen. Dat is ook logisch want daar hebben ze geen kaas van gegeten, de automobiel fabrieken wel.
edit:
Omdat GPS niet tot op de meter nauwkeurig is, met het meten van het aantal omwentelingen van je wielen kan je dat gedeeltelijk opheffen.
Op zich hoef je natuurlijk je snelheid niet te weten als je GPS hebt, want dan weet je al waar je bent. Voor de gevallen waarin GPS niet beschikbaar is (tunnels of zo) zijn er andere methoden, in de vorm van een kompas en gyroscoop, die bepalen hoe hard en in welke richting je je voortbeweegt, en die gegevens combineert met de laatst bekende GPS-positie.
Wel stoer om op je schermpje in de Scheldetunnel te rijden, en gewoon het stipje op het scherm verder te zien bewegen onder het water.

in de vorm van een kompas en gyroscoop, die bepalen hoe hard en in welke richting je je voortbeweegt
Met een kompas bepaal je de richting, met een gyroscoop ook. Hoe hard je gaat wordt (in de echte navigatiesystemen, dus niet PDA/GPS combi's) bepaald door accelerometers. Hier zijn verschillende methoden voor, bij 1 daarvan heb je inderdaad gyroscopen nodig.
Zo tegenstrijdig is dat niet. Voertuigen maken gebruik van verschillende bussen waarover apparaten en systemen communiceren. Micorosft technologie zal in dit geval in de wat langzamere bus voor multimedia toegepast worden. Voor systemen zoals motormanagement en remsystemen is Microsoft technologie niet interessant; te traag, te veel overhead, etc. Hier wordt altijd propetary technologie gebruikt van globale leveranciers zoals Bosch, WABCO, Lucas. Wel wordt informatie en signalen uitgewisseld tussen verschillende systemen.
Dat ligt er aan welke GPS er gebruikt wordt, de duurdere GPS satelieten (de betere dus van dit moment), zijn tot op 50 cm nauwkeurig. Deze worden dan ook hoofdzakelijk door militairen gebruikt (ik weet eigenlijk niet of ze ook toegankelijk voor particulieren zijn).
Ik bedoel hier mee aan te geven dat GPS wel degelijk nauwkeurig is.
Er zijn geen duurdere satelieten ,het verschil zit in de ontvanger . Een civiele/burger ontvanger is zo gemaakt dat hij fouten maakt met plaats bepaalen en is daarom minder nauwkeurig dan een militaire. Dit wordt opzettelijk gedaan door de amerikanen.
Die nauwkeurige meters van je wielen zijn relatief t.o.v. van je minder nauwkeurige GPS metingen, dus bevatten nog steeds de fout die je GPS introduceert. Dat heeft geen zin dus.
Dat heeft wel zin, je kan het wel degelijk als correctie gebruiken. Stel je GPS zit er wel 10 hele meters naast en je route planner vertelt je dat je bij de volgende kruising links af moet. Als je dat dan 10 meter te vroeg doet, dan 'weet' je systeem dat hij de 10 meter moet 'opschuiven' Hij weet dus alleen ongeveer waar je bent en herkent aan de bochten die je maakt waar je exact bent op de kaart. En daarvoor gebruikt hij de omtrek van je wielen als meetlat.