Hoofdcategorieën
Device Settings

HALO: breedband internet via een vliegtuig

Door Wouter Tinus, dinsdag 20 maart 2001 12:52
Bron: Angel Technologies, views: 1.475

Het Amerikaanse Angel Technologies is van plan om over twee jaar te beginnen met het aanbieden van breedband internet via een vliegtuig. Dit door een High Altitude Long Operation (HALO) machine met een grote antenne aan boord te gebruiken die boven alle lijnvluchten en weersomstandigheden rondjes draait. Op deze manier kan een gebied met een diameter van ongeveer 120 kilometer voorzien worden van internet. Drie van deze vliegtuigen lossen elkaar af om 24 uur per dag, 7 dagen per week beschikbaar te blijven. Gebruikers kunnen met een speciale antenne de 38GHz signalen opvangen en zodoende gebruik maken van de verbinding, die snelheden van 200 tot 600KB/s moet halen. Bedrijven kunnen zelfs verbindingen van 1,5MB/s huren en in het begin, als er nog niet veel klanten zijn, kan deze snelheid nog verder oplopen. Het bedrijf is van plan te beginnen in Los Angeles, maar heeft zo'n 200 stedelijke gebieden op het oog:

Angel Technologies Corporation and its partners are creating a wireless broadband "super-metropolitan area" network to interconnect tens to hundreds of thousands of subscribers at multi-megabit per second data rates. The HALO(TM) Network will offer ubiquitous access and dedicated point-to-point connections throughout a "footprint" 50 to 75 miles in diameter. A piloted, FAA-certified High Altitude Long Operation (HALO) aircraft will provide the "hub" of the network. Operating continuously over each market, the HALO aircraft will create a "Cone of Commerce(TM)" in which prospective customers will access broadband services irrespective of their locations. HALO Networks will be financed and deployed to select markets, on a city-by-city basis, around the world.

[...] The HALO Network utilizes a frequency re-use pattern to cover the service area with hundreds of contiguous virtual cells, each comparable to a terrestrial tower offering broadband service at millimeter-wave frequencies. The deployment of a terrestrial wireless network may be sporadic and local since it requires negotiations of roof rights, compliance with local zoning laws, and construction of many towers. In contrast, the HALO Network can offer ubiquitous access and a consistent quality of service to prospective subscribers throughout the entire super-metropolitan region on the first day of service. In addition, Angel can easily and immediately implement network-wide performance enhancements through scheduled upgrades of modular components.

HALO vliegtuig internet

We bedanken a casema user voor de tip.

Volgende 13:19 Microsoft demonstreert .NET mijlpaal Hailstorm
Vorige 11:46 Ricoh komt met CD-R, CD-RW en DVD+RW writer
Advertentie

Reacties

«  1  2  3  4  5  6  »


thaSpeciMEN,

Hou die achterlijke grapjes liever voor je.

Cool idee 8-) en waarom ook niet, er hangen toch permanent vliegtuigen in de lucht.
200 tot 600KB/s
is echter niet revolutionair snel.

[off-topic]
Opvallend is dat nu de vraag naar breedband internet toeneemt, men steeds meer verschillende oplossingen vind. Denk aan internet via het lichtnet, adsl en nu dan dit :)
[/off-topic]


Da's niet waar. Er wordt gebruik gemaakt van een vliegtuig dat op waterstof loopt en meer dan drie dagen achtereen in de lucht kan blijven. Dat ding vliegt op zo'n grote hoogte dattie amper energie nodig heeft om vooruit te komen en in de lucht te blijven. Als enige afvalstoffen worden water en koolstof afgescheiden..... Zie voor meer info over die dingen science.nasa.org (kan zo snel niet het goeie kopje vinden helaas)

Jep ze zijn electrisch...
En de waterstof is voor de agegraat bij opstijgen en landen en stuurextra's etc.
Ze hebben ook zonnecellen aanboord..

Lees mijn stukkie onderaan maar even

Sterker nog, als zo'n halo eenmaal op hoogte is, is waarschijnlijk zonne energie voldoende.

Wat een nadeel van deze manier van vliegen is dat er slechts weinig lading in het vliegtuigje kan.

* 786562 RobzQ

Even tussen twee haken, een vliegtuig heeft op die enorme hoogte juist wel behoorlijk wat vermogen nodig om 'airborne' te blijven. Luchtdichtheid neemt af en om lift te blijven creeeren zal, aangezien de hoeveelheid luchtmoleculen (dichtheid) afneemt, de snelheid van de vleugel moeten toenemen.

Er komt zelfs een punt (ergens bovenin te troposfeer) waar een vliegtuig (meestal straaljagers aangezien pasagiersvliegtuigen het enorme druksverschil van de cabine met de buitenlucht niet aankunnen boven de 48.000 voet) niet eens meer verder kan vliegen en gewoon uit de lucht lazerd..... Waarom denk je dat de NASA zoveel moeite heeft om apparaten te bouwen die vanuit een vlucht de ruimte in kunnen..... (Dus zonder raketlancering)

De luchtweerstand voor het vliegtuig neemt enorm af en daardoor zal een hogere voorwaartse verplaatsing mogelijk zijn, echter is er een punt waarop de lucthverplaatsing van de motoren niet genoeg voorwaartse beweging kan produceren om die kist op de enorme hoogte te laten vliegen. Om geen last te hebben van andere vliegtuigen zullen die apparaten inderdaad goed hoog in de troposfeer moeten hangen en ik denk dat het op een gegeven moment meer 'peut' kost om die bakken vliegende te houden dan wanneer ze wat lager zouden vliegen

<off-topic>
Vliegtuigen die op waterstof vliegen scheiden geen koolstof uit, tenzij er stukjes koolstof vezel afvallen }>
Dus blijft alleen water over als afvalstof

2 H2 + O2 -> 2 H2O

Waarschijnlijk vindt er ook geen "reguliere" verbranding plaats maar wordt er gebruik gemaakt van een brandstofcel
</off-topic>

Ehh... hou je een beetje op de hoogte van de laatste ontwikkelingen :) Ze hebben een soort "zweef" vliegtuig ontwikkeld dat omhooggetakeld wordt, losgelaten wordt, en vervolgens op zeer grote hoogte tot wel 30 uur kan blijven cirkelen zonder brandstof. Er wordt gebruik gemaakt van een elektromotortje en een paar zonnecellen voor stabilisatie/sturen. Gemaakt van zeer licht materiaal, en bovendien op afstand te besturen, van bijv. een grondstation.... en omdat er geen brandstof in zit, het vliegtuig (op de spanwijdtje na) vrij klein is, is de ramp te overzien mocht het neerstorten.

Het enige wat zo'n vliegtuig nodig heeft is zend/ontvangst apperatuur, en dat weegt allemaal niet zo zwaar. Mischien dat zo'n vliegtuigje met wat meer apperatuur maar een uur of 10 in de lucht kan zitten, en dus afgelost moet worden.

Kosten zijn minimaal. Zolang dat ding daar vliegt hoef je alleen het grondpersoneel te betalen en de stroom die de afstandsbediening nodig heeft. Het vliegtuig wat het ding daar heen sleept hoeft niet meer dan een half uurtje in de lucht te zijn.... ff heen en terug.

En ik geloof dat er speciaal voor dit doel ook een vliegtuig ontwikkeld wordt dat zelf kan opstijgen, en daarboven gewoon de motor uitzet, en rondjes blijft vliegen op hele brede, lichte vleugels....

Milieu aspecten zullen denk ik niet al te zwaar wegen.

Klopt... (gedeeltelijk)
Inderdaad, je kan denken aan hogere snelheid voor meer opwaartse kracht, maar grotere vleugels werken ook. Nadeel is dat je dan niet zo snel kan vliegen wanneer je 'lager' bent. Maar ja... dat maakt voor dit project niets uit. ALS ze maar boven komen. Verder heb je inderdaad het probleem met de propellor dat die meer lucht moet verplaatsen, maar dat los je ook op door een grotere te plaatsen. Nadeel is (wederom) dat die niet zo snel kan draaien ivm de krachten die er op komen, maar ook dat maakt niet zo veel uit.
Grootste nadeel is dat zuigermotoren te weinig zuurstof krijgen voor de verbranding, maar dat is hier ook geen probleem. Voor elektrische voortbeweging heb je volgens mij echt geen zuurstof nodig ;-)

Er zijn ook andere projecten (vooral weerkundige projecten) waarbij ze met een vliegtuig op grote hoogte moeten en dan hebben ze ook grotere vleugels en grote props. Die hebben turboprops om het zuurstofprobleem op te lossen

Het klopt dus helemaal, niet gedeeltelijk :) Je hebt inderdaad gelijk dat je het vleugel oppervlak kan vergroten (een van de 5 factoren uit de alom bekende lift formule) Maar dan zit je op een gegeven moment met luchtweerstand die te groot word.

Overigens worden er al heel erg lang geen zuigermotoren (oftewel, 'piston-engines') meer gebruikt voor dat soort vliegtuigen; Het is duur qua verbruik, onderhoud en het levert een minimale luchtverplaatsing op en geeft allerlei nare 'side-effects' bij een enkele uitvoering (zoals torsie).... Daarom heeft men straalmotoren ontwikkeld; maar ook die zullen bij zuurstof gebrek inderdaad niet functioneren. (Een arm brandstof mengsel)

Beste oplossing lijkt me inderdaad een lichte kist, veel vleugeloppervlak en een of andere vorm van elektrische aandrijving....

Misschien is dit een zinvolle toepassing voor Zeppelin's/Luchtschepen. Die hebben dan weinig fuel nodig om up te blijven.

Herr_QnOmdat de ATC al genoeg problemen aan hun hoofd hebben en dit er echt niet bij kunnen gebruiken. Voorts is er in de vliegwereld een enorm strenge controle op het gebruik van radiogolven. Zeker met het oog op de toekomst als we free flight principes gaan toepassen wil je absoluut geen stoorzenders in de lucht hebben. Ben dus erg benieuwd naar hoe men dit allemaal denkt op te lossen.

200 tot 600KB/s is echter niet revolutionair snel.
200 to 600KB/s is 2 tot 6 Mbit/s!

kweenie wat jij voor verbinding hebt maar ik teken ervoor.

/boner heeft op zijn werk de beschikking over 6Mbit maar moet die met 100en mensen delen. ;(

200KB/s is geen 2 Megabit hoor.. 200KB/s is 0,2 megabyte. Overigens is 2 Mbit (megabit) ongeveer 1400KB, maar zo snel hoeft het niet te gaan. Ik bedoel, ik heb een connectie van 1024Kbit/s maar dat betekent niet dat het ook zo snel gaat.

Ik vind 200 tot 600 ook niet echt snel, dat kan met ADSL en kabel ook behaald worden, waarom zou je dan meer betalen?

2MegaBit is dus echt geen 1400KB/s OEN!

2048/8 is 256KB/s max

dus met chello heb je:

1500Kilobit (is 1,5MegaBit)

1500/8 is ongeveer 190KB/s
ik heb dus een 1,5mb verbinding en daar betaal ik nog geen 90piek per maand voor

zo'n vliegtuig ziet er tering duur uit voor alleen internet, ze zouden er ook meer dingen bij moeten doen zoals UMTS (alias mobiele telefoon internet) en GSM (wat ook kosten spaart op antenne gebied op de grond)

niet opgelet tijdens de lessen heb ik al door :)

200KB/s is 1,6 Mbit/s (200.000 * 8)
600KB/s is 4,8 Mbit/s (600.000 * 8)

2 megabit per sec. is dan dus (2.000.000 / 8 = 250KB/s)

questie van rekenen :D

je hebt de ip overhead (en evt. atm overhead) niet meegerekend ;-)

200 KB/s is toch echt 200 * 1024 = 204800 bytes (een kilobit is 1000 bit in data transfer rates, maar een kilobyte is en blijft 1024 byte). Dat is dus 204800 * 8 = 1638400 bit / 1000 = 1638.4 Kb = 1.63 Mb.

Als je me niet gelooft, check http://webopedia.internet.com/TERM/K/Kbps.html

Err, nee.. rekenfoutje.. 20mbit is 1400KB/s, met overhead. Maar uhm, als je snelheid dmv. chello gaat berekenen ben je wel heel idioot bezig.. mbit is zeg maar de capaciteit. Een netwerk kan op 10mbit draaien maar als het *heel* druk is op dat netwerk kan je bijvoorbeeld maar 50KB/s verbruiken. 200KB is nog steeds geen 2Mbit, wat je ook doet of zegt.

ipheader met start en stopbit. wordt in pakketjes verzonden. Ga er praktisch maar vanuit dat 10 Mbit overeenkomt met 1Mbyte door dat eerste wat ik zei. In theorie is het 1 op 8, maar dit is de praktijk en het geen continu stroom. pakketjes hebben een locatie, start- en stopbit.

Dit idee is gedoomed te mislukken. Er zijnteveel partijen die hiermee te maken hebben, verder is zo'n vliegtuig milieuvervuilend dus heb je een boel andere partijen achter je broek, radiogolven door het normale vliegtuigverkeer heen....

nee een doorgeboren baby heet zoiets!

adsl bestaat al sinds '89 uit de vorige eeuw alleen hadden ze er toen nog geen toepassing voor.

Er is dus nog hoop voor diegenen onder ons die nog met modempje werken: 3 vliegen en Nederland is gedekt...

Zijn volgens mij heel veel mensen die internetten met een modem...ff denken, iedereen!
Of heb ik iets gemist..?
:)

Op zich denk ik dat er wel meer gebieden zullen zijn die niet zo blij zullen zijn met deze ontwikkeling.
Je moet toch niet denken aan concurrentie op dit gebied.. hanger er zometeen 24 uur per dag en 7 dagen per week 8 vliegtuigen boven je huisje...

Snelheden zijn wel leuk natuurlijk

Op een hoogte van 15KM heb je daar geen last van :)
Ze moeten alleen elkaar niet raken dan :o

Het klinkt errug suf :)
En low tech (het vliegtuiggebruik dan)

Maar het werkt! (Wel wat probleempjes bij wisselen van vliegtuig lijkt me)

Het enige dat ik me hard zit af te vragen is of het niet superveel gaat kosten. En wat de flight control vindt van een vliegtuig dat 24/7 een beetje rondcirkelt.

Ja, daar hadden we toch eh...hoe heten die dingen...ehhh...satellieten voor zweven... :?

Ja, daar hadden we toch eh...hoe heten die dingen...ehhh...satellieten voor zweven...
En met een snelheid van een paar honderd kilometer per uur blijft die schotel wel op het aerodynamische vliegtuig staan hoor .... :'(

Met windkracht 4 heb je in nederland met een verplaatsing van 0km per uur al een slechte verbinding :P

sattelieten zijn onbruikbaar in deze situatie.
geostationaire sats staan op 40.000 km hoogte
als we dan alleen maar omhoog/naar beneden gaan is dat dus 80.000 km. dan kan je in het optimale geval een ping-time naar je provider halen van 260msecs (de apparatuur niet meegerekend...)

(80.000/300.000)*1000msec = 260msec

Bijna juist. Alleen nog effe vermenigvuldigen met 2.
260 *2 ms = 520 ms.
Waarom? vraag je.
Simpel : Eerst de weg heen en dan de weg terug. Dat is de totale pingtijd.

slip of the mind ;)

520 ms :?

Aii..das klote ;) Was nog wel van plan om een potje te quaken als ik op vakantie ga met het vliegtuig }>

Misschien is dit eindelijk een betaalbaar systeem om ook minder dichtbevolkte gebieden van een fatsoenlijke always on, breedband verbinding te voorzien.
Al met al goed voor de concurentie op de broadband markt denk ik.

Vraag me af of dit ooit winstgevend kan zijn :? :?

Het enige nadeel is dat net zoals bij de kabel je de bandbreedte deelt, dus als er meer mensen gebruik van maken dan daalt de snelheid drastisch. ;(

uiteindelijk delen we allemaal bandbreedte.

is t niet lokaal in de wijk dan is het wel binnen het netwerk vd isp, en tenslotte de rest van internet; je hebt echt niet voor iedere gebruiker een apart lijntje naar iedere server waarmee je verbinding maakt..

er is altijd een eindige hoeveelheid bandbreedte waar meerdere gebruikers op zitten.

Lekker voor het milieu! :(

Als we zo doorgaan dan gaat dat broeikaseffect natuurlijk nooit weg |:(

Sorry maar dit vind ik een nogal scheve "oplossing".

Leuk dat er dan weer een paar mensen van breedband kunnen profiteren, maar alsjeblieft niet ten koste van het milieu... bovendien zal in bijv. LA toch al wel EN kabel EN adsl te krijgen zijn, en nu dit er ook nog naast? lekker nuttig.

Ik zet hier mijn vraagtekens bij.

[/edit]
Ik zet nog meer vraagtekens bij de gedachten van de moderator die dit met -1: Overbodig beoordeelt...
Dit is misschien wel het belangrijkste wat er is, het milieu wordt onnodig vervuild!

Ten eerste is dit overbodig, omdat er bovenaan in de reacties al ingegaan is op het milieu aspect..

En verder weet ik egt niet wat milieu onvriendelijker is dit of kabels. Verder issut zo dat internet en de hele ICT branche zowieso GIGANTISCHE hoeveelheden stroom zuigen.. Zoveel zelfs dat het in amerika en ook bij onze eigen AIX voor grote capaciteitsproblemen heeft gezorgd...

Dus als jij zo inzit over het milieu, trek dan nu je pc uit het stopcontact, zeg je inet abbo op en ga in een hutje op de hei wonen ofzow... :9 Verdiep je eens in de materie ipv. met random kortzichtige reacties aan te komen zetten.

Dit vliegtuig is ontworpen door Burt Rutan, DE man van de vlucht om de aarde met de voyager enzo

Hij heeft dit vliegtuig ontworpen met superefficiente profielen en dit kistje zal waarschijnlijk niet meer peut wegstoken dan een paar VW golf's. Dat is dan dus waarschijnlijk al tien keer minder dan de busjes van monteurs om al dat glas enzo aan te leggen. Ik vind dit een supergoed idee, alleen heb ik wel medelijden met de piloten (bemande vluchten zijn nog steeds goedkoper dan onbemand), die zitten (het zijn er twee) alleen maar rondjes te vliegen, best saai dus.

Er stond laatst in het blad Piloot & Vliegtuig een uitgebreide guide over het werk van Rutan, met bv. zijn asymmetrische vliegtuig de Boomerang :P

Waardeloos idee eigenlijk.
En dan doen ze het ook nog een keer boven een stad, waar al vaak de infrastuctuur al ligt, in de vorm van kabels. Als ze het boven dun bewoond gebied deden, ok... maar dan heb niet genoeg klanten om het rendabel te maken, catch 22 dus.

Dit word hopelijk nooit werkelijkheid, want het is zonde geld.

In New York etc. zijn de telefooncentrales zo dik bezet dat DSL geen optie is.

Maar met DSL kan je bellen en internetten tegelijk!

Er wordt toch veel efficienter gebruik gemaakt van het koperen lijntje?

Ontopic:
* 786562 TP70

Als er geen plaats is voor DSL apparatuur maakt dat niet uit.

Volgens mij zien ze ze vliegen :+
«  1  2  3  4  5  6  »

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.

Volgende 13:19 Microsoft demonstreert .NET mijlpaal Hailstorm
Vorige 11:46 Ricoh komt met CD-R, CD-RW en DVD+RW writer
VNU Media logo Hosted by True

© 1998 - 2012 Tweakers.net B.V. - Alle rechten voorbehouden - Contact - Jouw privacy - Algemene Voorwaarden

Uitgever van:

Website van het jaar 2011